majnata - много разбираш от ДВГ, дизеловия двигател е доста по натоварен от един бензинов двигател при който едни специфични за самозапалването на горивото при дизелите детонации липсват, стойностите на налягането в цилиндрите на двигателя са по високи при дизеловия двигател, да не говорим за разликата в изгарянето на горивото и кислородния глад на дизеловия двигател който се елеминира чрез турбокомпресор и недостатъка на турбокомпресорите - имат закъснение в отзивчивостта.
-
D.Y.F-091066 -
gigow - не искам да споря но причината да се отделя повече топлина не е свързана с нормалните загуби на електрическа енергия в един електрически двигател и е специфична поради употребата на електрическия двигател да задвижва електромобил..т.е. ако задвижважваш нещо друго с този електродвигател тя ще е със съвсем други стойности. А това колко ги разбирам си е само твое предположение и информативно класическите загуби от съпротивление - електрическо, триене - механично и от вихрови токове в магнитопроводите са много малки т.е. машините не са конструирани от неграмотници произведени от полуоброзователната система на бившия соц.лагер.D.Y.F-091066Коментар
-
Не знам как влияят на пазарите, обаче някой хора са доста объркани от промяната
https://www.youtube.com/watch?v=j52odgkRxDsКоментар
-
Ами ...добре направеният дизел заравя най малко два бензинови таралясника ...целта е да купуваш по-често кола.Първоначално изпратено от П.Ф.Изеров Разгледай мнениеКоментар
-
Първите две позиции са доста интересни. Ама както се казва първите нямат пари за Порше, а вторите викат на електричките електрокари.Първоначално изпратено от ED Разгледай мнение
Коментар
-
[QUOTE=v_tin;n3438986]Преди година и половина карах в щатите tesla S (Маями - Орландо). Докато не покараш няма как да разбереш. Не знам къде живееш, но ако е в Западна Европа прави тест драйв и после пак ще говорим.Първоначално изпратено от ED Разгледай мнениеКоментар
-
Един българин преди години си караше таратайката с вода от чешмата........не е ли по добре да се изкарат чертежите и да се почва със
такива коли?Коментар
-
Добре де, ти определено си фен на,електричките, с какво те обидиха?Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеКоментар
-
[QUOTE=ED;n3438968]
За информация на скептиците – кои са най-удовлетворените собственици
/QUOTE]
Добре де, съгласни сме, само не каза каква електрическа кола карашКоментар
-
Да, загубите в топлина са фундаментален закон, неизбежни, ако термодинамиката е верна. Всяко превръщане на енергията от един вид в друг - от електрическа в механична, например - задължително се съпътства с отделяне и на топлинна енергия.
Триенето също изглежда неизбежна загуба - лагери, въздух, тава-онава.Коментар
-
Да ти обясня нещо, щото си лаик в електротехниката, понятие си нямаш. Загубите с електродвигателите са ТОПЛИНАТА, която се отделя от тях. Разбра ли драги. Загуби=топлина. Това се отнася за елдвигателите. Загубите са предизвикани от два фактора; активното съпротивление на проводника и вихровите токове в магнитопровода. И двете неща произвеждат ТОПЛИНА, която е нежелана, т.е загуба. Идеалният двигател е този, който не отделя топлина, ама такъв няма.....Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеНе спори с идиот! Ще те смъкне на неговото ниво и ще те бие с опит.Коментар
-
Отделянето на въглероден двуокис при изгаряне на природните горива не може да спадне, защото това е същността на изгарянето, което дава топлината. Даже се стараят процентът да е максимално голям, което означава най-пълно и най-чисто изгаряне.
За дизела: май отделя повече сажди и затова му се мръщят.Коментар
-
За информация на скептиците – кои са най-удовлетворените собственициПървоначално изпратено от v_tin Разгледай мнение
Consumer Reports latest consumer satisfaction survey:
ТОП 10
1.Tesla Model 3
2.Porsche 911
3.Genesis G90
4.Chevrolet Corvette
5.Tesla Model S
6.Toyota Avalon
7.Kia Stinger
8.Chevrolet Bolt
9.Toyota Prius
10.Dodge ChallengerКоментар
-
Това с филтрите според 2 човека- единият е завършил и работил в рафинерия, другия приятел- доскоро работеше в бавария в някакъв автосервиз е някаква недомислица. За сервиза- програма принуждава двигателя да работи на по високи обороти и да изгаря частиците- но това не става в специална камера с филтри, а направо на двора на сервиза- и тогава какъв е смисъла от този филтър. Според другия от рафинерията- каквото отделя дизела, това отделя и бензина, преди 2 дни пуснах линк към статия в блиц където немци съпоставят двете горива- ами дават абсолютно еднакви стойности- да не говорим че има модели при които дизела е с по ниски стойности. Между другото около 411000 човека искат компенсации от ФВ искът е отворен и се присъединяват и други хора- за колко пари е не знам. Но при всички случай ще ги удари- в говедария изплатиха по 5000 долара на човек, предполагам че тук ще бъде същото. Все си мисля че ако се влагат толкова пари в двигателите с вътрешно горене, колкото в електрокарите, ще имаме доста по добри данниПървоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеКоментар
-
Аха ти караш електрокар- ами тогава си наясно с проблемите на ел.колите. Да не би да пишеш и в онзи сайт- е-карс.бг и да си онзи от норвегия който си ходи до бг за 4-5 дни- не че е лошо де- опознай света за да го обикнешПървоначално изпратено от ED Разгледай мнение
1000те км сигурно ги изминава, но това няма практическа стойност, защото са 10 часа нон стоп шофиране. За такова разстояние спирам мин 2 пъти (обикновено 3), което е ОК за да заредя батерията, да хапна и да се поразтъпча. От 10 до 80% батерията се зарежда за около 30 мин.
Теслата ги минава тия 200-250 км при -30 градуса. При нормални зимни температури +-5 градуса рейнджа спада с 20-25% или от 500 на 400км, с климатик за лятото и отопление за зимата при същата скорост която караш и мерца.
Проблемът за нас не е в пробега, а в това че все още няма достатъчна инфраструктура за зареждане. Но и това ще се промени за 2-3 години. За това време и цените ще паднат, така че сметката с дизела съвсем няма да се връзва.
Апропо VW разправят че това (https://www.youtube.com/watch?v=q2Tqw9LX3QE&t=225s) ще го продават след 1 година на цената на дизеловия голф. Ако е вярно и характеристиките са що-го-де читави си представи какво ще се случи с продажбите в средния и малък клас автомобили с ДВГ.
Ще поживеем, ще видим
Коментар
Коментар