Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[ED]

Я, темата се оживи.

И с конструктивни мнения при това.

Само като допълнение относно делът на EV спрямо ДВГ е добре да се знае че нововъведенията навлизат на пазара експоненциално (S-крива). И ако днеска делът 1, 2 или 5 % то с времето приемането ще се ускорява експоненциално. С увеличаване на производството се редуцират разходите и в крайна сметка цената на крайния продукт, което мотивира повече хора да избират новото и така до окончателното приемане. Тук там ще има още ДВГ продажби, но ще се 1-2% от общите. Транзита от 99% ДВГ към 99% EV ще отнеме не повече от 10-12 години.

[fon]

Най-малко в едно безимен е прав.
Разни трендове от 0.743% към 0.751% не звучат кой знае колко сериозно.

А бе не разбра ли, че това число е на няколко години? Това си е чиста лъжа и то в изходните данни, след като говорим за електромобили. Ама то и за ВЕИ от Позитано 20 още разпространяват по селата ни факти от 2010-та, та това не е патент на тоя изрисувал графиката със синьо кръгче.

И естествено се гледат новите продажби. Как изобщо на някого може да му хрумне идеята да обсъжда факта, че новите електромобили не зaменяли старите без да има продажби.

[Pyramid]

Безименният обяснява защо още старото е живо и още, какво е слабо в новото. Ама над тенденциите няма власт. Винаги е имало такива, от тях, много са били прави по много точки, а после, знаем какво става.

[Имхотеп]

Най-малко в едно безимен е прав.
Ако четеш публикациите по медиите и изказванията тук, оставаш с впечатление, че едва ли не колите с ДВГ в Норвегия, например, са останали малцинство.
А безимен показва, че далеч не е така. Много далеч.

То ест, от коя страна е изкривяващата истината пропаганда?

Разни трендове от 0.743% към 0.751% не звучат кой знае колко сериозно.

Към това трябва да се добави непазарния политическо-властови натиск, който днес е един, а утре може да друг, за да почне човек да се чеше по главата за бъдещето на електричките, така розово описвано от пропагандата.

Безсмисления е прав сами за това, че продадените и в движение коли с двг са несравнимо повече от ев.
Това разбира се няма никакво отношение към темата която е (прочети заглавието).

Колкото до другото - за натиска - това също няма никакъв смисъл да се обсъжда, затова защото когато някакъв закон влезе в сила, то той се изпълнява, независимо какви пирчини ще се извадят като контра-аргумент.
Например, влиза от други ден тол такса, и колкото и да вият срещу нея, ако искат да минат по този път, ще трябва да я платят.
Като странични наблюдатели на процеса обаче, и без да влагаме лични емоции, то посоката е очевидна. В противен случай то е като да заровиш глава в пясъка и да кажеш например "Костов е виновен".

[R1a1]

Най-малко в едно безимен е прав.
Ако четеш публикациите по медиите и изказванията тук, оставаш с впечатление, че едва ли не колите с ДВГ в Норвегия, например, са останали малцинство.
А безимен показва, че далеч не е така. Много далеч.

То ест, от коя страна е изкривяващата истината пропаганда?

Разни трендове от 0.743% към 0.751% не звучат кой знае колко сериозно.

Към това трябва да се добави непазарния политическо-властови натиск, който днес е един, а утре може да друг, за да почне човек да се чеше по главата за бъдещето на електричките, така розово описвано от пропагандата.

[Имхотеп]

Безсмислен вади някакви данни сигурно на 5 години, което едва ли е коректно за електромобили. Само за 6 месеца тази година в Норвегия са продадени 44,449 PEV което е 61% от всички продадени коли там.
http://ev-sales.blogspot.com/

Безсмисления вади всички регистрирани коли. Това обаче работи за ивохристовчетата.
Бас слагам че няма да даде производната на продадените коли за последните години.

Проблема му (им) е обаче че тези към които е поста се вълнуват от друг въпрос, а не електричка или бензинка да си купят.

[fon]

СмЕХ!!!

Безсмислен вади някакви данни сигурно на 5 години, което едва ли е коректно за електромобили. Само за 6 месеца тази година в Норвегия са продадени 44,449 PEV което е 61% от всички продадени коли там.
http://ev-sales.blogspot.com/

[безимeн]

СмЕХ!!!

