Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Жорж Санд]

Съгласен съм с теб. Нищо вечно няма!

Намираме с какво да го заменим - и готово!

Лесно е, нали! /не и за електромобила със съвременната батерия!/

Да, да го заменим, но там е работата, че не е лесно. Ако беше лесно, щяхме да сме го направили.
Но понякога изобретенията се случват рязко, създавайки впечатления, за "лесно" и "ненадейно".
Може да се предположи, че в бъдеще ще се случи и нещо такова. Не смея, да прогнозриам кога.
Любопитно, дали онзи наш изобретател със системата за мълнията, щеше да реазлизира ток по 3 стотинки в спрения строеж на Артекс.
Ако този опит се окажеше успешен, съоръжението щеше да има революционен потенциал.
Тук "гъбка", там гъбка и по някое време сме напълнили кошничката за вкусна гъбена каша.

[eta orel]

Незнам какво е уповеанието на точно северни нации като норвежците, за които се мяркаха данни, че са от сериозните клиенти на електричките.

Норвегия извлича и продава природен газ и нефт, една от най-енергонаситените страни е.
От близкия Космос тя свети най-силно, виждал съм снимки.

[Жорж Санд]

Tая работа не става с харесване.За да изпратим добрия стар двигател в музея трябва нещо ново и по добро.Електрокарите не са.Казвал съм много пъти че електрическите брички за в града да но извън града абсурд.Да не говорим за зими като по нашите земи или в по северните държави....Само безумец мое зимъска да тръгне с такава каруца на дълъг път.

Не става само с харесване, прав си. Но такива са реалностите сега, а виждаме че се търсят нови алтернативи. Някоя от тях може да се окаже сполучлива и да пътуваме и зимно време с нещо друго, без да гори и ни трови по досегашния начин. Същото е било и с АЕЦ - не са паднали от небето, докато ги реализират си е минало известно време. Някога дори големи учени не са вярвали, че може да се направи атомна бомба, но факт е, че е реализирана "успешно" преди дори аец.да стане успешно /в случая на чернобил, фукушима е повече "неуспешно"/
Незнам какво е упованието в технологията на точно северна нация като норвежците, за които се мяркаха данни, че са от сериозните клиенти на електричките.
А има и друго - в един момент може да се окаже, че по-добре да се приемат недостатъците на новата технология, и дори да не може да се пътува с нея така комфортно, но може да се наложи самото човечество да си свие разточителния откъм ресурси и енергия начин на живот. Двг не е "отраснал" в природата и е нормално, тя да "поиска" някакъв вид "разделяне" в бъдещето. Ти добре знаеш., че на село може и без телефон с интернет да се гледат домати и че хората се измързелиха и няма кой да копае и полива, но ако природата го наложи, може и някои да се захванат и с това - не за печалба а дори за оцеляване /дано не се налага/

[eta orel]

Май повече ни дразни преекспонирането на електричките в медиите, което не съответства на сегашните им възможности.

Но, ако батериите намалят теглото си два-три пъти при същия капацитет, ще има за какво реално да се говори.

[power grid]

Каквото и да се говори, почти всички производители на автомобили усещат, че над 100 годишния топлинен двигател е вече с отработен потенциал и е време да бъде сменен с нещо по-ефективно. Все пак, да пътуваш с постояно нагрят до 100 градуса двигател и да топлиш излишно атмосферата не е вече онова постижение с което човечеството да се радва като еволюция.
Преди повече от 100г,, когато същият двигател се е появил, за да замени животните и да изхвърли файтоните, вероятно пак се е ширило подобно недоверие, - какви ще са подходящите пътища, зареждане с горива, ремонтни работилници, законови рамки и други проблеми. Но това не е спряло промяната на статуквото. Предполагам, че подобно ще се случва и сега.
Старите закостенели фенове на статуквото ще си стискат петролното гориво, но пък много други ще предпочетат новите човешки изобретения и смяната на парадигмата. Българите като че ли сме по принцип малко по-недоверчиви от другите нации, особено след започнатия "преход" след "соц"-а..
Според мен , над 100годишният двигател е на път. да заеме своето достойно място ..но вече в музея. И да се върви напред. Дори двигателят с външно горене, може да получи някакъв вид "ренесанс", понеже и не е използван досега съществено, но този с вътрешно горене вече си изглежда с изчерпан потенциал за развитие.
Нека феновете му да не се обиждат. Над 1 век експлоатация си е сериозно постижение и то точно през този последен век. Сега има много повече действащи двг, отколкото когато и да било, все още бройката постоянно расте и може да са повече и от милиард. Е много ли е умно, такова количество "самоходни чайници" нагрети на 90градуса, да се движат разхлаждайки се от земната атмосфера и бълвайки изгорели масла. горива и отрови, вече доста по-значимо тровейки човеците, животните и растенията? Не може да е вечно.

