Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[безимeн]

.......

Нека си го бъзикат, Мъск има опашка от 500 000 пред магазина си, останалите се мъчат да стигнат поне една десета от продажбите. Не знам кой се смее реално.

Кои са "останалите", които се мъчат? Ония - субсидираните, ли - електропроизводители? Може да е така за сега. После цялата еуфория с електромобила ще изчезне - за сметка на двигателите с вътрешно горене.

Кога е това "после" - ли? Еуфорията си е еуфория, каквито и да са дотациите, рекламата и поддръжката на "еко" и правителства.

Продажбите на електромобилите не могат да се сравняват с конвенционалният автомобил с двигател с вътрешно горене.

Освен това - токсичността на производствата при електромобила са много по-високи от тая на ДВГ. Тази истина предстои да излезе наяве, кокото и рекламата и парите на правителствата да вървят против това,

Зарядните станции ще си работят в рамките на допустимият ентусиазъм.

Ние и другите аутсайдери - за пореден път ще купуваме от тоя тип превозни средства - с използвани батерии около 5 години... И отново ще се чудим, защо така батерията пак "падна"..., по нашите "пътища"..., а и защото манталитетът ни на каране е доста различен..., а и очакванията - това да не забравим...

Отново да попитам: защо спорещите за качествата на ел.мобила не са си продали дизелите?... Не разбрах? Все пак - те се харчат ВСЕ ОЩЕ на високите цени, а българинът е пресметлив... Не ни ли се рискува? А сме така убедени! А линкчетата хвърчат наляво и надясно... Няма ли да се престраши някой, освен да се прави тук на велик...

Оффф, забравих, че СМЕ българЕ!

Успехи с линковете! /какво повече от това: чакали някои си - дилетанти, а продажбите - нам си кВо..., е да - ако правителствата финансират за сметка на данъкоплатеца - спор няма...., ама пак няма да се получи, защото доста хора вече имат информация..., а останалите просто... чешат езици.../ ))

[mathematician]

Този е-трон вече стана за смях. От години го обявяват че ей сега ще излезе и все го отлагат.

Не следя темата много изкъсо. Просто оня ден му гледах ревюто и тейст драйв из някаква пустиня. Така че не знам от кога са го обявили, но ми изглеждаше на завършена кола. Даже и цена си има. И уж казват от следващата година ще може да се купува. Ама като не ме интересува и не знам детайли.

Лично мен повече ме кефеше от Тесла S. Имаше повече гъзарии вътре. Ама на тоя етап тея коли са напостижими за моите скромни възможности и само ги гледам в Youtube на картинка и рядко се интересувам от детайли.

[camaz]

То и за Ягуар реално има достатъчно чакащи, щото продават по 200 коли месечно. Причината? Няма батерии. И скоро няма да има кой да им продава повече.

[BobyB]

Ауди пускат е-трон с обявена цена колкото на премиум Теслата. Мерцедес и те пускат някаква електричка. Сега бяха изложени на автомобилното изложение в Париж. Нета е пълен с техни ревюта. И двете коли изглеждат много впечатляващо като интериор, лъскавина и гъзария.

Проблемът е цените 75 000 доларес за базов модел, до къде 90 000 доларес за тоя с екстрите. Става за втора кола в семейството на милионер.

А базовата евтина Тесла все още се отлага. Какво стана с онея дето депозираха пари да си получат базовата Тесла. Изпълняват ли им поръчките или още чакат. Или па им върнаха парите.

Те го бизикаха Мъск че бил същата работа като СССР-то. Депозираш кинти и чакаш 10 год да си получиш колата.

Този е-трон вече стана за смях. От години го обявяват че ей сега ще излезе и все го отлагат. Ама иначе Тесла отлагали постоянно.
Няма да стане нищо различно от излизането на Ягуара - добър ел. SUV с 90 квч. батерия, но на сравнима цена с Tesla X, при по-малко пространство, по-малък брой места - 5 срещу 7, по-малък рейндж и по-слаба динамика. Можеш и сам да видиш колко се продава в САЩ в сравнение с теслите.

Нека си го бъзикат, Мъск има опашка от 500 000 пред магазина си, останалите се мъчат да стигнат поне една десета от продажбите. Не знам кой се смее реално.

[ED]

TESLA Q3 net income - $300 milion

[ED]

https://www.youtube.com/watch?v=DvW_w5EL9cw

За тези 25% кой ти ги каза или ти се иска да е така

Споменават се 30% даже! Като се има предвид, че засега се продават само скъпите модели не е изненада. Short селърите започват да хвърлят кърпата вече!

