Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[ED]

Не отричам, че НАВСЯКЪДЕ съществува предприемачески дух. Това не е само в Щатите.

Ако проследим как се развива електромобилът Тесла - Мъск НЕ Е пример за предприемач - в добрия смисъл.

Имаш някаква фиксация към Мъск, която не разбирам, но твоя си работа. Явно живееш в паралелен свят, ама то повечето хора са така.

Има достатъчно информация какво е реализирал, така че с изказвания какъв анти предприемач бил си мнооого смешен.

За разлика от много плямпачи слага всичките си пари в проектите, които иска да реализира и го прави по начин, който никой друг не успява. С всичките си ресурси Джеф Безос диша прахоляка с BLUE Origin, Епъл от 5 години един прототип не могат да изкарат на пазара, камо ли електромобил, да не говорим за self-driving. Ауди, мерцедес и БМВ и досега не могат да изкарат конкурентно EV на Тесла въпреки огромните си ресурси (и опит). Ще видим Поршето догодина как ще се продава

Нещо се опитваш да разсъждаваш на тема батерии, но си далеч от истината, както обикновено. В прав текст човека си казва, че Панасоник няма капацитета да произвежда повече батерии. И за да преодолее и този проблем намира решение като придобива MAXWELL. Въпрос на време е да видим какви ще са параметрите на новите батерии, но „злите езици“ говорят за 20% повече energy density, 20-25% по-нисък разход за производството и което е най-важно значително ускоряване на процеса за производство на батерийната клетка.

И в момента Теслите със 100 киловатова батерия имат 370 мили рейндж, а Итрона на Ауди 200! С новите батерии ще минат границата от 400 мили (650 км), което е над два пъти повече от конкуренцията на Тесла килърите

Продължавай да дерзаеш, може рано или късно да ти дойде акъла

П.с. Единствения потърпевш на хейтъра е самия хейтър.

[Pyramid]

Пирамидата намали холивудските бичкии...

То и безименният пост след тебе, се увлече. Не точно и изобщо Мъск визирах. Факт, обаче: средата за стартъпи в щатите е доста по-развита, хората знаят, що е пионерство. А холивудските бичкии са холивудски, щото там ги бичат.

[power grid]

Дразни ме политическият натиск за масово въвеждане на електромобилите.
Политиката не трябва да се меси толкова силово в основни области на икономиката.
А още повече няма място в науката и технологията.
Знаем политиците колко са умни, нали?

"Нула емисии" пише гордо на едни автобуси, а го пише вече и в официални документи.
Е, емисиите на изгорели газове за енергията за придвижване на тези коли далеч не е нула, така че тези надписи и фрази в документите не са нищо друго, освен лъжлива пропаганда.

Приятел ти май имаш грешна представа за светът в който живееш.Политиката се меси навсякъде и всички посредствени и арогантни хора са вътре.

[R1a1]

Дразни ме политическият натиск за масово въвеждане на електромобилите.
Политиката не трябва да се меси толкова силово в основни области на икономиката.
А още повече няма място в науката и технологията.
Знаем политиците колко са умни, нали?

"Нула емисии" пише гордо на едни автобуси, а го пише вече и в официални документи.
Е, емисиите на изгорели газове за енергията за придвижване на тези коли далеч не е нула, така че тези надписи и фрази в документите не са нищо друго, освен лъжлива пропаганда на политиците.

[безимeн]

Не отричам, че НАВСЯКЪДЕ съществува предприемачески дух. Това не е само в Щатите.

Ако проследим как се развива електромобилът Тесла - Мъск НЕ Е пример за предприемач - в добрия смисъл.

Мъск работи в повече области, но аз говоря точно за електромобилите МУ /на Мъск/.

Не е тайна /и това е писано назад в темата!/, че Мъск - нито е новатор, нито изобретател.

.................................................. ......................

Примерът с Мъск, който БИЛ предприемач - е крайно некоректен!

Човек, който пръска безразборно чужди пари НЕ МОЖЕ ДА БЪДЕ никакъв пример за предприемач /независимо в коя страна е неговата дейност/.

.................................................. ............................

Връщам се на темата тук: "Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите?"

Много съществен въпрос, който трябва да си зададем ТУК е този: на кои пазари /да влияят/?

Пропуснато е важното определение МАНИПУЛИРАНИТЕ, РЕГУЛИРАНИ ПАЗАРИ!

Че какви пазари са те, ако са манипулирани и регулирани?

.................................................. ................................

Риторично: Мъск е казал на Общото СИ събрание, че проблемът БИЛ в батерията!

Дубрутру! Никой от огромният екип от специалисти, на които е плащал до сега ли не е знаел това? /защото Мъск бил с "предприемачески дух", де! - може и да НЕ Е БИЛ ТАКА КОМПЕТЕНТЕН.../

Това е един пример за безразборно харчене на чужди средства в особено големи количества!

.................................................. .................................