Tая работа не става с харесване.За да изпратим добрия стар двигател в музея трябва нещо ново и по добро.Електрокарите не са.Казвал съм много пъти че електрическите брички за в града да но извън града абсурд.Да не говорим за зими като по нашите земи или в по северните държави....Само безумец мое зимъска да тръгне с такава каруца на дълъг път.

[eta orel]

Добър сайт за батериознание, специалисти.

https://batteryuniversity.com/

[безимeн]

Каквото и да се говори, почти всички производители на автомобили усещат, че над 100 годишния топлинен двигател е вече с отработен потенциал и е време да бъде сменен с нещо по-ефективно. .............. Не може да е вечно.

Съгласен съм с теб. Нищо вечно няма!

Намираме с какво да го заменим - и готово!

Лесно е, нали! /не и за електромобила със съвременната батерия!/

[Жорж Санд]

Каквото и да се говори, почти всички производители на автомобили усещат, че над 100 годишния топлинен двигател е вече с отработен потенциал и е време да бъде сменен с нещо по-ефективно. Все пак, да пътуваш с постояно нагрят до 100 градуса двигател и да топлиш излишно атмосферата не е вече онова постижение с което човечеството да се радва като еволюция.
Преди повече от 100г,, когато същият двигател се е появил, за да замени животните и да изхвърли файтоните, вероятно пак се е ширило подобно недоверие, - какви ще са подходящите пътища, зареждане с горива, ремонтни работилници, законови рамки и други проблеми. Но това не е спряло промяната на статуквото. Предполагам, че подобно ще се случва и сега.
Старите закостенели фенове на статуквото ще си стискат петролното гориво, но пък много други ще предпочетат новите човешки изобретения и смяната на парадигмата. Българите като че ли сме по принцип малко по-недоверчиви от другите нации, особено след започнатия "преход" след "соц"-а..
Според мен , над 100годишният двигател е на път. да заеме своето достойно място ..но вече в музея. И да се върви напред. Дори двигателят с външно горене, може да получи някакъв вид "ренесанс", понеже и не е използван досега съществено, но този с вътрешно горене вече си изглежда с изчерпан потенциал за развитие.
Нека феновете му да не се обиждат. Над 1 век експлоатация си е сериозно постижение и то точно през този последен век. Сега има много повече действащи двг, отколкото когато и да било, все още бройката постоянно расте и може да са повече и от милиард. Е много ли е умно, такова количество "самоходни чайници" нагрети на 90градуса, да се движат разхлаждайки се от земната атмосфера и бълвайки изгорели масла. горива и отрови, вече доста по-значимо тровейки човеците, животните и растенията? Не може да е вечно.

[безимeн]

Не говоря за миноритарите, а за мажоритарите, стоящи в основата на компанията. Акции в нея нямам. Задай въпроса си на държащите по над 10% от компанията.
....

Понятие нямаш какво говориш.

[Pyramid]

КО казА? /толкова тъпо мнение не съм чел в тоя форум!/

Една ЕЛЕМЕНТАРНА задачка:

Ти, НЕлогореев, пирамид - като акционер на Тесла - си купилО всяка акция през септември 2017 г. на цена от $ 343.

Днес акцията на Тесла се продава на $ 218.

.................................................. .........................

В задачката се пита:

1. Как ти, като акционер БИ РЕШИЛ СЪДБАТА на Тесла /според твоето мъгляво определение от горе/?

2. Как ти, като акционер БИ РЕШИЛ ТВОЯТА СЪДБА? Т.е. - още КОЛКО ВРЕМЕ би държал тази "перспективна" акция и на каква цена БИ СЕ ОСВОБОДИЛ ОТ НЕЯ?

.................................................. ..........................


Хайде - можеш да излезеш с чест от ситуацията: кажи дата и цена. Ние ще проследим движението и ще ти кажем браво, или ще съберем помощи за теб - като човекът - ентусиаст, който "решава съдбата на Тесла" - именно като акционер! ))

Не говоря за миноритарите, а за мажоритарите, стоящи в основата на компанията. Акции в нея нямам. Задай въпроса си на държащите по над 10% от компанията.
Ах, да:
- И научи добре българския.

