Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[ED]

Пропускате следните важни моменти:

1. Всяко зареждане на батерията, което трае под 1 (ЕДИН) ЧАС - ако е често (3-4 пъти и повече месечно) - намалява капацитета на батерията, което е необратимо! (разрушава се активната маса на електродите). До 2 години се налага да си купите нова батерия.

2. Зимно време, при минусови температури, под -5 градуса Целзий - бъдете сигурни, че на работа ще ходите с доброто старо. дизелче!

3. Лятно време, ако ползвате климатик (!!!) - автоматично се разделяте с 30-40 % от капацитета на батерията си! (Не я зареждате на 100%- и това сме го казвали и не я разреждате, под 30%.!!!).

Тия неща сме ги казвалЕ преди месеци, ама ПАК да си ги преговорим, че някои тук лесно забравяМЕ...

Това са част от проблемите, които се знаят от водещите производители, ама СЕГА са принудени от тия, които се пристрастиха към т.нар. "зелена енергия" и по тая причина изнасят мръсните производства в Китай (добив на неодим и други редки метали!) - и помагат, за да може Мъск(И) да каже, че бил "зелен", а добиващите страни да се превръщат във вечно неплодородни площи на хиляди квадратни километра...

Така, че - не е ясно какво печели, когато неграмотните "зелени" правителства почнат лобирането си по непознати теми, в които постепенно (по трудния начин!) - УЖ ще се ограмотяват...

Капитан на общите приказки.
Ако приведеш и доказателства за всяко твърдение няма да е лощо щото иначе ми звучиш като „сърдито старче“ на което Мъск му е отнел младините.
Интересно ми е Норвежците защо не ползват вече дизелчето а купуват електрички (Над 70% от новопродадените автомобили).
Та да обобщим – продажбите на електрички се увеличават (основно заради Тесла), на ДВГ намаляват спрямо предходната година. Почти всички произивдители обявяват планове за прекратяване на ДВГ до няколко години за сметка на EV, а тука все още се разказват легенди за „измамника“ Мъск и нескопосаните му автомобили. Продължавай в същия дух, ще се смеем дружно.

[безимeн]

Пропускате следните важни моменти:

1. Всяко зареждане на батерията, което трае под 1 (ЕДИН) ЧАС - ако е често (3-4 пъти и повече месечно) - намалява капацитета на батерията, което е необратимо! (разрушава се активната маса на електродите). До 2 години се налага да си купите нова батерия.

2. Зимно време, при минусови температури, под -5 градуса Целзий - бъдете сигурни, че на работа ще ходите с доброто старо. дизелче!

3. Лятно време, ако ползвате климатик (!!!) - автоматично се разделяте с 30-40 % от капацитета на батерията си! (Не я зареждате на 100%- и това сме го казвали и не я разреждате, под 30%.!!!).

Тия неща сме ги казвалЕ преди месеци, ама ПАК да си ги преговорим, че някои тук лесно забравяМЕ...

Това са част от проблемите, които се знаят от водещите производители, ама СЕГА са принудени от тия, които се пристрастиха към т.нар. "зелена енергия" и по тая причина изнасят мръсните производства в Китай (добив на неодим и други редки метали!) - и помагат, за да може Мъск(И) да каже, че бил "зелен", а добиващите страни да се превръщат във вечно неплодородни площи на хиляди квадратни километра...

Така, че - не е ясно какво печели, когато неграмотните "зелени" правителства почнат лобирането си по непознати теми, в които постепенно (по трудния начин!) - УЖ ще се ограмотяват...

[redcretin]

При капацитет на пробега от 600-700 хил километра мисля всеки здравомислещ би предпочел Тесла пред която и да било кола с ДВГ. След този километраж пробега просто намалява! МОжеш да си караш без проблеми и над милион. Не мога да кажа същото за БМВ, Мерцедес или Тойота. Средната продължителност на ДВГ автомобил е 200х км - иди сравнявай кое е по-изгодно, по-приятно за каране и по-приемлово за поддържане.

