Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

......би ми било интересно, какви забележки има червения. Леко ме е гъдел, разбира се, да предложи нещо смислено, ама все пак. Аз им разкривам дълбокия смисъл на грешките в подхода на Тесла при организация на най-важния елемент на техния предмет на дейност (нещо, което досега, ги спъва като букаи на краката), той нещо писал... ...... не ми стана ясно съдържанието на възражението му. Или, директно, отсъствието на такова. Самият факт, че са милиарди вложили в R&D, и че произвеждат нещо, значава само, че са вложили. Какво получава клиентът, е и въпрос, и отговор отделен.

[redcretin]

Не вярвах че Тесла ще постигнат такива резултати, толкова бързо с автопилота.
То и никой не вярваше, но явно ще видим първите автономно задвижвани автомобили до година най-много. Първоначално ще е в ограничени райони, но до 2-3 години ще го вкарат масово поне в щатите. За Европа поне след 5.

4 пъти "ще" и нищо налице. А не е нищо, връщат коли в сервизите за дефекти, че и се оказа че нямат кола, която да могат да продават в Европа Щели да мислят нов модел, още "ще"та

[ED]

Не вярвах че Тесла ще постигнат такива резултати, толкова бързо с автопилота.
То и никой не вярваше, но явно ще видим първите автономно задвижвани автомобили до година най-много. Първоначално ще е в ограничени райони, но до 2-3 години ще го вкарат масово поне в щатите. За Европа поне след 5.

[Pyramid]

Веднага правя уговорката, че следващият пост, има много и силно отношение към темата въпреки, че изглежда малко отнесен:
Въпров такъв:
Можете ли да изброите причините, поради които, всички животни, са многоклетъчни?

[Pyramid]

Mateev добра новина би било да се появят литиеви батерии и по точно глобален стандарт за цял свят за литиеви батерии при които още с производството им да е заложено конструктивно да се рециклират напълно поединично от робот една по една а не технологии за смилане и филтрация с отпадък някакви проценти който трябва да се депонира някъде. На литиевите батерии само името им е литиево, кобалтоксид - окис на тежък метал.

Поединично - едва ли но, на стекове, вече се залага. Още на етап проектиране.

[Pyramid]

[Pyramid]

Mateev добра новина би било да се появят литиеви батерии и по точно глобален стандарт за цял свят за литиеви батерии при които още с производството им да е заложено конструктивно да се рециклират напълно поединично от робот една по една а не технологии за смилане и филтрация с отпадък някакви проценти който трябва да се депонира някъде. На литиевите батерии само името им е литиево, кобалтоксид - окис на тежък метал.

Позна. Топло. Много топло, без да е всичко. Макс.1/3.

[supertrader]

Mateev добра новина би било да се появят литиеви батерии и по точно глобален стандарт за цял свят за литиеви батерии при които още с производството им да е заложено конструктивно да се рециклират напълно поединично от робот една по една а не технологии за смилане и филтрация с отпадък някакви проценти който трябва да се депонира някъде. На литиевите батерии само името им е литиево, кобалтоксид - окис на тежък метал.

[Mateev]

И как това рефлектира върху ел.мобилите?

Ами например да си сложиш такива батерии във фенерчето, с което през нощта ще лежиш под електричката и ще се чудиш как да поправиш тази сложна електроника ...

Нали знаеш, че кола без фенерче не може ....

[Mateev]

Ето и от другия тип батерии, които се зареждат директно от перата си. Давам линкове директно на тези батерии, които си ги купих преди малко:

https://www.ebay.com/itm/AA-1-5-V-Re...72.m2749.l2649
https://www.ebay.com/itm/KENTLI-Batt...72.m2749.l2649

А ето и една модерна и интелигентна автоматична зареждачка за такива батерии:

https://www.ebay.com/itm/UM4-UM2-C4-...72.m2749.l2649

[Pyramid]

Хайде за да върна темата в електрическите релси и в акумулаторите ще кажа една новина, която не е чак толкова нова, но вече се появява доминиращия ефект, който ще затрие цялата индустрия за обикновени незареждаеми батерии АА, ААА и други подобни с напрежение 1.5V.

Та появили са се такива Li-ion акумулатори, които на изводите си имитират напрежение от 1.5V. Вътре има литиева батерия 4.2V, но с електроника го смъкват на ниво 1.5V и го поддържат стабилно през цялото време на разряд. Преимуществата на тези батерии са огромни - имат по-голям капацитет от обикновените батерии и могат да се презареждат 1000-1500 пъти.

Има 2 модела - при едните отстрани има микро USB порт за зареждане, а при другите заряда се извършва със специални зареждачки директно от перата на батерията. Вече си купих от тези акумулаторчета, защото ми писна да купувам от другите батерии и да изразходвам по поне 100 на година.

И как това рефлектира върху ел.мобилите?

[Mateev]

Хора, сакън. Всички вие, сте наш Светъл пример за следване! Знаете, кой е „Измамникът”, немойте се гриза един друг!
Още повече, че темата отиде в рЯката...

Хайде за да върна темата в електрическите релси и в акумулаторите ще кажа една новина, която не е чак толкова нова, но вече се появява доминиращия ефект, който ще затрие цялата индустрия за обикновени незареждаеми батерии АА, ААА и други подобни с напрежение 1.5V.

Та появили са се такива Li-ion акумулатори, които на изводите си имитират напрежение от 1.5V. Вътре има литиева батерия 4.2V, но с електроника го смъкват на ниво 1.5V и го поддържат стабилно през цялото време на разряд. Преимуществата на тези батерии са огромни - имат по-голям капацитет от обикновените батерии и могат да се презареждат 1000-1500 пъти.

Има 2 модела - при едните отстрани има микро USB порт за зареждане, а при другите заряда се извършва със специални зареждачки директно от перата на батерията. Вече си купих от тези акумулаторчета, защото ми писна да купувам от другите батерии и да изразходвам по поне 100 на година.

[Pyramid]

Хора, сакън. Всички вие, сте наш Светъл пример за следване! Знаете, кой е „Измамникът”, немойте се гриза един друг!
Още повече, че темата отиде в рЯката...

[Pyramid]

...тц-тц-тц-тц-тц! Я недейте така де, ама моля ви!

[Mateev]

То с математика всеки юе го докара, въпросът е прктиката какво казва. Оказа се че един хотел наблизо е направен точно с тази технология. Работи вече 3 години. Първо по сондажа- бият сондата на 5-6 метра дълбочина скала- фирма реже скалата - около 2-3 метра, сондажа продължава като добавят тези 3 метра. Резултат- близко до негативния- зимата при студове се налага да се пуска газово отопление.

Ако сондажите са пасивни, няма никакво значение каква е земната маса около тях. Ако са активни (за вода) - вече казах, че се изисква човек да има дадености. Намирането на водна жила понякога е трудна работа. Може един сондаж да има вода в изобилие, а друг на 5 метра от него да няма никаква вода. Затова се търсят хора с багети, които да намерят точното място, или пък се използват технически методи (така нареченото вертикално електрическо сондиране).
http://www.geofizika.bg/%D0%92%D0%B5...92%D0%95%D0%A1