Що се отнася до цената, дори не си помисляйте, че автомобилните компании ще си свият печалбите или пък електроенергията ще остане на тези цени, ако колите тръгнат масово на ток. На 100 км вероятно пак ще си плащаме както сега. По-високите цени на електроенергията, обаче, ще оправдаят по-широкото внедряване на производства от ВЕИ, които сега са скъпо удоволствие.
-
-
Не бързай да ги отписваш. Една скоростна кутия намалява изискването за пусков момент при ускорение и от там ще пести електроенергия. Вероятно няма да са с 4-6 скорости, а с не повече от 2-3, но ще ги има.Първоначално изпратено от netware5 Разгледай мнениеА производителите на диференциали и скоростни кутии ще трябва да се наметнат с по един бял чаршаф и да тръгнат бавно към гробищата.....
Коментар
-
Има различни литиеви химии и някой не са сложни и редки. Все пак тези батерии се ползват само от около 10 години, а тепърва ще се развива производството. Редките метали, за които е писал ниде, са известен проблем. На практика ниодим в големи количества се добива само в Китай, а миналото лято имаше недостиг. Медиите набързо спретнаха една алагогия със зависимостта на петрол от арабелите, но този път със зависимост от редките метали и Китай ... И в Америка набързо планираха отваряне стари/закрити мини за редки метали ..В един Приус отиват 1 кг ниодим и 15 кг лантан за NiMH батериите.Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеКоментар
-
az_ivan
Скъпи са и акумулаторите и ако се произвеждат по масово няма да достигат въпросните метали. Скъпи са и клетките които обръщат водорода в ел.енергия и при тях проблема е същия. Със съхранението на водород вече нещата са по добре , дори някакви бактерии които го абсорбират доста добре има а те са безплатни може да се каже.D.Y.F-091066Коментар
-
Принципен проблем на литиевата батерия е, че не може да ти даде много ток за малко време. Това е един от хилядите технологични детайли. Няма смисъл да ги обсъждаме. По-интересно е откъде ще дойдат големите пари.
Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеПари при пари отиватКоментар
-
az_ivan
Щом я дават 100 амперчаса значи е толкова , не се съмнявай в това. Проблема е в цените им !D.Y.F-091066Коментар
-
Хибрид: електростанция --> енергийна система --> автомобил --> конвертиране в механична енергия
Водородни: електростанция --> енергийна система --> станция за производство на водород --> автомобил --> конвертиране на водорода в химическа енергия --> конвертиране на химическата енергия в механична енергия
Водорода може би има по-голямо приложение като система за съхранение на енергия, отколкото като гориво за транспорт.
BTW към списъка на netware5, вероятно трябва да се добави и така наречените REE.
В производството на хибридни и електро-автомобили се влагат около 30 кг/автомобил от REE - Nd, Pr, Dy, Tb, La - Neodymium, Praseodymium, Dysposium, Terbium, Lanthanum.
Металите - neodymium, indium, lithium, dysprosium, и terbium са от съществено значение и за зелените енергийни технологии.Коментар
-
Все ми се струва, че е по-добре да се заложи на автомобили с гориво водород. А еленергията естествено ще произвежда този водород. Ама не съм се задълбочавал да проучвам въпроса. Просто впечатление...Не спори с идиот! Ще те смъкне на неговото ниво и ще те бие с опит.Коментар
-
Първоначално изпратено от az_ivan Разгледай мнение
HEV
- - - - -
MXWL
- - - - -
UQM
- - - - -
ENA
- - - - -
EFLVF.PK
- - - - -
JCI
- - - - -
AONE
- - - - -
TSLA
Тия произвеждат само електрически автомобили. Отделно сложи Нисан, Тойота, БМВ и другите дето в момента освен че имат разработки за електрически то основно замърсяват
Коментар
-
Можеш ли да ни подскажеш 3-4 имена които да следим?
Първоначално изпратено от MILOM Разгледай мнениеПари при пари отиватКоментар
-
Обади се на тези мумчета и ги питай ако им вържеш един 100 амперов двигател на батерията какво ще стане?
Ако те мързи аз ще ти кажа: батерията ще заприлича на рисунка на Дали.
Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеПари при пари отиватКоментар
-
..
Това за евтините електрически коли , си е направо МНОГО големи надежди.Тази батерия е с напрежжение 3.2 волта в заредено състояние и капацитет 100 амперчаса.За един електромобил са необходими много такива батерии , сумата е сериозна и самите ел двигатели са сериозни количества скъпо струващи материали - метали. Евтиното откъде ще дойде не знам. Знам за летящото , но не ми се обяснява сега. Има адски много скам в нета по тези въпроси и той дори е умишлен , но не всичко е скам , информация има за съвсем истински неща. И тези батерии наистина са с 2000 цикъла на разряд и заряд и дори 3 000 цикъла има от този тип батерии. Ако батерията е достатъчна за изминаване на 400 км. това са си 800 000 км. пробег и живот на батерията при електромобила. Фосилките ряпа да ядат , ел.колите наистина вървят много повече.Проблема е в цената.Няма как малоумни китайци да направят индустрия и технологии , трябва белите да станат евтини и тези цени тогава ще паднат. Летящото е много по скъпо , адски скъпо но не е невъзможно..китайци няма да могат да го правят.D.Y.F-091066Коментар
-
-
hohohoo
Има технологии , налични са към момента. Ще кажеш защото не пробиват и не се правят ?D.Y.F-091066Коментар
-
hohohoo
D.Y.F-091066Коментар
Коментар