И кат угасне фаса на Мъск - вместо 700 хил станали 70 хил, колкото ще я караш за 8 години После при мен, да касираш загубата

[Асо Пика]

Ехехе, ем никой не бил казвал че днес купил акци ем като казах сега купих не бил вярвал. Трагичен случай си. Ами вярвай в каквото искаш, аз купувам акции от 2 години в Тесла. Затова и на един друг трол някаква пика беше като каза че съм се набутал да си купя Теслата му обясних че ми е безплатна защото от акциите съм изкарал повече пари. Интересно като почнаха да скачат миналия месец той рязко спря да пише хахаах

Аа и още нещо, защо да купувам акции в компаяния която вероятно ще фалира ако ще и стотинки да са? Купи ти.

Как си мойто момиче Пиката не е трол,, а бивш покерджия .... само за протокола .....
Начи ся ти за 2 год си изкарал от акциите 100 000 долара и си купил електрокарче, ок, гут ... Безплатно ти излязло начи ??
Ми ти си невероятна бе, ся в борсовите теми ще питам пичагите дал някои от тях е изкарал 100 К гущера за 2 год ??
А иначе не влизам в темата щото не ми е интересна с нищо, понякога от скука кат ся
Ай чао

[ED]

Тъй, ще ремонтират но 3000 лв само в случай че се окаже, че единична батерийка е сдала багажа Тя струва 10 лева да речем, останалото е труд. А ако се окаже че не е само една ...

Инак бих си купил Тесла с умряла батерия - на цената на скрап. Тя толкоз си струва.

Купуваш според възможностите.

[ED]

при колите е така, годините или километрите, което стане първо.
Добре, не си бакшиш, караш малко, но ако искаш да е продадеш, кой ахмак ще я купи, ако батерията е наближила 8 год ????

При капацитет на пробега от 600-700 хил километра мисля всеки здравомислещ би предпочел Тесла пред която и да било кола с ДВГ. След този километраж пробега просто намалява! МОжеш да си караш без проблеми и над милион. Не мога да кажа същото за БМВ, Мерцедес или Тойота. Средната продължителност на ДВГ автомобил е 200х км - иди сравнявай кое е по-изгодно, по-приятно за каране и по-приемлово за поддържане.

[redcretin]

пише, че ремонтират батериите на теслите срещу 1000-3000 лв,
в БГ все още регенерират гуми и турбота, шлайфат валове и глави, пренастройват компютри, не е като у Немско

Тъй, ще ремонтират но 3000 лв само в случай че се окаже, че единична батерийка е сдала багажа Тя струва 10 лева да речем, останалото е труд. А ако се окаже че не е само една ...

Инак бих си купил Тесла с умряла батерия - на цената на скрап. Тя толкоз си струва.

[распутин]

Какви 3000 лв, я прочети внимателно статията
Инак техните схеми стават, ама с друг модел кола - дето сега се очаква да влезе в масово производство 2021ва. Не толкова фешън, просто работеща.

пише, че ремонтират батериите на теслите срещу 1000-3000 лв,
в БГ все още регенерират гуми и турбота, шлайфат валове и глави, пренастройват компютри, не е като у Немско

[распутин]

И сега какво излиза. На чист Български ти написаха, че за 300 хил км капацитета намалява с 10% (от 500 на 450 км пробег). Батерия сменяш ако си бакшиш, въртиш НОН СТОП и правиш по 100х км/година. Като минеш половин милион искаш да навъртиш още толкова със същия автомобил. Една елетричка на Тесла се равнява на 2-3 дизелови/бензинови авотмобила.
Айде у лево

при колите е така, годините или километрите, което стане първо.
Добре, не си бакшиш, караш малко, но ако искаш да е продадеш, кой ахмак ще я купи, ако батерията е наближила 8 год ????

[redcretin]

не така с бутонките, младежите си мислеха за големи схеми, да зареждат безплатно във фирмата, да продават излишната енергия на Енергото, през ноща да я зареждат безплатно със соларите от къщата, каквото са събрали и т.н. други алабализми.
Ти и сега ги караш да дадат 3000 лв за регенириране със 6 месечна гаранция, колкото са спестили от Андрешковите схеми и да продължат със мишкуването, продължавайки да карат един грозно и морално остарял електрокар след осем години.
DaveBG, сори братчед, bad choice.

Какви 3000 лв, я прочети внимателно статията
Инак техните схеми стават, ама с друг модел кола - дето сега се очаква да влезе в масово производство 2021ва. Не толкова фешън, просто работеща.

