Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[supertrader]

Sokolov - тези реактори - батерии не гърмят толкова лесно, за такива става въпрос но теглото им ги прави неизполюваеми мобилно.

[Krum Sokolov]

В момента, СВЕТОВНИТЕ (средно претеглено) потребности са задоволени само 1/7 т.е., простор за ръстна производство - ако не у нас, то в Африка, Индия,Китай и лат.Америка - има и той ще бъде запълван. И не е вярно, че в транспорта малко ел енергия /щяла да/ се харчи. Само у нас, преминат ли едни 50%на ел. => и Белене няма да ни стига. Ама това не е за такива „умници” като „червениякретен”. Болни мозъци винаги е имало, доказва го бедният. А „градиент” какво е, да вземе да го прочете пак. В ТУ нещата се обясняват на добро ниво, за кайто внимава. За кухи лейки, обаче, няма лек.

То болните мозъци са си много харни. Русия гръмна, Япония гръмна, Във Франция бяха на косъм няколко пъти. В Австрия има изградена до ключ АЕЦ и са взели решение да не я използват, защото ядрената технология е опасна и несъвършенна.

[Pyramid]

Pyramid - какво е това фиеста, това с урана няма да стане - много тежи "агрегата", такава нещо ако мине по нашите магистрали направо може да му закачат една сеялка да сее отзад царевица.

Ами ето, в Китай го правят, залежи от 238-ми - 100 пъти повече, натрупан 238-ми, (т.нар.обеднен уран) нямам идея колко но, за да обогатяват по 40 КТ до 2,4% годишно, за едни 25-30 години колко ли се е натрупал? Т.е. цената нормално да спадне с пъти, достъпността -тя пък, с пъти да скочи... „Нямало да стане”, ли?

[Pyramid]

BobyB - по скоро търсенето на електричество ще падне независимо от това че ще се ползва в транспорта повече. Първо тока който се харчи не е толкова много, второ си е на достатъчно висока цена така че потребителите да им е изгодно да си го правят например със соларни панели защото акумулаторите ги имат в автомобила неизбежно и няма да им се наложи да ги купуват. Така че тока ще налява.

В момента, СВЕТОВНИТЕ (средно претеглено) потребности са задоволени само 1/7 т.е., простор за ръстна производство - ако не у нас, то в Африка, Индия,Китай и лат.Америка - има и той ще бъде запълван. И не е вярно, че в транспорта малко ел енергия /щяла да/ се харчи. Само у нас, преминат ли едни 50%на ел. => и Белене няма да ни стига. Ама това не е за такива „умници” като „червениякретен”. Болни мозъци винаги е имало, доказва го бедният. А „градиент” какво е, да вземе да го прочете пак. В ТУ нещата се обясняват на добро ниво, за кайто внимава. За кухи лейки, обаче, няма лек.

[supertrader]

Pyramid - какво е това фиеста, това с урана няма да стане - много тежи "агрегата", такава нещо ако мине по нашите магистрали направо може да му закачат една сеялка да сее отзад царевица.

[supertrader]

BobyB - по скоро търсенето на електричество ще падне независимо от това че ще се ползва в транспорта повече. Първо тока който се харчи не е толкова много, второ си е на достатъчно висока цена така че потребителите да им е изгодно да си го правят например със соларни панели защото акумулаторите ги имат в автомобила неизбежно и няма да им се наложи да ги купуват. Така че тока ще налява.

[Pyramid]

Уран? Дори и да има по-голямо търсене на електричество, какво гарантира възход на настоящата ядрена енергетика, която от десетилетия е в упадък в цивилизацията?
Няколко централи в страни като Русия, Турция, Китай какво променят?

„Какво” ли? Преминаването към уран-238 като делим материал.

[BobyB]

Много интересно Може би това е дълго чаканата революция? Ако това стане - продавайте Тесла, продавайте петрол, продавайте литий, купувайте уран!

Уран? Дори и да има по-голямо търсене на електричество, какво гарантира възход на настоящата ядрена енергетика, която от десетилетия е в упадък в цивилизацията?
Няколко централи в страни като Русия, Турция, Китай какво променят?

[Pyramid]

https://en.wikipedia.org/wiki/Kilowatt_hour
Кат за шапкар си доволно прост, наистина ли се имаш и за някакъв сорт изобретател? Че на теб ти липсват основни познания даже.

