Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Не е само с Ганди.
Мрежата е пълна с фалшиви цитати, те веднага се чувстват, че са фалшиви, ако човек малко от малко знае.

Разрових се преди години в тая работа, когато се затърсих по знаменития "цитат на Гьобелс" за лъжата, повторена 100 пъти.
Още от първия път, когато го чух това, много отдавна, не ми приличаше въобще един пропагандист сам да си подлива вода.

Не е негов цитат.

А чий е, ако не е тайна?

[R1a1]

Това се оказа доста смешно - благодаря! По някаква причина, която май си написал, доста се ловят на лафа на Ганди

"Bernie Sanders and Sarah Palin have fallen for this misquote"

Не е само с Ганди.
Мрежата е пълна с фалшиви цитати, те веднага се чувстват, че са фалшиви, ако човек малко от малко знае.

Разрових се преди години в тая работа, когато се затърсих по знаменития "цитат на Гьобелс" за лъжата, повторена 100 пъти.
Още от първия път, когато го чух това, много отдавна, не ми приличаше въобще един пропагандист сам да си подлива вода.

Не е негов цитат.

[Имхотеп]

Виждаме че си я чел и руските тираджии ти се изреждат според книгата

Ай ся, да казвам ли кой един много прост от едно плевенско село взе инвалидна пенцийка и защо?

[power grid]

Ми благодаря.
А изглеждате високообразован, като близнаците си, та да питам ми не сте ли чели книгата "Задна прашка", разправят някои че много полезна била?

Виждаме че си я чел и руските тираджии ти се изреждат според книгата

[R1a1]

The Missionary Position: Mother Teresa in Theory and Practice Книга от Кристофър Хитчънс

[R1a1]

Ми благодаря.
А изглеждате високообразован, като близнаците си, та да питам ми не сте ли чели книгата "Задна прашка", разправят някои че много полезна била?

Не се бъзикам, има такава книга за Майка Тереза, с много документални факти за изедническата й същност и дейност.
Пък Вие както си щете.

[Имхотеп]

Потърсете, ако Ви интересува.
Аз ли да Ви вкарвам акъл в главата?

ПП. Бих Ви препоръчал и книгата "Мисионерската поза" за вампирката Майка Тереза.

Ми благодаря.
А изглеждате високообразован, като близнаците си, та да питам ми не сте ли чели книгата "Задна прашка", разправят някои че много полезна била?

[Bf109]

Отново нещо за китайците! /тия са ми любимци - няма да казвам защо, за да не подведа някого!/

.................................................. .............................................

Без да бъде препоръка, но акциите на компанията са доста изгодни на около $ 2-3, а между гарантите има доста известни институции...

В NIO съм на средна 4.07$. Вероятно ще взема още малко. А миналия месец за първи път от много време си купих AutoBild щото NIOтата бяха на първа страница. Третирам го по скоро като вид лотариен билет отколкото като добре премерена инвестиция честно казано.

[безимeн]

Отново нещо за китайците! /тия са ми любимци - няма да казвам защо, за да не подведа някого!/

.................................................. .............................................

Китайската компания NIO преди се е наричала NextEV. Под този бранд, тя се появи още през 2014 г. чрез усилията на китайския инвеститор Уилям Ли. Предприемачът твърди, че иска да се справи с екологичните проблеми на Китай с пускането на електромобилите си /нищо ново под слънцето: добиваме металът неодим и правим необитаеми големи територии на Китай, но пък се "борим" както Мъск - с екологичните проблеми..., риторика от клас... и сой.../ ))

.................................................. ..................................................

Противно на стандартната бизнес логика, NextEv започна не с демонстрация на прототипи и производство на електромобили, а със скъпа рекламна кампания. Китайският производител веднага заяви участие с отбора в състезателния шампионат на Формула Е за автомобили с електромотор. През първия сезон китайците станаха шампиони. По това време електромобилите NextEv не са били налични за продажба.

През 2016 г. компанията представи първият си шосеен електромобил NIO EP9. Оттогава стартъпът прави едно луксозно возило от 16 броя - на стойност от $ 1,2 милиона всеки. След това следват "масовитее" модели на ES8 и ES6 за китайския пазар.

Интересно! NIO инвестира не само в разработването и производството на електрически автомобили, но и в създаването на инфраструктура за тях. В началото на 2019 г. китайската компания завърши изграждането на първата мрежа от станции за подмяна на батерии на магистралата между Пекин и Шанхай.

Към 2020 г. компанията планира да построи повече от 1100 станции за зареждане в Китай. В същият срок NIO възнамерява да създаде 1200 Power Mobile, всеки от който ще може да се придвижи до внезапно спряният, нуждаещ се от зареждане NIO - и бързо да зареди нуждаещият се! /бре, какви китайци, идеи и реализация, нали!/ .................................................. .................................................. ......

През ноември 2017 г. NIO набра $ 1 млрд. от инвеститорите, който включва американския хедж фонд Lone Pine Capital, както и китайските инвестиционни компании Tencent и CITIC Capital. През септември 2018 г. NIO проведе IPO на Нюйоркската фондова борса и набра още около $ 1 млрд.

