Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[v_tin]

Вальо на Флинтстоун колата е най икономична и екологична , айде не се втелявай , да не ти се налага да се прибираш от Германия с някоя електрическа измишльотина .

За момента електричките да ходят най много 200-250км, така че трудна работа

[supertrader]

v_tin - производството на стъкло по ли е скъпо от производството на стомана и кое изисква по големи капиталовложения. Знаеш ли какво представляват клетките на соларните панели и какво се влага в производството им ? Равнозначно е на това да кажеш че за един смарфон се изразходват тон суровини.

[majnata]

Май не съм много съгласен- ако накараш автомобила ЕВ да върви с енергия от вятъра, тогава сметката според мен би трябвало да излезе. Имам предвид че за производството на желязо капиталовложенията са по малки и е по чисто производство от панелите

Вальо на Флинтстоун колата е най икономична и екологична , айде не се втелявай , да не ти се налага да се прибираш от Германия с някоя електрическа измишльотина .

[v_tin]

Ами и аз същото писах преди време тук, ама на никой не му пука.

Тук само се говори за батерии, и колко може да се спечели от акции на производителите им, или от акции на производители на редки метали или спекулации с цените на металите......

Баси, за кво са ни тия електромобили, като квото и да си говорим, става въпрос за изкарване на едни пари оттук-оттам
Пък тва околни среди, генерални промени в използването и източниците на енергия, и други такива.... кучета ги яли..

Май не съм много съгласен- ако накараш автомобила ЕВ да върви с енергия от вятъра, тогава сметката според мен би трябвало да излезе. Имам предвид че за производството на желязо капиталовложенията са по малки и е по чисто производство от панелите

[Minka]

Ами и аз същото писах преди време тук, ама на никой не му пука.

Тук само се говори за батерии, и колко може да се спечели от акции на производителите им, или от акции на производители на редки метали или спекулации с цените на металите......

Баси, за кво са ни тия електромобили, като квото и да си говорим, става въпрос за изкарване на едни пари оттук-оттам
Пък тва околни среди, генерални промени в използването и източниците на енергия, и други такива.... кучета ги яли..

Toва е напълно ясно. Аз си продължавам на бензин:
-за EV не ми излиза сметката;
- за глупости пари не давам и не ме интерсува колко било модерно;
- за емисиите ми пука още по-малко и затова мисля да мина на 3.0 Л V6.

Но затова пък си е тренд от който могат да се изкарат пари. Мисля да хеджирам за да не стане мяууу.

[Minavast]

Схващам! Добре, че поне посоката ми на размисъл е била правилна.
Повярвай, отначало не схванах за причините за появата точно на никела. В тази област го свързвах с остарели технологии, но просто не съм бил прав.

Апропо, това ме кара да попитам дали си срещал някакав ETF, който е фокусиран върху материали за електромобилната индустрия? Ей-сега ми хрумна, малко странно звучи!

Удобно събрана инфoрмация за метални пазари: " Препятствием для выхода на рынок для новых проектов станут растущие издержки, производственные проблемы и нехватка совместных предприятий с покупателями, чтобы препятствовать тому, чтобы другие разработчики достигли стадии коммерческого производства." " Добыча лития в мире, тыс.тонн*




* данные US Geological Survey

Литий используется в большом количестве отраслей промышленности из-за его уникального высоко электрохимический потенциал, низкого коэффициент теплового расширения и каталитических свойств.
Мировое потребление лития увеличилось с 12,800 т в 2000 году до 22,600 т в 2008 году, 6% в среднем в год. Спрос снизился приблизительно на 13% в 2009 году, ввиду мирового экономического кризиса, однако полностью восстановился в 2010 году, в приблизительно до 24,500 т. Стекольная и керамическая отрасли промышленности - крупнейшие потребители лития, приблизительно 31% полного потребления, далее следуют аккумуляторные батареи - 23% (по сравнению с 6% в 2000 году). Крупные автомобилестроители предсказывают, что сектор гибридных и полных электромобилей будет устойчиво расти и достигнет доли на рынке автомобилей в 10-30% к 2020 году. В результате спрос на литий врастет на 100-200% за этот же период времени. В дополнение к устойчивому росту в секторе батарей и электрических транспортных средств, все другие области применения лития, как ожидают, также будут расширятся в соответствии с экономическим ростом в мире в целом." http://www.cmmarket.ru/markets/liworld.htm

[majnata]

Ами и аз същото писах преди време тук, ама на никой не му пука.

