Само не разбрах защо когато дизеловия двигател е перфектен, пушека от ауспуха е безцветен. Може би трябва да е оцветен в червено дори и малко заради азотния диоксид. И при по-голяма натоварване да става по-наситено червено-кафяв. Казвам ви, мятят ни в тиквите с тия азоти.
-
-
"Не можеш" ти. Тя е сериозен причинител на това окисляване независимо, какво си мислиш. Развитието на останалите системи на двигателите, твърде бавно и не докрай ще компенсира този недъг. Сам каза, ПАРИЧКИ са това и някъде там, целесъобразността от нови усложнявания се изпарява.Първоначално изпратено от безимeнКоментар
-
И двуазотният окис, и азотният окис, и азотният двуокис, и двуазотният четириокис, са азотни окиси. И напълно безвредни измежду тях ...абе, някак не се сещам да има. Дори "райският газ".Първоначално изпратено от безимeн
ДИАЗОТНИЯТ оксид е "райски" газ, а не азотният оксид.
Май, освен безцветен пушек - и кръгове ще ти излязат пред очите от многоТО инфо...
)) Не се презорвай с толкова въпроси за една вечер! ))
Да "намалиш температурата" в цилиндъра е малко не точно, което се търси. При бензиновите, е даже доста по-висока. И? Пак нямат толковаот "райския /ти/ газ". Скокът в налягането на горене, обаче, чрез дозирано няколкостепенно впръскване на горивото, при електронно управляемите с компютър впръсквания, и поддържането му горе-долу постоянно през целия работен ход, дава нужния ефект. Момците, от "народния автомобил" се самопрецакаха, решили да мамят с тестовете...и сега, повечко "измамни" VW-та ще се явят на нашия пазар. И ...как беше...
- Бог да пази България.Коментар
-
Хей, ако това за оксида и диоксида си го прочел някъде значи грешат. Питай мене.Първоначално изпратено от безимeн
ДИАЗОТНИЯТ оксид е "райски" газ, а не азотният оксид.
Май, освен безцветен пушек - и кръгове ще ти излязат пред очите от многоТО инфо...)) Не се презорвай с толкова въпроси за една вечер! ))
Коментар
-
Не бе. Основен ремонт на двигателя няма да правя. Обаче, ако двигателя работи и не виждаш пушек от ауспуха, какъв е той. Не е невидим ами е безцветен. Както и да е, гледам мачове и си пиша тука. Ама заложби на екстрасенс имам. Е как.Първоначално изпратено от безимeн
На първо четене, черният може да ти показва непълно горене, неправилно регулирано подаване в режим на празен ход ..., белият може да те насочи /може би/ - към нарушена гарнитура на цилиндровата глава и попадане на вода от охлаждането в горивната камера...
Ноооо - това, как си "виждал безцветен пушек" - на мен лично ми говори, че имаш заложби на екстрасенс. Какво ти е зрението, бе човек? Ти си феномен! Сума ти парА можеш да направиш от това!!!... ))Коментар
-
Нафукан дървен философ и куха лейка в едно, пълен "комплект". Ама що ли и аз ти се връзвам. Кви учебници, кво преписвае, кви 5 лева? Това, че тук или там съм "изял" някоя дума, ОК. Пропуск.Първоначално изпратено от безимeн
Моля, не ми преписвай тук учебници...
Само това цитирам тук. Коментирай /АКО МОЖЕШ/ болдвания текст, като кажеш каква е връзката с азотните емисии.
Внимавай, защото съм ти задал провокационен въпрос!!! Ако опиташ да обясниш - си вътре с двата крака.
Почети още. Можеш да стигнеш до нещо, но не със степента на сгъстяване /която ти наричаш "сгъстяване" - а това вече показва, че не знаеш какво говориш/...
))) /прочети си за всеки случай магистратурата..., може нещо да излезе от нея, а?/ ))
За останалото, може да си го начукаш.
