Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[ED]

Ама Мерцедеса ми гори 6л/100 км ако го карам със 100-120 км/ч, резервоарът му е над 60 литра и с едно зареждане минавам 1000 км. И имам отопление зиме и климатик лете.
А пък с Теслата зиме ще минеш 200-250 км и пак няма да имаш отопление, ще станеш на шушулка. Лете няма да имаш климатик.

Освен ако Трейдъра не им монтира ония вълшебни двигатели, дето произвеждат 5 пъти повече енергия, отколкото потребяват. Ама първо трябва да си вземе Нобела за откритието и за отменяне на Закона за запазване на енергията. За таквоз откритие даже два Нобела ще са му малко....

1000те км сигурно ги изминава, но това няма практическа стойност, защото са 10 часа нон стоп шофиране. За такова разстояние спирам мин 2 пъти (обикновено 3), което е ОК за да заредя батерията, да хапна и да се поразтъпча. От 10 до 80% батерията се зарежда за около 30 мин.
Теслата ги минава тия 200-250 км при -30 градуса. При нормални зимни температури +-5 градуса рейнджа спада с 20-25% или от 500 на 400км, с климатик за лятото и отопление за зимата при същата скорост която караш и мерца.
Проблемът за нас не е в пробега, а в това че все още няма достатъчна инфраструктура за зареждане. Но и това ще се промени за 2-3 години. За това време и цените ще паднат, така че сметката с дизела съвсем няма да се връзва.

Апропо VW разправят че това (https://www.youtube.com/watch?v=q2Tqw9LX3QE&t=225s) ще го продават след 1 година на цената на дизеловия голф. Ако е вярно и характеристиките са що-го-де читави си представи какво ще се случи с продажбите в средния и малък клас автомобили с ДВГ.

Ще поживеем, ще видим

[v_tin]

v_tin карал съм доста дизели и мерцедеси, не им стигат и 7 литра дизел и то в Германия. Има дизели които слизат до 4 но не са Мерцедес и не са на големи и тежки коли, освен това са чупливи за разлика от тези на Мерцедес. На новите им модели които в момента произвеждат моторите не са вече толкова здрави, но не са станали и по икономични. Като им се махне филтъра за сажди новите дизели си опушват не бронята а номера при по яко настъпване, в България е пълно с такива тарикати.

Не искам да те ядосвам рано сутринта, но https://www.auto-data.net/bg/mercede...ss-model-1368- аз ги прегледах до 2014 г - няма дизелова кола която да гори повече от 6/100- говоря пак- дизел- бензина е ясно- той е над 10

[Pyramid]

Pyramid с упростяване и изпростачване до никъде няма да стигнеш и да знаеш че наистина това което постигаш е огледален образ на това което можеш.Това как един румънец от Търно магуреле може да навие един електромотор и като му вържеш една батерия и ще стане електромобил го знаем вече.

Засегнах ли те? Съжалявам, ако така ме разбираш. Като те чета, обаче, се сещам за онзи филм, „баща ми -астронавт” или нещо от вида, дето уж в плевнята си направи ракета от сбирщайни и от втори опит излетя в космоса. Но, онова беше филм за Духа, повече приказка, а реално, просто невъзможна история. Сещаш се, количество необходима енергия и т.н. Нещо такова става и с твоите твърдения: Често опират в истината...колкото „за отскок”. Реално, обаче, без онези проклети но, неизбежни баки с тройно рафинирано гориво +течен кислород, ама целите, СА НЕПОДЕМНИ. Разбираш ли, Дани? На фона на детската ни препирня за киловатчасовете. Казвам „нашата”, щото поне аз трябваше да я изоставя Овреме, понеже с нещо някой те засегнал и дай, сега... А не се сдържах. Не личи от подобно поведение да сме чички 52+, нали? - Не личи. Както и да е. А онези, сложните системи, за които говориш само един пост встрани...Ами нали и те, за функционирането си, искат енергия? Или ти ще помпиш в акумулаторите само, за да грееш дръжки и купето? НЕИЗБЕЖНО ти спада пробегът, брат. Имаш ли загуба на капацитет, неизбежно. Отделно приплъзването върху заледено. Вярваш или не, нито за миг, не съм искал да те „моря”. Ама за инженер, думите ти...ами, не всяват респект. Изгубил си форма.

[supertrader]

v_tin карал съм доста дизели и мерцедеси, не им стигат и 7 литра дизел и то в Германия. Има дизели които слизат до 4 но не са Мерцедес и не са на големи и тежки коли, освен това са чупливи за разлика от тези на Мерцедес. На новите им модели които в момента произвеждат моторите не са вече толкова здрави, но не са станали и по икономични. Като им се махне филтъра за сажди новите дизели си опушват не бронята а номера при по яко настъпване, в България е пълно с такива тарикати.

