Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Mateev]

Аз пък да ви кажа понеже от известно време карам Тесла - колата е брутална.

На практика е некст левъл. Никой не може да те засече, да се предреди или да ти отнеме предимство.
Когато някой реши да те изпреварва да кажем от дясно, дори да си се заблеял само натискаш газ... ъъъ електроните и той остава в огледалото ако ще и да е взимал инерция от нанадолното по бул. "Черни връх" преди НДК... правиш го на палячо и онзи пребледнява в недоумение... .....

Ами че то и с Audi S8 5.2 FSI V10 е същото. Винаги си има конски сили в излишък, и като ти трепне крака на педала, и моментално се изстрелва напред. Няма значение с каква скорост се кара и дали има баир нагоре - трепва ти крака и изпреварва за 2-3 секунди, като разбира се винаги те залепя за седалката. Най-много ме кефи в прохода Шипка, където няма прав участък, по-дълъг от 50 метра. Да, ама с Audi-то се изпреварва като на майтап - 1-2 секунди, 20-30 метра, и си отпред.

Също така да кажа и за Quatro-то. Не знам Теслата как се представя, но Quatro-то на Audi-то е някакво чудо. Няма сняг, няма лед - Audi-то си върви като на асвалт. Спираш и тръгваш безпроблемно на стръмен хлъзгав участък. Това по реален случай. При изкачване на Шипка на един участък с поледица има 10-15 коли, сякаш нахвърляни хаотично. Всяка спряла под различен ъгъл и не може да тръгне. Около тях се суетят хора и бутат една или друга кола, но колите само буксуват и се завъртат странично, запушвайки пътя.. Поледицата е такава, че едвам хората стоят прави на краката си. Аз идвам с Аудито и започвам да ги заобикалям без да ми мигне окото. Наложи ми се веднъж да спра, за да помогна на една кола. После влязох обратно в колата, и тя тръгна безпроблемно (поледица и нанагорнище). Заобиколих всички останали коли, лавирайки между тях, и отпраших, отнасяйки доста завистливи погледи.

Друг случай - на магистралата някъде около Витиня километрова опашка от спрели коли. Някъде в далечината се виждат един автобус и един ТИР, които нещо са се завъртели и са блокирали движението. Вали сняг, духа вятър, и хората зъзнат в колите, чудейки се как ще изкарат наближаващата нощ. Най-дясната лента беше неизрината и никой не смееше да се пробва с нея.. Снега визуално го преценявах някъде около 40-45 сантиметра. Тоест доста повече от просвета на колата. Аз обаче реших да се пробвам. Увеличих просвета на макс и се набутах в неизринатата лента. Очаквах колата да насъбере много сняг и да спре, но тя продължи уверено да върви напред. Зад мене видях, че се престрашават да влизат и други коли във вече направената пъртина. И така повече от километър аз на практика разчистих неизринатата лента, а колите след мене я доутъпкаха. Така спасих от мръзнене през нощта поне 200-300 коли.

Та Теслата може ли да го направи това?

[bota156]

Аз пък да ви кажа понеже от известно време карам Тесла - колата е брутална.

На практика е некст левъл. Никой не може да те засече, да се предреди или да ти отнеме предимство.
Когато някой реши да те изпреварва да кажем от дясно, дори да си се заблеял само натискаш газ... ъъъ електроните и той остава в огледалото ако ще и да е взимал инерция от нанадолното по бул. "Черни връх" преди НДК... правиш го на палячо и онзи пребледнява в недоумение...

Просто другите коли в сравнение са като детски играчки. Ако пък реши да се набута пред тебе само пипваш ускорителя и няма шанс.

От светофар до светофар си винаги първи, дори моторите може да ти завидят.

Много е яко също като паркираш някъде и таман слезеш от колата и по някаква причина се окаже че трябва да се преместиш. Винаги преди ми е било гадно защото трябва пак да паля а това е мъка акумолатор, стартер да не говорим че само паленето си е разход от бензина... сега понеже колата не се гаси нито пали само я мърдам и нямам грижи. Много ме кефи че това не и влияе.