[безимeн]

Въртиш, сучеш, след още няколко поста ще станеш и върл привърженик на електричките стига да не са от Тесла. Евала, започваш да сгряваш малко по малко.
Само дето пропагандата с която си просмукан не позволява да мислиш обективно.

.....

Това са произволните интерпретации на хора, които нямат понятие от физика, нито пък от органична химия, да не изброяваме и други науки, с които поддържниците на Мъск мотивират мижави продажби на фона на огромни задължения на Тесла.

/бихте ли коментирали безсмислието на това изречение?/

Върли привърженици сте вие, аз не се колебая да кажа, че електромобилите заемат ПОД 1% пазарен дял от ОСТАНАЛИТЕ ДВИЖИТЕЛИ на съвременните превозни средства, като огромната част от НАД 99 % се пада наТОПЛИННИ ДВИГАТЕЛИ.

/бихте ли коментирали, коя би била причината, за да стана привърженик на електричките?/

Отново пускам едно заглавие и му ПРОТИВОПОСТАВЯМ графика, за да си припомним как неграмотните журналисти мултиплицират лъжи, а поклонниците на Мъск цитират същите манипулирани "резултати".

Заглавието, което наскоро прочетохме - беше: "Норвегия обърна пазара на електромобилите".

Оказа се, че коректните данни са следните:

- от 3 300 000 регистрирани автомобили в Норвегия, които представляват 99,21 %

- 26 000 - са плъг-ин /комбинация от двигател с вътрешно горене, електромобил и батерия и "чисти" електромобили, сборът от които дава 0,79 % пазарен дял!

Манипулираните по тоя начин данни говорят точно обратното, а именно - Норвегия, колкото и електромобила да е продала - в случая те имат ПОД 1 % пазарен дял.

.................................................. .................................................. ...................

За да не изброявам отново неща, които съм казвал в подкрепа на моята теза, всичко, казано до тук ми е напълно достатъчно, за да заявя, че привърженик на електромобила НЯМА как да стана, още повече - върл...

.................................................. .................................................. ...................

Защо тогава давам факти за електромобилите, ако не съм им привърженик?

От МИЖАВИЯТ - ПОД 1 % пазарен дял на електрическото задвижване - показвам, че Тесла, Мъск и привържениците на Мъск ВСЕ ПОВЕЧЕ ще губят устоите си в тоя ОБЩ МИЖАВ ДЯЛ от пазара - ПОД 1 % !!!

Защо ще губят устоите си? Самият Мъск го каза пред акционерите си: БА-ТЕ-РИ-Я-ТА!

Това ли е "пропагандата+, с която съм просмукан? Поучете се от вашият ВОЖД - Мъск! Той поне вече е на ясно по въпроса! В същото време - вие се опитвате да ме вкарате в лагера на Мъск! Калитковци!

))

[ED]

134% ръст за година! Това е някаква лудост при тези мащаби. Намирисва да стигнат към 500,000 продажби само таи година.

350-400 макс.
Като отворят завода в Китай и пуснат модел Y вече ще утроят

[fon]

134% ръст за година! Това е някаква лудост при тези мащаби. Намирисва да стигнат към 500,000 продажби само таи година.

[ED]

Да, бе. Ето го как изглежда и на граф. Фалит до 3 месеца не им мърда. Никой не ще вече Тесла. Всички разбраха как Мъск ги лъже.
https://insideevs.com/news/357847/te...aphed-q2-2019/

И преди съм казвал, че основният проблем на Тесла е самия икономически цикъл. Докато не удари рецесия ще трупат постоянно пазарен дял щото няма кой да предложи нещо конкурентно в голям обем. Търсене има, предлагане на EVта няма.
Виж ако рецесията удари скоро вече не се знае. Със спадащите продажби на автомобили ще има голям земетръс в сектора. Виж който се позиционира към EVта навреме може и да оцелее някак си.

[fon]

Гледам Теслата нов рекорд по продажби са направили. Безмисления ги ужалваше колко са го закъсали пък те не могат да насмогнат на поръчките.

[ATTACH=CONFIG]n3483729[/ATTACH]

Да, бе. Ето го как изглежда и на граф. Фалит до 3 месеца не им мърда. Никой не ще вече Тесла. Всички разбраха как Мъск ги лъже.
https://insideevs.com/news/357847/te...aphed-q2-2019/

[ED]

Шегаджии са китайците: правят IPO на майтап . и това е на Нюйоркската фондова борса - продават акции за $ 1 млрд. - и правят електромобили и ... цялата инфраструктура между Шанхай и Пекин!