Тук само се говори за батерии, и колко може да се спечели от акции на производителите им, или от акции на производители на редки метали или спекулации с цените на металите......

Баси, за кво са ни тия електромобили, като квото и да си говорим, става въпрос за изкарване на едни пари оттук-оттам
Пък тва околни среди, генерални промени в използването и източниците на енергия, и други такива.... кучета ги яли..

Опазването на околната среда е същият кьорфишек като здравеопазването , най важното е да се въртят пари ... а пък наивниците да плащат !

[Kildirim_Bei]

https://deutsche-wirtschafts-nachric...-als-benziner/
Studie: Elektroautos sind nicht besser für die Umwelt als Benziner.

Проучване на Масачузетския технологиченн институт показва , че електроавтомобилите не са по добри за околната среда от бензиновите например . В случая става дума за анализиране на целия цикъл от създаване на автомобила през експлоатацията му и до превръщането му в шрот накрая. Оказва се , че замърсяването е почти същото , просто се сменя само източникът.

Ами и аз същото писах преди време тук, ама на никой не му пука.

Тук само се говори за батерии, и колко може да се спечели от акции на производителите им, или от акции на производители на редки метали или спекулации с цените на металите......

Баси, за кво са ни тия електромобили, като квото и да си говорим, става въпрос за изкарване на едни пари оттук-оттам
Пък тва околни среди, генерални промени в използването и източниците на енергия, и други такива.... кучета ги яли..

[majnata]

https://deutsche-wirtschafts-nachric...-als-benziner/
Studie: Elektroautos sind nicht besser für die Umwelt als Benziner.

Проучване на Масачузетския технологиченн институт показва , че електроавтомобилите не са по добри за околната среда от бензиновите например . В случая става дума за анализиране на целия цикъл от създаване на автомобила през експлоатацията му и до превръщането му в шрот накрая. Оказва се , че замърсяването е почти същото , просто се сменя само източникът.

[ED]

Global X Li Battery Tech (LIT)

Electric Car Revolution: Building Exposure Into Your Portfolio

One option for investors who are sold on the future of electric cars is the $945 million Global X Lithium & Battery Tech ETF (LIT), which holds a basket of stocks related to the lithium-battery business.

Lamborghini Unveils a Self-Healing, Electric Supercar

Беше за покупка на 25-26. При тези нива е трудно влизането.

[Minka]

Global X Li Battery Tech (LIT)

Electric Car Revolution: Building Exposure Into Your Portfolio

One option for investors who are sold on the future of electric cars is the $945 million Global X Lithium & Battery Tech ETF (LIT), which holds a basket of stocks related to the lithium-battery business.

Lamborghini Unveils a Self-Healing, Electric Supercar

[nachev]

Още информация по темата:

http://automedia.investor.bg/a/0-nac...ektromobilite/

и http://automedia.investor.bg/a/0-nac...l-v-bylgariia/

Ел колите ще повлияят на пазарите със стимули и регулации!
Това е другият начин да се каже, че в тази област трябва да се провежда целенасочена, амбициозна и трайна политика.


На този етап има само някакви наченки на такава.
Реализирането на такива политики е нещо трудно и доста несигурно. Не на последно място, поради причина че е свързано с политика, включително геополитика.
Важно е и каква позиция ще заемат САЩ. Последните дни имаше информация, че се готви удар по стимулите за купуване на елкола. Отношението към Парижкото споразумение също е от решително значение. Там нещата не стоят хич добре.