Другото предимство е че е на практика автоматик без частта с "автоматика". Няма клатене няма придърпване. На практика можеш да караш само с 1 педал защото колата спира напълно като пуснеш газт... електроните де. Винаги преди ме е дразнело че като натискам спирачки и изтривам нещо а сега като знам че връщам пари и зареждам батерия нарочно давам повече газ че да трябва да спирам

И за градска количка даде 100к, при това да се правиш на гаменче?
Кажи за извънградско, че за градско си има адски транспорт, кракомобил, колюло

[DaveBG]

Аз пък да ви кажа понеже от известно време карам Тесла - колата е брутална.

На практика е некст левъл. Никой не може да те засече, да се предреди или да ти отнеме предимство.
Когато някой реши да те изпреварва да кажем от дясно, дори да си се заблеял само натискаш газ... ъъъ електроните и той остава в огледалото ако ще и да е взимал инерция от нанадолното по бул. "Черни връх" преди НДК... правиш го на палячо и онзи пребледнява в недоумение...

Просто другите коли в сравнение са като детски играчки. Ако пък реши да се набута пред тебе само пипваш ускорителя и няма шанс.

От светофар до светофар си винаги първи, дори моторите може да ти завидят.

Много е яко също като паркираш някъде и таман слезеш от колата и по някаква причина се окаже че трябва да се преместиш. Винаги преди ми е било гадно защото трябва пак да паля а това е мъка акумолатор, стартер да не говорим че само паленето си е разход от бензина... сега понеже колата не се гаси нито пали само я мърдам и нямам грижи. Много ме кефи че това не и влияе.

Другото предимство е че е на практика автоматик без частта с "автоматика". Няма клатене няма придърпване. На практика можеш да караш само с 1 педал защото колата спира напълно като пуснеш газт... електроните де. Винаги преди ме е дразнело че като натискам спирачки и изтривам нещо а сега като знам че връщам пари и зареждам батерия нарочно давам повече газ че да трябва да спирам

[ED]

И още два интересни факта
Костюмите на астронавтите нямат нищо общо с това което сме виждали досега. Все едно гледаме някой научно-фантастичен филм (сещам се за интерстелар). И са отведени до ракетната площадка от Тесли

В резултат на което статистиката на гугъл аналитикс отчита, че търсенията за Тесла са скочили главоломно след излитането

[ED]

Малко оф-топик, но този уикенд за първи път бяха изведени в орбита астронавти от частна компания (SPACE X), която намалява разходите на NASA с пъти спрямо всички алтернативи (към момента само Руски). От време на време се появяват едни клоуни дето разправяха какъв измамник е Мъск и как всеки момент ще пропаднат компаниите му. Пък той човека си работи и прави история с всяко начинание, с което се захване

От това което научаваме другата компания, която работи за NASA e Боинг, която от своя страна е усвоила близо два пъти повече средства за разработване на своята програма за извеждане на астронавти в космоса.

Подобна е съдбата и на традиционните авто-произвоители по отношение на производството на електромобили – скъпи, неефективни и маргинални на фона на Тесла.

Да не се чудите защо капитализацията на Тесла е по-голяма от тази на конкурентите взети заедно

[ED]

И най-накрая можем да кажем че и на ток е напълно чисто. [ATTACH=CONFIG]n3606049[/ATTACH]


В една от най въглищозависимите държави. В Европа отдавна е зелено.

Тази тенденция само ще се засилва. Почти всички нови проекти за електропроизводство са във възобновяеми източници. Въглищата са на доизживяване.
Атомната енергия също е пътник заради високите разходи за построяване и експлоатация. С масовото навлизане на батериите ще се изместят и пиикърите, които взимат маса пари без да работят. До 5-6 години вече няма да се строят и газови централи заради навлизането на батериите.

[DaveBG]

И най-накрая можем да кажем че и на ток е напълно чисто.

В една от най въглищозависимите държави. В Европа отдавна е зелено.