[ED]

Ето я и следващата спирка, излизай от джобовете Опа, забравих че нямаш кола...

https://www.24chasa.bg/avto/article/8758301

И сега какво излиза. На чист Български ти написаха, че за 300 хил км капацитета намалява с 10% (от 500 на 450 км пробег). Батерия сменяш ако си бакшиш, въртиш НОН СТОП и правиш по 100х км/година. Като минеш половин милион искаш да навъртиш още толкова със същия автомобил. Една елетричка на Тесла се равнява на 2-3 дизелови/бензинови авотмобила.
Айде у лево

[распутин]

Ето я и следващата спирка, излизай от джобовете Опа, забравих че нямаш кола...
https://www.24chasa.bg/avto/article/8758301

не така с бутонките, младежите си мислеха за големи схеми, да зареждат безплатно във фирмата, да продават излишната енергия на Енергото, през ноща да я зареждат безплатно със соларите от къщата, каквото са събрали и т.н. други алабализми.
Ти и сега ги караш да дадат 3000 лв за регенириране със 6 месечна гаранция, колкото са спестили от Андрешковите схеми и да продължат със мишкуването, продължавайки да карат един грозно и морално остарял електрокар след осем години.
DaveBG, сори братчед, bad choice.

[redcretin]

Както казах "Кучетата си лаете, кервана си върви"

Ето я и следващата спирка, излизай от джобовете Опа, забравих че нямаш кола...

https://www.24chasa.bg/avto/article/8758301

[безимeн]

С лекия нюанс, че моите очаквания се потвърждават от действителността.

Какво има да коментирам. Човека си го каза в прав текст "очаквах че ръста в цената на компанията ще отнеме повече време".
Бума от тази година до голяма степен се дължи на това че твърде дълго време цената беше подтискана от агресивни къси продажби. За пореден път се доказа старата максима "The longer the base the higher the space" (каква ирония че другата компания на Мъск засяга точно SPACE-a)

Не схващаш нюансите. "Какво има да коментирам?"

Не е ясно, дали Мъск, с подобен туит през май 2020 - се е освободил от спекулантите с къси продажби. Вероятно това е част от замисъла (стратегията) му...

По-силен сигнал би трябвало да е подобен туит - към купувачите, а именно : цената пада, правете си изводи!

И някои от по-съобразителните журналисти опитаха да "продължат" темата - още през юни 2020. Мъск "прецежда" информацията, дори пуска заблуждаваща информация, поддържайки неправилната теза. Доста сериозен демагог - е Мъск, който през юни даде уклончив отговор на журналистите (те се досещаха!) и ги прати да чакат решения в края на септември 2020 - и в негов стил - през август 2020 направи сплита (четири нови - на всяка стара акция)...

Да де, но тук дискусия НЕ тече! Идеи, свързани със спекула с борсовите цени - няма!

................

Нещо повече : хванали сте се да хвалите скъпа батерия и скъп електромобил!

Мненията ми са тук! Не се отказвам от никое от тях!

Бях писал и за електромобилите NIO - снимки, стартъп..., а борсовата им цена по това време беше, под 2-3 $... За тия няколко месеца, акцията на NIO мина през : 10, 20, 30, 40..., че и на 50 $ за акция ходиха, сега цената леко коригира.

Колко пъти е нарастването при NIO, за чиито акции отново отнесох вашите подигравки?

При настоящите цени на Тесла може ли да има подобни движения САМО нагоре?

За мен отговорът е еднозначен: стартъп, ниска цена на акциите - привлича с бъдещи очаквания и малък риск!

..................

Въпреки мнението ми (нещо повече - именното поради него!) - нормална дискусия няма да се получи! Бих се радвал, ако греша в последното изречение. Другото са потвърдени факти и по тях спор не може да има!

[ED]

Какво единодушие в мислите ни!

И за мен твоите изказвания са абсолютно неадекватни.

...,......... ....

Коментирай, моля, смисълът на туита на Мъск през май 2020 г. за това, че "акцията на Тесла е надценена".

С лекия нюанс, че моите очаквания се потвърждават от действителността.

Какво има да коментирам. Човека си го каза в прав текст "очаквах че ръста в цената на компанията ще отнеме повече време".
Бума от тази година до голяма степен се дължи на това че твърде дълго време цената беше подтискана от агресивни къси продажби. За пореден път се доказа старата максима "The longer the base the higher the space" (каква ирония че другата компания на Мъск засяга точно SPACE-a)