Чакам и се надявам на истински и лесно приложим технологически пробив при батериите. Там ще е разковничето.
Ако сега си взема кола с примерно 350 км. пробег., животът бързо ще ме вкара в реалността, където ще се разбере, че 350 км. са посочени по някакъв по-скоро изчислителен способ, конципиран в лабораторна и контролирана среда.
Действително ще са под 250 км.
Допълнително, ако съм отговорен и здравословно пресметлив (какъвто по дефиниция би трябвало да са инвеститорите), би следвало да експлоатирам батерията основно в щадящ режим между 30 и 85 % заряд, ерго от порядъка на 55 % от целия капацитет.
Ако това има нещо общо с истината, то "отговорният и дисциплиниран" пробег пада на около 130 км. на зареждане.
На практика това означава само кратки градски маршрути.
Не е задължително зле, но е крайно недостатъчно.

Нали знаете, че има една приказка: Кефът цена няма!
Възможно е да има субекти, които изпитват неизмеримо удоволствие при шофиране на ел.кола. Винаги и за всичко, което е свързано с пари , може да се разсъждава и действа като инвеститор. Всеки може като изходи от собствените си разбирания и оценки да си направи сметката, за колко време ше му се "върне" инвестицията.
Ако става дума за ел.кола за лично ползване, прие което тя няма да участва в някакъв процес за производство на стоки и услуги и съответно тя няма да пренася чрез амортизацията части от стойността си върху крайния продукт, която стойност би се връщала под форма на пари обратно при нас в процеса на продажбата, то сметката става малко по-особена и аз се въздържам да я илюстрирам поради силния субективен елемент.

На този етап сметката категорично не излиза за мен. Гледаме мача.
Тя не излиза баш и при коли с ДВГ, поради което оставаме на завареното положение и пак гледаме мача (

[supertrader]

Minavast - умножавай почти по 5 специалните мeтали които са необходими за батериите, много постни количества си предвидил. И успех !

[Minka]

Схващам! Добре, че поне посоката ми на размисъл е била правилна.
Повярвай, отначало не схванах за причините за появата точно на никела. В тази област го свързвах с остарели технологии, но просто не съм бил прав.

Апропо, това ме кара да попитам дали си срещал някакав ETF, който е фокусиран върху материали за електромобилната индустрия? Ей-сега ми хрумна, малко странно звучи!

Мисля, че вече срещнах такава информация. Ще потърся и ще пратя на лични. Малко по-късно.

[nachev]

Покрай цените на лития, графита, цинк и някои други метали всички пренебрегват цената на никела. Направете си проучване и вижте за какво се използва никела при батериите и защо трябва да се влезе и тук, ако Ви интересува супер цикъла в тази индустрия. Цената на този метал в момента се определя от бъдещата му употреба за батерии, като се отчита и цената му, която все още е на ниски нива спрямо началото на века.

Lithium batteries containing nickel, which helps keep a charge over longer distances, are being installed in electric cars from Tesla’s top-of-the-line Model X to General Motors Co modestly-priced Chevy Bolt.

Вижте и последните публикации за Jaguar, Aston Martin и други марки от високия клас, които също навлизат в този пазар, като моделите им се очакват през 2019-2020 г.

ПП: за мен сектора и суровините свързани с батериите в момента имат сериозен потенциял за ръст, при отчитане на съответната волатилност и политическите рискове.

Схващам! Добре, че поне посоката ми на размисъл е била правилна.
Повярвай, отначало не схванах за причините за появата точно на никела. В тази област го свързвах с остарели технологии, но просто не съм бил прав.

Апропо, това ме кара да попитам дали си срещал някакав ETF, който е фокусиран върху материали за електромобилната индустрия? Ей-сега ми хрумна, малко странно звучи!