Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Не става ясно какво искаш да кажеш и какво значение има състоянието на Мъск, но за батериите нещо си се поубъркал. Заряд в тези пропорции губят, но е след 300-400 хил мили или 500-600 хил км. Статистика колкото искаш

...Пък и, както неведнъж отбелязвахме, в електричката, сменяш батерията, десетина лагера и малко феродо, и колата -съвсем като нова.

[ED]

Състоянието на Мъск доближава 100 млрд, включая участието му във всички фирми,
а капитализацията на Тесла е 400 млрд.
А, още не е изработил всички сателити и не ги е пуснал в действие.
Както и извънземната му батерия за Тесла, дето щяла да държи до милион мили пробег (сегашните губят заряда на 80-90% след 150к мили

Не става ясно какво искаш да кажеш и какво значение има състоянието на Мъск, но за батериите нещо си се поубъркал. Заряд в тези пропорции губят, но е след 300-400 хил мили или 500-600 хил км. Статистика колкото искаш

[hazard]

Ама вие тримата сте напрао гении,

[hazard]

Състоянието на Мъск доближава 100 млрд, включая участието му във всички фирми,
а капитализацията на Тесла е 400 млрд.
А, още не е изработил всички сателити и не ги е пуснал в действие.
Както и извънземната му батерия за Тесла, дето щяла да държи до милион мили пробег (сегашните губят заряда на 80-90% след 150к мили

[hazard]

Аз нищо не казвам- казва сайта на инвестора автомедия. ТОест ако те лъжат, и аз лъжа. Но не разбрах, акумулатора се зарежда с постоянен, а не променлив ток така ли

ами зареждачката изправя променливия ток и го прави постоянен.
С телефона ти е същото, та така.

[Pyramid]

Аз нищо не казвам- казва сайта на инвестора автомедия. ТОест ако те лъжат, и аз лъжа. Но не разбрах, акумулатора се зарежда с постоянен, а не променлив ток така ли

Ха дубрютрю.

[v_tin]

Вальо, батериите ВИНАГИ се зареждат с изправен ток. ТАМ, трифазен няма.
(Само за,сведение).
Иначе останалото, което казваш, е истина.

Аз нищо не казвам- казва сайта на инвестора автомедия. ТОест ако те лъжат, и аз лъжа. Но не разбрах, акумулатора се зарежда с постоянен, а не променлив ток така ли

[Pyramid]

Защо бързото зареждане е смърт за батериите

Те искат да заместят петрола, но все още имат един фатален недостатък, за който производителите премълчават

ЗА СЪЖАЛЕНИЕ ОБАЧЕ ВИСОКАТА РЕАКТИВНОСТ, която прави лития толкова подходящ за изграждането на батерии, носи и негативна страна - той е склонен да участва и в други, нежелани химични реакции. Затова постепенно върху анода се образува фино покритие от литиеви съединения, което пречи на реакциите. И така капацитетът на батерията намалява. Колкото по-интензивно се зарежда и разрежда тя, толкова по-дебело става това покритие. В определени моменти то може дори да пусне т. нар. "дендрити" - представете си нещо като сталактити от литиеви съединения - които се протягат от анода към катода и ако го достигнат, могат да предизвикат късо съединение и запалването на батерията.
Всеки цикъл на зареждане и разреждане съкращава живота на литиево-йонния акумулатор. Но бързото зареждане с трифазен ток, което е толкова модерно напоследък, ускорява значително процеса. https://automedia.investor.bg/a/2-no...t-za-bateriite

Вальо, батериите ВИНАГИ се зареждат с изправен ток. ТАМ, трифазен няма.
(Само за,сведение).
Иначе останалото, което казваш, е истина.

[v_tin]

Защо бързото зареждане е смърт за батериите

Те искат да заместят петрола, но все още имат един фатален недостатък, за който производителите премълчават

ЗА СЪЖАЛЕНИЕ ОБАЧЕ ВИСОКАТА РЕАКТИВНОСТ, която прави лития толкова подходящ за изграждането на батерии, носи и негативна страна - той е склонен да участва и в други, нежелани химични реакции. Затова постепенно върху анода се образува фино покритие от литиеви съединения, което пречи на реакциите. И така капацитетът на батерията намалява. Колкото по-интензивно се зарежда и разрежда тя, толкова по-дебело става това покритие. В определени моменти то може дори да пусне т. нар. "дендрити" - представете си нещо като сталактити от литиеви съединения - които се протягат от анода към катода и ако го достигнат, могат да предизвикат късо съединение и запалването на батерията.
Всеки цикъл на зареждане и разреждане съкращава живота на литиево-йонния акумулатор. Но бързото зареждане с трифазен ток, което е толкова модерно напоследък, ускорява значително процеса. https://automedia.investor.bg/a/2-no...t-za-bateriite

[Gerasim_Burgaski]

Еволюцията на т.н. авто експерти. Bob Lutz за развитието на Тесла.

От форумците се сещам за поне 3-4 "заблудени души" споделящи сляпо подобни мнения.

добро е това

[ED]

Еволюцията на т.н. авто експерти. Bob Lutz за развитието на Тесла.

От форумците се сещам за поне 3-4 "заблудени души" споделящи сляпо подобни мнения.

[ED]

Tesla Model 3 е „отличник“ и на вторичния пазар.

Освен това от направено проучване на Consumer Report се оказва, че Тесла М3 е най-предпочитания автомобил за потребителите.
Това не е изненада, интересното е че модела е поставен под #1 от всички възрасотви групи - от милениълите до хората над 60-70 годишна възраст. Историята не познава такъв феномен.
Tesla Model 3 is “most satisfying” car across all ages, study reveals

[Pyramid]

Ти да не си помисли че някой ти се е вързал

- Привсе, че съм споделил истината?

[v_tin]

Ти да не си помисли че някой ти се е вързал

[Pyramid]

То в Китай по-скъпо бре Т'анасе!?!?
От Румъния най-сгодно мисля

Може. Ама никъде не съм казвал, че съм си купувал електричка, само се забавлявах с реакцията на форумците.