/нЕкои пикат газ, ама кО да се праИ - конкуренцията, която работи е добре за общо-взето налагането на НЕпазарни методи и популизъм на продажни правителства!.... ))/

Организатори на публичното предлагане на акции бяха банките Goldman Sachs, JP Morgan и Morgan Stanley. Средствата от IPO компанията планират да изразходват за изследвания и разработки, маркетинг и изграждане на нови производствени мощности.

.................................................. .................................................. ...........

Без да бъде препоръка, но акциите на компанията са доста изгодни на около $ 2-3, а между гарантите има доста известни институции...

Защо казвам това? Правя лек паралел между едни други акции, които щели да ходят на $ 420, а стигнаха от $ 350 - не до $ 420, а до $ 220 /за сега/ ...

Все пак говорим за електромобил на бъдещето, а това не е само и единствено този, чиито акции падат най-бързо на борсата... Нали разсъждавам правилно?

[безимeн]

Разбира се, че Тесла НЕ СА новатори. Не са първи!

Компаниите разработват електромобили столетие, но не намират база за сравнение с останалите СИ топлинни двигатели.

Те НИКОГА НЕ СА ПРЕСТАВАЛИ да наливат милиони в дейността по разработването на електродвигателя, но ВИНАГИ са отчитали липсата на база за сравнение във възможностите на топлинните двигатели, които са НЕСРАВНИМО по-големи от тия на електромобилите, предвид СКРОМНИТЕ ВЪЗМОЖНОСТИ на батериите, които задвижват електромобилите...

Затова ВИНАГИ съветвам интересуващите се от безпристрастното ми мнение - да заложат на плъг ин-ите: комбинация от двигател с вътрешно горене и електродвигател. Не стига, че са достатъчно добре изпипани, ами са и по-изгодни!

Ама само как ни свалят звезди, когато кажат, че КОГАТО /ама - надали - скоро/ - батерията станела евтина..., еди какво си...

Е, да - ще стане евтина, но това ще е, когато китайците стъпят сериозно на пазара! Ето от това се страхуват някои!

А китайците здраво захапват баницата... ))

[analog]

Абе, много сте наивни!

Това се оказа доста смешно - благодаря! По някаква причина, която май си написал, доста се ловят на лафа на Ганди

"Bernie Sanders and Sarah Palin have fallen for this misquote"

[R1a1]

Разкажете моля за егоистичния живот на Ганди,

Потърсете, ако Ви интересува.
Аз ли да Ви вкарвам акъл в главата?

ПП. Бих Ви препоръчал и книгата "Мисионерската поза" за вампирката Майка Тереза.

[Имхотеп]

ЕД,
прочети егоистичния живот на Ганди, и след това вярвай на някакви цитати от мрежата на глупаците, приписвани на него, но не негови.

Абе, много сте наивни!
То е щото искате много повече, отколкото ви се полага по дребния ви сух по рождение акъл.

Разкажете моля за егоистичния живот на Ганди,

[R1a1]

Това което се случва с подкрепата и съпротивата срещу Тесла не е нищо ново.

Мисля Ганди беше казал:
„First They Ignore You, Then They Laugh at You, Then They Attack You, Then You Win“

Все още сме на третата стъпка.

ЕД,
прочети егоистичния живот на Ганди, и след това вярвай на някакви цитати от мрежата на глупаците, приписвани на него, но не негови.

Абе, много сте наивни!
То е щото искате много повече, отколкото ви се полага по дребния ви сух по рождение акъл.

[ED]

Наистина е забележителен невероятният успех на СпейсЕкс, огромното богатство на Безос и почти неограничените му ресурси още не могат да наваксат. Безос лично влага поне 1 милиард всяка година, от печалбата си от Амазон в Блу Ориджин. Но все пак и Безос не е никак за подценяване, той е бавен, играе по-сигурно и подмолно но безмилостен. Успехът на Амазон и как той преобрази цялата ритейл индустрия в САЩ, където доста колоси вече дадоха фира, е показателен.
А Епъл както казваш с 300 милиарда кеш още нямат нищо за показване, само едни слухове се носят вече пет години и повече. Старите автопроизводители не виждам какво да ги коментираме, след 10 години ще броим оцелелите. Да си ги коментира оня с чаршафите от безсмислени приказки.

Твърде вероятно и Безос ще успее в един момент с Блу ориджин. Въпросът е че голяма част от обществото не осъзнава колко е трудно да се създават иновации и да се променят нагласи, регулации и индустрии. Електродвигателят е на 100 години - ДА, но единствената компания която успя да преобърне статуквото и представите за електромобила е Тесла, въпреки че са се пробвали десетки преди това.
От една страна ми е странно защо голяма част от хората не могат да оценяват обективно дадена ситуация или компания в случая, но от друга страна се радвам защото ако всички бяха на едно мнение и схващаха „бързо“ то нямаше да има възможности за експлоатиране.

Имаше една приказка – „To make a profit you’ve got to be different and right at the same time. Only few are capable though“