Относно цената на М3 е около 50-55К. 2019та започват да предлагат евтината, но и тя няма да е 35К щото народа купува с екстри.

[ED]

Ауди пускат е-трон с обявена цена колкото на премиум Теслата. Мерцедес и те пускат някаква електричка. Сега бяха изложени на автомобилното изложение в Париж. Нета е пълен с техни ревюта. И двете коли изглеждат много впечатляващо като интериор, лъскавина и гъзария.

Проблемът е цените 75 000 доларес за базов модел, до къде 90 000 доларес за тоя с екстрите. Става за втора кола в семейството на милионер.

А базовата евтина Тесла все още се отлага. Какво стана с онея дето депозираха пари да си получат базовата Тесла. Изпълняват ли им поръчките или още чакат. Или па им върнаха парите.

Те го бизикаха Мъск че бил същата работа като СССР-то. Депозираш кинти и чакаш 10 год да си получиш колата.

На който не му се чака тегли депозита. Търсенето явно надхвърля предлагането, какво да се прави

В САЩ чакането от поръчка до доставка за М3 е месец-два мисля. В Европа доооста повече.

[v_tin]

Ауди пускат е-трон с обявена цена колкото на премиум Теслата. Мерцедес и те пускат някаква електричка. Сега бяха изложени на автомобилното изложение в Париж. Нета е пълен с техни ревюта. И двете коли изглеждат много впечатляващо като интериор, лъскавина и гъзария.

Проблемът е цените 75 000 доларес за базов модел, до къде 90 000 доларес за тоя с екстрите. Става за втора кола в семейството на милионер.

А базовата евтина Тесла все още се отлага. Какво стана с онея дето депозираха пари да си получат базовата Тесла. Изпълняват ли им поръчките или още чакат. Или па им върнаха парите.

Те го бизикаха Мъск че бил същата работа като СССР-то. Депозираш кинти и чакаш 10 год да си получиш колата.

Е че теслата май и тя се продаава за 90000

[v_tin]

25% профит маржин. Въпреки огромните инвестиции на гола поляна за нови производства на нови модели, е на път да излезе на печалба още това тримесечие. При този профит маржин, другите могат само да подсмърчат и да раздуват велики планове как ЩЕ изкарат тесла килър ама от 2022ра някъде.

За тези 25% кой ти ги каза или ти се иска да е така

[mathematician]

25% профит маржин. Въпреки огромните инвестиции на гола поляна за нови производства на нови модели, е на път да излезе на печалба още това тримесечие. При този профит маржин, другите могат само да подсмърчат и да раздуват велики планове как ЩЕ изкарат тесла килър ама от 2022ра някъде.

Ауди пускат е-трон с обявена цена колкото на премиум Теслата. Мерцедес и те пускат някаква електричка. Сега бяха изложени на автомобилното изложение в Париж. Нета е пълен с техни ревюта. И двете коли изглеждат много впечатляващо като интериор, лъскавина и гъзария.

Проблемът е цените 75 000 доларес за базов модел, до къде 90 000 доларес за тоя с екстрите. Става за втора кола в семейството на милионер.

А базовата евтина Тесла все още се отлага. Какво стана с онея дето депозираха пари да си получат базовата Тесла. Изпълняват ли им поръчките или още чакат. Или па им върнаха парите.

Те го бизикаха Мъск че бил същата работа като СССР-то. Депозираш кинти и чакаш 10 год да си получиш колата.

[Pyramid]

Kildirim_Bei - със соларни панели, Мъск го прави в щатите и маса коли се движат с такъв ток всеки ден. Това е ужасно за бизнеса който на всичко отгоре е и монополизиран, бизнеса с петролните коли.

...едва ли. Докато отливът при търсенето се свие, скокът на цените, откъм страна „предлага”, ще е удушил пазара и изстискал жизнените му сокове. Истината е някъде в баланса, за какъвто, може да започне да се говори, след поне удесеторяване относителния им дял в цялостната транспортна структура на човечеството. Т.е., поне още 10-15 години, шейховете може да се правят на интересни...а, след още 20-25, и така, конвенционалният петрол осезаемо ще залипсва. Виж, шистовият - особено, с навлизане на MDP-технологиите, ще удари едно дълго (-колко да е дълго?) рамо.