1200 километра!

ГоУеми шегаджии са тия китайци... На дребно НЕ играят. С дребосъци като Мъск - също не играят... Ще го разкостят в близките месеци, въпреки "гоУемите" му МАНИПУЛИРАНИ продажби... )) Вече говорих защо са точно манипулирани и как не се отчитат реалните продажби, но тук не се внимава във фактите.


Към 2020 г. компанията планира да построи повече от 1100 станции за зареждане в Китай. В същият срок NIO възнамерява да създаде 1200 Power Mobile, всеки от който ще може да се придвижи до внезапно спряният, нуждаещ се от зареждане NIO - и бързо да зареди нуждаещият се!

Защо не съм чувал подобни подробности при Мъск? Не е дорасъл до там, нали правилно разсъждавам. При мъск ти дават карта и трябва да не се отлоняваш от маршрута /на тролея/... ))

Да сме чули нещо като хвалби от китайците? Добре, че поразрових малко - да им дадем едно рамо и на тях в темата /А НЕ СА САМО ТЕ!/! Бачкат си тихо и скромно и помагат на Мъск да не се главозамайва, че бил първи, па бил и единствен - е да - за Марс - може би, ама в електромобилите Мъск е бита карта!

Въртиш, сучеш, след още няколко поста ще станеш и върл привърженик на електричките стига да не са от Тесла. Евала, започваш да сгряваш малко по малко.
Само дето пропагандата с която си просмукан не позволява да мислиш обективно.

Китайците искат и ще направят необходимото, за да завземат водещи позиции в производството на EV. Само че няма да е за сметка на Тесла, а с нейна помощ. Носят я на ръце в Китай - почти безплатно финансиране, 100% собственост на завода (за разлика от всички други чужди инвеститори), преференции, стимули, огромен пазар за EVта. Китайският завод на Тесла ще е като златна кокошка за компанията.

От 11 години само се говори за тесла килърите и едно голямо нищо. Нио се опитва да копира Тесла и да се позиционира в луксозния сегмент, само че авто бизнеса се оказва много труден. Те и за смяна на батериите говорят нещо от което Тесла се отказа преди няколко години. Вървят и копират като луди какво прави лидера.
Я вместо да говориш общи приказки виж какви са производствените планове на Нио (колко автомобила ще произвеждат и кога) и после ги сравнявай

Викаш ще го разкостват Мъск при това за броени месеци. За месеците си абслютно прав, но е по-скоро в строежа на завод му, който е с капацитет по 3000 коли на седмица. Смятай, сравнявай с Нио и после говори.

А и между другото Ауди изтегля за сервизна акция почти всички Etron-и заради проблеми със зарядната инсталация, Нио изтегля почти всички произведени автомобили заради проблеми с батериите. Конкуренцията е супер за клиентите само дето още я няма никаква.

[Bf109]

Шегаджии са китайците: правят IPO на майтап . и това е на Нюйоркската фондова борса - продават акции за $ 1 млрд. - и правят електромобили и ... цялата инфраструктура между Шанхай и Пекин!

1200 километра!

ГоУеми шегаджии са тия китайци... На дребно НЕ играят. С дребосъци като Мъск - също не играят... Ще го разкостят в близките месеци, въпреки "гоУемите" му МАНИПУЛИРАНИ продажби... )) Вече говорих защо са точно манипулирани и как не се отчитат реалните продажби, но тук не се внимава във фактите.


Към 2020 г. компанията планира да построи повече от 1100 станции за зареждане в Китай. В същият срок NIO възнамерява да създаде 1200 Power Mobile, всеки от който ще може да се придвижи до внезапно спряният, нуждаещ се от зареждане NIO - и бързо да зареди нуждаещият се!

Защо не съм чувал подобни подробности при Мъск? Не е дорасъл до там, нали правилно разсъждавам. При мъск ти дават карта и трябва да не се отлоняваш от маршрута /на тролея/... ))

Да сме чули нещо като хвалби от китайците? Добре, че поразрових малко - да им дадем едно рамо и на тях в темата /А НЕ СА САМО ТЕ!/! Бачкат си тихо и скромно и помагат на Мъск да не се главозамайва, че бил първи, па бил и единствен - е да - за Марс - може би, ама в електромобилите Мъск е бита карта!

Не ми харесва на NIO само че нямат фабрика. Иначе днеска покрай Теслата дръпнаха 13-14% нагоре.