[Имхотеп]

Pyramid с упростяване и изпростачване до никъде няма да стигнеш и да знаеш че наистина това което постигаш е огледален образ на това което можеш.Това как един румънец от Търно магуреле може да навие един електромотор и като му вържеш една батерия и ще стане електромобил го знаем вече.

Това супертрейдър е поредно култово изказване.
Не повода, който се оказа голям нескопосник, а като цяло.
Плюс от мен.

[Имхотеп]

[QUOTE=v_tin;n3438875]

Брей че кога я построиха тази фабрика, онзи ден първа копка, и днес вече гигов си купил мерцедес, туй руснаците и немците голяма работа, не са като дженерал мотърс да наритат 4000 човека/нигера.

Те за го.ноеди имат тайна фабрика.

[Pyramid]

Брей че кога я построиха тази фабрика, онзи ден първа копка, и днес вече гигов си купил мерцедес, туй руснаците и немците голяма работа, не са като дженерал мотърс да наритат 4000 човека/нигера.

GM, кат' ядо'а кифтет'та, ни риваха...

[v_tin]

[v_tin]

Неговия мерцедес е произведен в москалска фабрика.

Брей че кога я построиха тази фабрика, онзи ден първа копка, и днес вече гигов си купил мерцедес, туй руснаците и немците голяма работа, не са като дженерал мотърс да наритат 4000 човека/нигера.

[v_tin]

gigow - не съм писал че произвеждат енергия, топлината която отделят надвишава загубите на ел.енергия които се случват във всеки един електродвигате. И други сме карали Мерцедес, но такъв който да харчи 6 на сто не сме още.

Какво не сте още че не разбрах, - не сте карали или не сте виждали- защото този със 6 на сто сигурно е стар или това е разход в града. Нормално един мерцедес гори дизел около 5- 5,5. Говоря за тукашните мерцедеси и тукашна нафта, в бг не знам, може и 10 на сто да докара

[Имхотеп]

gigow - не съм писал че произвеждат енергия, топлината която отделят надвишава загубите на ел.енергия които се случват във всеки един електродвигате. И други сме карали Мерцедес, но такъв който да харчи 6 на сто не сме още.

Неговия мерцедес е произведен в москалска фабрика.

[supertrader]

gigow - не съм писал че произвеждат енергия, топлината която отделят надвишава загубите на ел.енергия които се случват във всеки един електродвигате. И други сме карали Мерцедес, но такъв който да харчи 6 на сто не сме още.

[gigow]

Не знам за теб, но аз карам автомобил, не резервоар:
Tesla 3 – 1 611kg
Mercedes C – 1 575kg

40-50кг. разлика е нищо.

За разстоянията си прав, особено ако се състезаваш. Само че аз минавам такива разстояния 1-2 пъти в годината и спирам на 2-3 часа шофиране да обядвам или вечерям за 30-40 мин. Батерията е пълна догоре, ако сме в белите държави щото при нас засега няма достатъчно инфраструктура и зарядни станции

Ама Мерцедеса ми гори 6л/100 км ако го карам със 100-120 км/ч, резервоарът му е над 60 литра и с едно зареждане минавам 1000 км. И имам отопление зиме и климатик лете.
А пък с Теслата зиме ще минеш 200-250 км и пак няма да имаш отопление, ще станеш на шушулка. Лете няма да имаш климатик.

Освен ако Трейдъра не им монтира ония вълшебни двигатели, дето произвеждат 5 пъти повече енергия, отколкото потребяват. Ама първо трябва да си вземе Нобела за откритието и за отменяне на Закона за запазване на енергията. За таквоз откритие даже два Нобела ще са му малко....

[supertrader]

Pyramid с упростяване и изпростачване до никъде няма да стигнеш и да знаеш че наистина това което постигаш е огледален образ на това което можеш.Това как един румънец от Търно магуреле може да навие един електромотор и като му вържеш една батерия и ще стане електромобил го знаем вече.

[supertrader]

gigow така си мислиш, сега залагат едни електродвигатели които понякога генерират топлина 5 пъти повече от загубената енергия в тях и имат охлаждане и топлообменници ..могат да топлят с висок коефициент на преобразуване на електрическия ток в топлина. В електромобилите има система за защита към батерията, която от техническа гледна точка е по сложна от подобни системи в електрическата система на самолетите и тези неща са по голям проблем от проблемите публично известни. Спъват производителите на автомобили от най големите брандове да могат да започнат производство на качественни електрички, има решения чрез специализиран хардуер и софтуер които са проблем за тях. Съвсем други са техническите проблеми а това със студа го има при всяка техника, включително и тази която се използва за военни цели и са намерени конкретни решения.