До нормалните тук, по темата: Да, ще нахлуят от немачко дизели в прилично състояние. (Да кара, който иска. Аз предпочитам друг тип таратайки, и карам на LPG. ) Очаквам известни промени в цената на дизела, който ще нахлува импорт от отвън. И увеличаване търсенето на противоалергични, антихистаминови и противоракови препарати, т.к. тази гадост ние ще я дишаме.Коментар
-
...Белият пушек е изпарение на дизела директно в ауспуха, неизгаряне. И, най-често, става при студен двигател...или при "смъртта на дизела"Коментар
-
Обясненията ти са повече търговски и в стил реклами от телевизията за някакви "бестифлекс-стави", отколкото системно обосновани.Първоначално изпратено от безимeн
Например, пропускаш, че:
1.Натоварването в ДВГ означава увеличаване на средното работно налягане и продължителността на единичния /за цилиндър/ акт на горене. Т.е., изместване в "моя" посока. По-лесно превърта - по-малко работа върши-по-ниско средно налягане.По-трудно върти - по-високо средно налягане.
2."Излишният" кислород: Именно при по-високите натоварвания, за повече мощност, се вкарва повече гориво. Т.е., точно тогава, "излишъкът" се съкращава. От това, бягане няма. Да, обаче - съм споделяш - повече NOх се отделят при по-високо натоварване...
...както и сажди. Ама то горивото не можало да изгори? Имаш /уж/ излишък на кислород, а разходваш повече енергия за окиси на азота, когато ...този излишък спада.
3.Температурата в горящата смес е по-висока, когато...има повече гориво. Странно? Не: Повече енергия се е отделила. Въглеродът гори по-добре при по-висока температура...а се е отделил като сажди. А уж си имал излишък на кислород. Имаш милиарди нанокристали въглерод, в неустойчив процес на окисление...където се пораждат пустите азотни окиси. Щото процесът на окисление на въглерода не завършва, докато завършва на нискоактивния азот.
4."Бензинките" горят повече леки наситени въглеводороди. Те са с по-ниска устойчивост на детонация но, по-сложно се самозапалват /да горят устойчиво/ . Съответно, имат по-ниско сгъстяване ... и много по-ниски азотноокисни емисии.
5.Днешните дизели, ама най-често, са с подгряващи свещи. И имат по-ниски емисии от старите. Връзката е пряка и непосредствена: Степен на сгъстяване и конструкция на горивната камера, пък и съставът на горивото...Друго си е "биодизел" с аромат на картофки или пържена цаца /примерно/
Има и още но...
Ти опитваш да дадеш "същност" на отговор, докато въпроса, човекът много ясно си го е задал.Коментар
-
Че то било интересно. Азотния оксид бил абсолютно безвреден "райски газ". Азотния диоксид е червено кафяв? Аз съм виждал от ауспуха да излиза черен, бял или безцветен пушек. Червен - не. Не знам . Най - добре обаче е да няма пушеци. Пълна забрана, на скраб и всички на ел.Първоначално изпратено от безимeн
Ще изляза с чест от дискусията...)) Най-лесно е /грях ми на душата!/ да се обърнем към....
https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%90...B8%D0%B4%D0%B8
Все пак - сигурен съм, че тук има и химици, които могат да задоволят желанията на питащия... Той пък ще ви включи в следващата си разработка като съавтори...)) Чувай, Верде! )))
Коментар
-
Стига ве.Първоначално изпратено от безимeн
Това ми напомни, че написаното от мен не е по темата, т.е. - си е спам, за което се извинявам и освобождавам "ефира"...Коментар
-
И кои са те моля?Първоначално изпратено от безимeнКоментар
-
Така да е. Но понеже темата е "Как влияят на пазара ел автомобилите" Та мисля, че за налагането им ще има развиване на много и различни истерии.Първоначално изпратено от безимeн
Коментар
-
Интеркулера не позволява на маслото да се загрява прекалено, защото при висока t губи качества. Система за рециркулация на газове - не съм чувал. Най вероятно имаш предвид катализатор. Само азотния диоксид е вредната емисия/от азотите де/Първоначално изпратено от безимeнКоментар
-
И как правят конверсията? Слагат система за Add Blue? И да кажем, че нещо почиства, ама как дигаш мощноста на двигателя/така се твърди / като слагаш тор за царевица в ауспуха. Мотаят ни нещо.Първоначално изпратено от v_tin Разгледай мнениеКоментар
-
Първоначално изпратено от v_tin Разгледай мнение
Там нещата стоят различно. Все пак, всеки е свободен да си купи Евро-6, или да ползва метрото /S-бана или U-бана/...
Въпрос на избор!Коментар
Коментар