[ED]

Колите на ток в САЩ минаха 1 милион

Броя на EV като дял спрямо автомобилите е много малък все още, но е интересна тенденцията при сравнимите модели след пускането на модел 3 на тесла.

[nachev]

Колите на ток в САЩ минаха 1 милион

[ED]

Ако трябва да кажа също нещо в афористичен стил, бих се изразил така:

Хората, които "виждат" бъдещето, но въпреки това не правят нищо за него - за съжаление са чиста проба популисти.

Не сте ли съгласен с мен? Добре. Отговорете ми на въпроса, защо все още не сте продали дизел/бензина си за скраб? Нали все пак не гледате в миналото и в същото време претендирате, че виждате бъдещето?

За кога се отлага "датата на бъдещето", в което гледате?

Трудно е да се каже. Може би няколко поколения ще "пропуснат" бъдещето, преди да се изостави една мечта, която не е конкурентна - и на съществуващите, но и на новите технологии, върху които се работи. Между другото тая мечта също е от миналото, но понеже ние сме се родили "вчера", а днес прочетохме за нея - то тя се превърна изведнъж /за нас/ в бъдеще...

Нищо лично!


п.п. Черногледо бих казал,че мислят хората, които отричат създаването на нещо ефективно в бъдеще, различно от електромобила в сегашният му вид - със скъпа и тежка батерия, с екологични проблеми, произтичащи от токсични производства и в експлоатация, както и с още десетки неназовани и "неочаквани" проблеми със здравето на експлоатиращите подобна техника.

Здраве и успехи!

Популистът (шарлатанин) трябва да има мотив и той обикновено е финансов. В повечето случаи се създава схема, в която никой не се съмнява (напр. Мадоф). Тук ми се струва точно обратното – масата се съмнява в успеха на технологията (и Мъск конкретно), но само времето ще покаже кой крив, кой прав. Аз бих заложил на сериен предприемач с няколко успешни проекта в CVто. Финансовият мотив ми се губи в случая! Мъск би могъл да си хвърли парите в далеч по-доходоносни проекти и бизнеси. Вместо това влиза в изключително капиталово интензивна индустрия с почти непреодолими бариери за нови играчи, каквото е автомобило строенето. Не се връзва нъратива.
Дали тесла като проект може да пропадне / фалира – разбира се! Във всеки момент в който кеша свърши, бизнеса спира, но това не го прави шарлатанин, нали така? 8 от 10 нови проекта не се реализират така че тесла спокойно може да влезе в графата неуспели бизнес инициативи.

Дизела не съм го продал, защото все още нямам икономически изгодна алтернатива. Въпрос на време. Всяка нова технология се развива по т.н S крива – в началото е скъпа, изоставаща по много показатели от наложената до момента. Постепенно цената и пада и става икономически изгодна за масовия потребител. Колко време ще отнеме не знам, но като гледам темповете, с които спадат продажбите на традиционните „конкуренти“ в САЩ, за сметка на тесла едва ли ще е повече от 10 години. „Големите“ производители ще се хвърлят трескаво да наваксват, но за съжаление е много трудно да убиеш старата технология и да я замениш с нова over night. Ще има големи размествания на пазара като малките и нишови производители ще са едни гърди напред (моделът на Ягуар е много конкурентен).

Повечето продукти които излизат на пазара са добре забравени стари – модифицирани, подобрени и усъвършенствани. Най-великите умове са се възползвали в един или друг момент от успехите и откритията на други преди тях – "If I have seen further it is by standing on the shoulders of Giants“ (Исак Нютон). Това е във връзка с подигравките, че Мъск е сложил батерия в ламарина като я маркетира като нов продукт. Пък и за потребителя какво значения има – ако е на същата цена като старата, има по-добри характеристики, поддържа се по-лесно, струва ти по-малко за шофиране и се подобрява постоянно във времето кое ще избереш?!? Все още има проблеми за решаване като мрежа за зареждане при дълги разстояния, магазини и сервизи с добро покритие, но и те във времето ще бъдат решени.

Относно това кое е по-екологично – батерия, хидроген и по каквото друго се работи нямам идея.

[BobyB]

А бе чета че теслата губела от всяка количка по 15000 зелени гущера. Докога ще стигнат парите на компанията

25% профит маржин. Въпреки огромните инвестиции на гола поляна за нови производства на нови модели, е на път да излезе на печалба още това тримесечие. При този профит маржин, другите могат само да подсмърчат и да раздуват велики планове как ЩЕ изкарат тесла килър ама от 2022ра някъде.