Явно, наистина си оправдаваш името но, от такъв, няма и какво друго да се очаква. ТИ не четеш внимателно, драги. Я отново прочети линка към Уикипедията. (ТАМ е пределно ясно и точно.) И после, ОТНОВО творчеството на Трейдърко, и после пак.
Бегом марш обратно в училище, келеш недоучил.
„Километри в час”/„километри за час” - скорост (на изминаване на разстояние).
„килограми в/за час”- масов дебит. Киловати по час-енергия. Киловати-мощност. Киловати в/за час” - скорост на изменение на мощност. Граница на (P2-P2)/(t2-t1) при (t2=>t1) - моментна стойност, първа производна, тангенс на допирателната ...
МАРШ ОБРАТНО В УЧИЛИЩЕ!

[redcretin]

ХВАЩАМ СЕ ЗА ДУМАТА:
Киловатчас (kW*h)=/=(kW/h) или „киловат ЗА час”, понеже, последното НЕ Е (мярка, единица за) енергия, а (мярка, единица за) СКОРОСТ НА ИЗМЕНЕНИЕ НА МОЩНОСТТА. За не особено широките граници на изменение на топлината на изгаряне съм съгласен, разбира се. Обаче, тЕслата транспортира не само батерията, ами и пътник. Една „Фиеста”, с 40 литра резервоар или 30 кг. Бензин, изминава с тях около 700 км. С 6 кг - към 5 пъти по-малко.
Колко км. изминава ТЕслата със само 6кг условно гориво и как те се сравняват с пробега на въпросната „фиеста” - аз катам такава, затова - оставям на публиката. За мен Теслата е по-ефикасна с пъти.

https://en.wikipedia.org/wiki/Kilowatt_hour
Кат за шапкар си доволно прост, наистина ли се имаш и за някакъв сорт изобретател? Че на теб ти липсват основни познания даже.

[Pyramid]

Pyramid има такава единица и нея използват масово за електроенергия, много слабо варира енергийното съдържание за килограм въглеводороди , повече варира обема. Теслата не е ефективна защото транспортира 1 тон батерии в които е съхранена енергия колкото в 6 килограма въглеводороди и така енергийния разход е двоен. Далеч не е оптимален.

ХВАЩАМ СЕ ЗА ДУМАТА:
Киловатчас (kW*h)=/=(kW/h) или „киловат ЗА час”, понеже, последното НЕ Е (мярка, единица за) енергия, а (мярка, единица за) СКОРОСТ НА ИЗМЕНЕНИЕ НА МОЩНОСТТА. За не особено широките граници на изменение на топлината на изгаряне съм съгласен, разбира се. Обаче, тЕслата транспортира не само батерията, ами и пътник. Една „Фиеста”, с 40 литра резервоар или 30 кг. Бензин, изминава с тях около 700 км. С 6 кг - към 5 пъти по-малко.
Колко км. изминава ТЕслата със само 6кг условно гориво и как те се сравняват с пробега на въпросната „фиеста” - аз катам такава, затова - оставям на публиката. За мен Теслата е по-ефикасна с пъти.

[supertrader]

Pyramid има такава единица и нея използват масово за електроенергия, много слабо варира енергийното съдържание за килограм въглеводороди , повече варира обема. Теслата не е ефективна защото транспортира 1 тон батерии в които е съхранена енергия колкото в 6 килограма въглеводороди и така енергийния разход е двоен. Далеч не е оптимален.

[Pyramid]

MILOM - 1 kg въглеводороди е 14 киловата за час енергия и в батерията на Тесла модел S може да се съхрани енергията на 6 кг веглеводороди.Теслата е енергиен вампир с този си разход в момента.

Няма такава единица, Дани.
Отделно, количеството ТОПЛИНА НА ИЗГАРЯНЕ, от в-во към в-во, варира. А Тесла-та, е по-енергоефективна от една „Фиеста”, да речем. С пъти.

[supertrader]

MILOM - 1 kg въглеводороди е 14 киловата за час енергия и в батерията на Тесла модел S може да се съхрани енергията на 6 кг веглеводороди.Теслата е енергиен вампир с този си разход в момента.

[netware5]

Много интересно Може би това е дълго чаканата революция? Ако това стане - продавайте Тесла, продавайте петрол, продавайте литий, купувайте уран!