Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Имхотеп]

Още не е решен проблемът. Не е ясна реакцията на СЕО-то на "Тесла Моторс"

Ами реакцията му ще е като на Ердоган, Радев, ония от пднг...

[безимeн]

Т.е., няма значение, че налягането е изравнено с околното?
-Ясно.
Прочее, някой от останалите, да знае кой двигател има най-високо кпд?

Разбира се (прочее) - това, кой двигател има най-високо кпд - ще разбереш още в средното техническо училище... Дори би научил много повече...

[безимeн]

Я да попитам тук, че се сетих тези дни Ноа,ботговорът ми убягва: Знае ли някой, как точно, се изчислява работният обем на двутактовите двигатели? От ГМТ до ДМТ или от ГМТ до горния ръб на изпускателните канали? Защо питам? Ами, защото с тяхното отваряне, сломи нещо още да не е изгоряло и да гори, налягането рязко спада, защото започва изпускането. Питам, търся яснота.

Тъй като почти никога не се разбира смисълът на написаното от теб, когато пишеш повече от едно изречение, но и зная, че си научил нещо от някъде и искаш да ни го покажеш...

... Само ще ти дам насоки в онова, което трябва да ти отговори тук човек, който очаква правилно и коректно формулиран въпрос от висшист, а не от третокласник (което е очевидно при цитатът на твоето мнение)...

Та, щом казваш "двутактов двигател" :

1. ЗАДЪЛЖИТЕЛНО трябва и да уточниш схемата на продухване на цилиндрите (подсказка: правотоково-клапанно, правотоково-прозоречно, или - "твоят" класически тип от твоето Балканче...)

2. ЗАДЪЛЖИТЕЛНО трябва да отчетеш т.нар. "загубен обем от хода на буталото", а това БИХА те научили на правилното място - в аудиторията на Университета, в практикумите, както и в поделенията на световни компании, които експлоатират някои от споменатите горе схеми.

От мен - толкова за безплатно обучение. Никак не ти е малко и е по същество на неправилно- и неясно формулиран от теб въпрос.

[ED]

Вече ги коментирах преди месеци, не ми се занимава отново. Ала накратко, нещата се изравняват около 150 хил.км и оттам нагоре, електричката дава много сериозно намаление на въгледвуокисния отпечатък. Защо? Ами, двг-то, само изгаря много повече, затуй. Няма да те убеждавам. Ако щеш.

Ако сравняват Тесла S с приус и не се отчитат разходите за производство, транспорт и рафиниране на петрола, както и производството на самия ДВГ автомобил може и след 150 хиляди да се изравняват. При реално сравнение е някъде към 10-15. С други думи под година.

[ED]

Глупости на търкалета, много пъти го обяснявахме и няма такова нещо. Даже съм ти дал клип където е обяснено така че всеки да го разбере.

Тоя палячо не вдява. Вечно е назад с информацията изровена в хейтърски форуми (#tslaq). Работата е там, че прогреса си върви с пълна сила и след 5-10 години и той ще кара електричка (но не и Тесла).

[supertrader]

Pyramid, не се изравнява светкавично, трябва все пак някакво време, дори когато буталото тръгне в посока нагоре налягането още не е съвсем изравнено с атмосферното. Това са едни тривиално приети неща които не са съвсем точни, по скоро са ориентировъчни параметри.

[Pyramid]

Pyramid, от горна до долна мъртва точка е работен обем и при четиритактовите изпускателните клапани отварят преди долна мъртва точка но работен обем се смята от горна до долна...

Т.е., няма значение, че налягането е изравнено с околното?
-Ясно.
Прочее, някой от останалите, да знае кой двигател има най-високо кпд?

[supertrader]

Pyramid, от горна до долна мъртва точка е работен обем и при четиритактовите изпускателните клапани отварят преди долна мъртва точка но работен обем се смята от горна до долна...

[Pyramid]

Въпросът с батериите е решен. Поне за Тесла.
Геният от гаража в Горна Оряховица вече е изпратил чертежите.

Още не е решен проблемът. Не е ясна реакцията на СЕО-то на "Тесла Моторс"

[Pyramid]

Я да попитам тук, че се сетих тези дни Ноа,ботговорът ми убягва: Знае ли някой, как точно, се изчислява работният обем на двутактовите двигатели? От ГМТ до ДМТ или от ГМТ до горния ръб на изпускателните канали? Защо питам? Ами, защото с тяхното отваряне, сломи нещо още да не е изгоряло и да гори, налягането рязко спада, защото започва изпускането. Питам, търся яснота.

[Pyramid]

https://www.youtube.com/watch?v=FSLT...ature=emb_logo

Как бихте реагирали, ако Тесла ви достави автомобил /електромобил/ с толкова много несъвършенства?

/изключително комплициран въпрос!/

Ще питаме, дали не си се навъртал тъдява.

[Имхотеп]

Въпросът с батериите е решен. Поне за Тесла.
Геният от гаража в Горна Оряховица вече е изпратил чертежите.

Сега, Скъпоценни, да напомняме ли, как ти предричаше срив и под $200 ?

- МАЙСТОР е Илънчо, дума да няма. И -тук си прав - няма нужда от конкуренция.
А, преди около час, му бе предложена, на вниманието, батерията на вашия тук, опонент.
Кажете, дружина, " Да бъде!" (Звучи като "Амин!")

[redcretin]

https://www.youtube.com/watch?v=FSLT...ature=emb_logo

Как бихте реагирали, ако Тесла ви достави автомобил /електромобил/ с толкова много несъвършенства?

/изключително комплициран въпрос!/

Ще се прекръстя на ДейвБГ и ще спамя по форумите

[безимeн]

https://www.youtube.com/watch?v=FSLT...ature=emb_logo

Как бихте реагирали, ако Тесла ви достави автомобил /електромобил/ с толкова много несъвършенства?

/изключително комплициран въпрос!/

[DaveBG]

И точно тук идва големия смях, тислъ като децка играчка на батерийки, ни инженеринг за кола, ни тестове, глупост върху глупост сега финално и с големи отливки на шаси - все неща, изхвърлени отпреди 50 и кусур години вече и заменени с по-добри
Едно ЕВ не се различава революционно от автомобил с ДВГ като конструкция на каросерията, особено осраните ЕВта в момента дето едва прохождат и не могат да го добутат до скоростна кутия (която Тайкан доказа колко е по-ефективна). В момента ЕВ а-ла Тесла са на развнището на автомобилостроенето от 40-те години на 20ти век, за разлика от тях традиционните автомобилопроизводители имат смислени и използваеми модели, дето не се разхвърчат на парчета по магистралата.

Нещо си се объркал мой човек (за пореден път). Да не си гледал пак нещо прогнозно (като последния път когато те хванаха в лъжа)?
Я да видим нагледно колко по ефективен е тайкана барабар с новото ауди GT:


https://i.imgur.com/MikN67d.jpg


Я сега да видим и какво казва самият Санди Монро, ветерана в автоиндустрията участвал в разработнането на множество автомобили световни марки по въпроса с единичния кастинг вместо произвеждането на 300 отделни части и заваряването им:

https://leandesign.com/new-york-time...t-spectacular/


Пак се изложи крети...