[безимeн]

Мнението ми е, че съдбата на «Тесла» е в ръцете на акционерите, а не точно, на „устойчивия спад на курса на акциите” ѝ. Извън изявленията на Мъск и извън това, което достига до нас по масмедиите, има значителна и важна информация за ограничен кръг хора, която, определя продължаващото им доверие към южноафриканския предприемач. Курсът на акциите не е всичко, нито дори, най-важното. Мирясвай и не се излагай. Щото ТОВА, наистина, го умееш.

КО казА? /толкова тъпо мнение не съм чел в тоя форум!/

Една ЕЛЕМЕНТАРНА задачка:

Ти, НЕлогореев, пирамид - като акционер на Тесла - си купилО всяка акция през септември 2017 г. на цена от $ 343.

Днес акцията на Тесла се продава на $ 218.

.................................................. .........................

В задачката се пита:

1. Как ти, като акционер БИ РЕШИЛ СЪДБАТА на Тесла /според твоето мъгляво определение от горе/?

2. Как ти, като акционер БИ РЕШИЛ ТВОЯТА СЪДБА? Т.е. - още КОЛКО ВРЕМЕ би държал тази "перспективна" акция и на каква цена БИ СЕ ОСВОБОДИЛ ОТ НЕЯ?

.................................................. ..........................


Хайде - можеш да излезеш с чест от ситуацията: кажи дата и цена. Ние ще проследим движението и ще ти кажем браво, или ще съберем помощи за теб - като човекът - ентусиаст, който "решава съдбата на Тесла" - именно като акционер! ))

[Pyramid]

А кое предвиждаш "да стане"?

Дали пък няма да скочи благосъстоянието на българина? Това очевидно е голямата тайна, която ще ни споходи изневиделица: Германия ще се озове след нас - на второ място в ЕС!

А Мъск - лично ще пристигне в страната, която продава най-много от неговите електромобили..., а и фотоволтаични керемиди - видиш ли - на всеки покрив..., ама - не от обикновените, а от ония - по за $ 200 000...

И всички таратайки в градовете ще изчезнат - яко дим!

Животът е по-богат и от въображението ни. И може да ни изненада.
...понякога. Напр.сега, ти каписа истински смислен и разбираем пост, с малко думи. За което, браво.

[безимeн]

eta orel - могат да навлязат ако се забранят таратайките в градовете в България но това няма да стане.

А кое предвиждаш "да стане"?

Дали пък няма да скочи благосъстоянието на българина? Това очевидно е голямата тайна, която ще ни споходи изневиделица: Германия ще се озове след нас - на второ място в ЕС!

А Мъск - лично ще пристигне в страната, която продава най-много от неговите електромобили..., а и фотоволтаични керемиди - видиш ли - на всеки покрив..., ама - не от обикновените, а от ония - по за $ 200 000...

И всички таратайки в градовете ще изчезнат - яко дим!

[Pyramid]

Преди по-малко от месец тук говорихме, че акцията на Мъск тества за трети път дъното си за всички времена, т.е - от началото на предлагането си - септември 2017 г.

/да припомня, че пирамид НЕлогореев се опита да каже нещо "обобщаващо" по тоя повод - и така и не стана ясно, дали потвърждава, или отхвърля мнението за устойчивият спад в цената на акцията на Тесла.../

Днес погледнах отново графиката на акцията на Тесла. При този трети, пореден тест - последното дъно /от 28 септември 2018 г.!!!/ е пробито и СА изтрити вече $ 80 /ПОВЕЧЕ от осемдесет долара!/ от цената, на която се търгува акцията!

Това е повод за сериозен размисъл.

Емисарите на Мъск може би купуват на поразия - толкова изгодната акция на Тесла? Дали пък няма да ни дадат някаква вътрешна информация?..., нещо ново, което да сме пропуснали в изявленията на Мъск?..., някаква нова инициатива?..., смело обещание?.../

Може би ще ни осветлят по въпроса?

Мнението ми е, че съдбата на «Тесла» е в ръцете на акционерите, а не точно, на „устойчивия спад на курса на акциите” ѝ. Извън изявленията на Мъск и извън това, което достига до нас по масмедиите, има значителна и важна информация за ограничен кръг хора, която, определя продължаващото им доверие към южноафриканския предприемач. Курсът на акциите не е всичко, нито дори, най-важното. Мирясвай и не се излагай. Щото ТОВА, наистина, го умееш.

[supertrader]

eta orel - могат да навлязат ако се забранят таратайките в градовете в България но това няма да стане.