Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Turbolan]

Turbolan, от атомни централи, днес са пуснали първата която работи с едно и също гориво докато е жива, нещо като вечна енергия. Има всичко, хората нещо не стават и хубави неща се случват за които в миналото тонове мечти по статии са се изляли, а сега са реалност. Няма да има проблем с тока никога.

Ако казваш за реакторите с бързи неутрони (РБН), един съвременен беше пуснат в Русия преди няколко месеца, а въобще първият работи някъде от '70-те години, като паралелно изработва плутоний за ядрени оръжия.

Те могат да използват отработеното гориво на реакторите с бавни неутрони, обикновените, което е много по света и съхранението му е скъпо.

Съмнявам се да работят безкрайно в точния смисъл на думата, по-скоро това е журналистическо преувеличение за мен.

[supertrader]

В момента електрокарите още са далеч от съвършенство, много има да се променя в тях.

[supertrader]

Turbolan, от атомни централи, днес са пуснали първата която работи с едно и също гориво докато е жива, нещо като вечна енергия. Има всичко, хората нещо не стават и хубави неща се случват за които в миналото тонове мечти по статии са се изляли, а сега са реалност. Няма да има проблем с тока никога.

[Pyramid]

Остави батерията засега, а кажи откъде идва токът за електричките?
Вероятно от контакта?

Не се будалкай с Дани. Той е наясно. Не са точно наясно разни Зацки, Фонци и др. слънчасали, зелени екоталибани. Мойте сметки показаха преди години че, ако заменим всичко на електрички, ще ни трябват (освен сегашните два), още два блока по 1000 мегавата единия.

[Turbolan]

Какъв моден тренд, винаги се е търсило това с което по евтино изминаваш 100км и с ток беше евтино защото те смятат че върви с ток, а трябва да смятат разхода - ток + батерия. Ако една батерия струва 1000лв и може да я заредиш и разредиш напълно 1000 пъти, а с един заряд минаваш 100км, то батерията за 100км ти струва 1лев , а разхода е този на ток + разхода за батерия.

Остави батерията засега, а кажи откъде идва токът за електричките?
Вероятно от контакта?

[supertrader]

Електромобилите са моден тренд, статус и заявяване, че си зелен, ако и втова да няма нищо зелено. Като оставим на страна възможността от пожар и задушливи газове, зарядните станции изискват мощности.

Какъв моден тренд, винаги се е търсило това с което по евтино изминаваш 100км и с ток беше евтино защото те смятат че върви с ток, а трябва да смятат разхода - ток + батерия. Ако една батерия струва 1000лв и може да я заредиш и разредиш напълно 1000 пъти, а с един заряд минаваш 100км, то батерията за 100км ти струва 1лев , а разхода е този на ток + разхода за батерия.

[val/she]

Без стабилен източник на ток и зарядни станции направени по друг начин за електробилите масово просто забравете. Производителите казват - ако ги правим ще касираме загуби и ще фалираме. Няма къде да се зареждат, няма ток с който да се зареждат масово и те смятат че просто хората ше трябва да се оккажат от личен транспорт, ако им предлагат електромобили. Тока трябва да се произвежда от централи, зарядните станции трябва да работят направо с прав ток, инверторите им са тежък случай - много скъпи, постоянна подръжка за която няма пари ако е с обществени средства. Тока в мрежата може да 12 цента, но този на колонката не може да бъде 12 цента. Автомобилите с двг вкарват пари в бюджетите на държавите, в хазната..електромобилите изкарват парите от хазната. Държавите трябва да се издържат, това означава повишаване на данъците и така.

Електромобилите са моден тренд, статус и заявяване, че си зелен, ако и в това да няма нищо зелено. Като оставим настрана възможността от пожар и задушливи газове, зарядните станции изискват мощности.

[supertrader]

vanio tanov, вчера ми дойде на ум че ако има нагревателчета които са направени така че да загряват до точно определени градуси е най доброто там да направя нещо, иначе трябва датчик за температурат, като я достигне да се изключи. Потърсих в интернет, китайците са направили такива нагреватерчета и даже ги продават по 2 лв..

[Pyramid]

Те, китайците, какво ли не са направили, от пиле мляко само.

И такова имат.

[vanio tanov]

Сега ще купува от китайците батерии, направили са по бързо зареждаща се.. и е пусната в производство.

Те, китайците, какво ли не са направили, от пиле мляко само.

[supertrader]

Сега ще купува от китайците батерии, направили са по бързо зареждаща се.. и е пусната в производство.

[Pyramid]

Pyramid, цените страдат от некадърна конструкция, като ползваш 50 волта батерия защо поне да не ги направиш клетките в една кутия, на тези каква им е идеята, не може да сменяш отделни клетки в батериите и без това - слагаш нова, тя не иска да работи със старите и батерията не може да се балансира..Какъв е смисъла ? Но тази екстра с отделните клетки се плаща и тежат повече на всичко отгоре.

Факт. Изобщо, по лош път вървят но, понеже напред е южноафриканският Мъск и те си мислят че, това е Пътят. Стаден инстинкт.

[supertrader]

Без стабилен източник на ток и зарядни станции направени по друг начин за електробилите масово просто забравете. Производителите казват - ако ги правим ще касираме загуби и ще фалираме. Няма къде да се зареждат, няма ток с който да се зареждат масово и те смятат че просто хората ше трябва да се оккажат от личен транспорт, ако им предлагат електромобили. Тока трябва да се произвежда от централи, зарядните станции трябва да работят направо с прав ток, инверторите им са тежък случай - много скъпи, постоянна подръжка за която няма пари ако е с обществени средства. Тока в мрежата може да 12 цента, но този на колонката не може да бъде 12 цента. Автомобилите с двг вкарват пари в бюджетите на държавите, в хазната..електромобилите изкарват парите от хазната. Държавите трябва да се издържат, това означава повишаване на данъците и така.

[supertrader]

Pyramid, цените страдат от некадърна конструкция, като ползваш 50 волта батерия защо поне да не ги направиш клетките в една кутия, на тези каква им е идеята, не може да сменяш отделни клетки в батериите и без това - слагаш нова, тя не иска да работи със старите и батерията не може да се балансира..Какъв е смисъла ? Но тази екстра с отделните клетки се плаща и тежат повече на всичко отгоре.

[supertrader]

bota156, има един икономист, той сам си направи 350 кг електричка, развива 100 км в час, с 5 киловатчаса батерии NCM - 20кг. само. 5 киловатчаса може да ги зареждаш за 2 часа от контакта, харчи 2 киловатчаса за 100км. Два електромотора по 4 киловатчаса без редуктори не на колелата, предават въртящия момент чрез полуоски стандартни, електромоторите на сухичко и да не се цапат. Инженерите дето ги мислят тези електрички малко са зле, при положение че има отработена конструкция от ДВГ колите и два мотора отпадат и редуктори и диференциали. А как може да се направи двустепенен редуктор който да е магнитен вътре в самите електромотори, без триещи се части въобще не говорим и ще харчи 1.2 да кажем в града. Защото за извънграда по добро от двг няма, докато не се направят станции с водород ниско налягане назвъкани навсякъде и не с тези горивни клетки с протонообменни мембрани които страдат от лоу кондюктивити