[v_tin]

Сравнението не е на брой автомобили в движение, а на изминати километри с ДВГ и електрически автомобил. С първите модели батерии инцидентите със запалвания са 10 пъти по-редки от тези на ДВГ автомобили, чиято технология се развива от 120 години. Със следващите итерации електромобилите ще стават все по-добри!
Всъщност ако погледнем обективно единственото предимство на ДВГ автомобилите е по-ниската първоначална цена (при ниския сегмент). Ако се вземе предвид цялостната поддръжка, EV-та вече са по-изгодни.

Ако го караш милион км сигурно е така

[ED]

Има по-малко инциденти ,ама и електромобилите са хиляди пъти по-малко от автомобилите с ДВГ.Нека станат 3 милиона в България колкото тези с ДВГ и тогава да видим кои горят повече.То и леля ми има златен талон на книжката,ама е карала не повече от 100 км през целият си живот.Аз имам 400 хиляди километра навъртени с автомобил и три леки ПТП.Кой е по-добрият шофьор според теб?

Сравнението не е на брой автомобили в движение, а на изминати километри с ДВГ и електрически автомобил. С първите модели батерии инцидентите със запалвания са 10 пъти по-редки от тези на ДВГ автомобили, чиято технология се развива от 120 години. Със следващите итерации електромобилите ще стават все по-добри!
Всъщност ако погледнем обективно единственото предимство на ДВГ автомобилите е по-ниската първоначална цена (при ниския сегмент). Ако се вземе предвид цялостната поддръжка, EV-та вече са по-изгодни.

[DaveBG]

Има по-малко инциденти ,ама и електромобилите са хиляди пъти по-малко от автомобилите с ДВГ.Нека станат 3 милиона в България колкото тези с ДВГ и тогава да видим кои горят повече.То и леля ми има златен талон на книжката,ама е карала не повече от 100 км през целият си живот.Аз имам 400 хиляди километра навъртени с автомобил и три леки ПТП.Кой е по-добрият шофьор според теб?

Процентно ако сравниш се палят по рядко. Досега са се запалили само няколко Тесли и то от първите модели а вече има милион+ продадени.

BTW, гледайте новото шоу на Джей Лено, като гледам какви неща се обсъждат още тука доста хора биха извлекли полезна информация от предаването.
Епизода се казва Jay.Lenos.Garage.S06E02.Risk.vs.Reward

[Pyramid]

Изненадан съм че още нямаш решение на проблема с батериите

Хехехех. Нямал съм бил.

[Имхотеп]

Те дотогава ще са им решили проблема с батериите.

Изненадан съм че още нямаш решение на проблема с батериите

[Pyramid]

Има по-малко инциденти ,ама и електромобилите са хиляди пъти по-малко от автомобилите с ДВГ.Нека станат 3 милиона в България колкото тези с ДВГ и тогава да видим кои горят повече.То и леля ми има златен талон на книжката,ама е карала не повече от 100 км през целият си живот.Аз имам 400 хиляди километра навъртени с автомобил и три леки ПТП.Кой е по-добрият шофьор според теб?

Те дотогава ще са им решили проблема с батериите.

[mirodes]

Не виждам някой да твърди че не горят. НО 10тина пъти (не процента) по-рядко от кола с ДВГ. Както цветисто Матеев е описал инцидента със запален автомобил с ДВГ хората са изгоряли за минути, докато при елетричките поне има шанс за изваждане на пострадалите преди да се разгори батерията.

Технологията при батериите тепърва предстои да се развива и подобрява, което ще ги прави с все по-голям капацитет, безопасни и евтини. Ако сега имаме 10 пъти по-малко инциденти с горящи електромобили, не разбирам защо изобщо се поставя под съмнение предимството им.

Има по-малко инциденти ,ама и електромобилите са хиляди пъти по-малко от автомобилите с ДВГ.Нека станат 3 милиона в България колкото тези с ДВГ и тогава да видим кои горят повече.То и леля ми има златен талон на книжката,ама е карала не повече от 100 км през целият си живот.Аз имам 400 хиляди километра навъртени с автомобил и три леки ПТП.Кой е по-добрият шофьор според теб?

[v_tin]

Гледам гербаджията по бтв- отново ще дадем помощ от държавата за социално слабите със 100 бензиностанции. Има интересна статия в сега защо се удря лукойл