Подобно признание на мен ми говори, че сме достигнали до задънената улица, независимо какъв отчет ще хвърлим на публиката, защото вече знаем, че Мъск първо говори, после някакви що-годе "разумни" го убеждават, че - еди какво си не е трябвало...

.................................................. ...................................

По "предприемаческият дух" - Мъск БИ ПОЛУЧИЛ голям плюс от мен, АКО сега възстанови всички преференции, които до скоро е получил. СмЕх, нали!

.................................................. ...................................
.................................................. ...................................

И - да! Предприемаческият дух на ХЕНРИ ФОРД е нещо различно!

За да не отнемам времето на колегите: прочетете как с увеличаване на продажбите та Форд - е ПАДАЛА цената на брой..., прочетете и как са нараствали заплатите при Форд...

.................................................. ............................................

Предприемаческият дух на Форд няма нищо общо с онзи, който харчи безотчетни пари и.... ВЕЧЕ БИЛ разбрал, че батерията му е виновна!

[power grid]

Прочее, ако някой се е хванал на лъскава въдичка, значи, има за какво. Мъск бил шментикапелатор. Ами чудесно. Обаче, в Америка има нещо Велико, от което, трябва да се поучим: Предприемаческият Дух, издигнат в Традиция. И умението да се отръскаш от провалите, за да продължиш отново. Дори ии само, за да направиш нови грешки. Тук, е пълно с „играчи на сигурно”. И с такива едни „експерти”, дето умеят двайсет часа да дрънкат, без нищо съществено да кажат.
Затова, ще ги „стигнем” американците на Куково лято.

Пирамидата намали холивудските бичкии...

[безимeн]

Ако може да е в духа на темата, ще е добре.

Ще направя необходимото, но не обещавам... Все пак - благодаря за доверието!

[X_Y]

Ако може да е в духа на темата, ще е добре.

[безимeн]

Поредният мой спам в темата...

Не разбирам, защо хора като Пирамид, Имхотеп и др... цитират мое мнение, но без да вземат конкретно отношение по това мнение, което /МОЕ МНЕНИЕ/ е точно по темата, а "отговорите" - са вън от темата, ИЛИ касаят създаването на друга, нова тема?

Въпрос към модераторите: трябва ли да отговоря на различната тема, повдигната ТУК от Пирамид, която тема касае "предприемаческият дух" - и дали това би се счело като спам? Въпросът ми е свързан с желанието ми да не губя време за отговор, който после да бъде изтрит.

Изобщо - какво се получи? Вместо да се допълнят факти по изнесените от мен - отидохме пак във философски обобщения...

[Pyramid]

Чувал си и знаеш, какво са болестите на растежа. Излишно драматизираш. Оставѝ акционерите на Тесла да си поплачат. Ще им мине.

Прочее, ако някой се е хванал на лъскава въдичка, значи, има за какво. Мъск бил шментикапелатор. Ами чудесно. Обаче, в Америка има нещо Велико, от което, трябва да се поучим: Предприемаческият Дух, издигнат в Традиция. И умението да се отръскаш от провалите, за да продължиш отново. Дори ии само, за да направиш нови грешки. Тук, е пълно с „играчи на сигурно”. И с такива едни „експерти”, дето умеят двайсет часа да дрънкат, без нищо съществено да кажат.
Затова, ще ги „стигнем” американците на Куково лято.

[Pyramid]

И аз очаквах това:
;
Най-после / и защо толкова късно?/: в началото на юни 2019, на годишното събрание на акционерите на Тесла - Мъск призна, че производството на автомобили е ОГРАНИЧЕНО от... батерията!!! Това означава ЕДНО: компанията не може да увеличи производството, докато не елиминира проблемът с батериите!

Тук агитаторите в полза на Тесла - ни убеждаваХА - как някои почнали да произвеждат батерии, амааа..., защо така ... "късно" /след Тесла/... ))

И сега какво?

Не е тайна, но има и проучвания, в които най-скъпият компонент на електрокара си е точно неговата батерия и акумулаторни клетки. Ето защо, наличието на собствени батерии ЩЯЛО да намали значително разходите за електромобила.....

Да де, ама...

Ама - планът на Мъск е да се раздели с Панасоник... За целта Тесла "откри серия от свободни работни места за инженери, занимаващи се с разработване на батерии и оборудване за производство на батерии."

Да попитам /риторично/: защо чак сега?

Нещата цъфтят, продажбите хвърчат /все според графиките на едни... агитатори ТУК и, където и да е.../

.................................................. ...........................................

Дали това не е поредната изцепка на Мъск /пред акционерите/? Тоя ще драпа да си получи хонорарчето, но пък не е дорасъл какво НЕ СЕ ПРИКАЗВА пред публика /за съжаление!/...

Какво се получи от информацията горе?

А, нищо, де!

След всичко /горе/, накрая нещата пак отиват в девета глуха!

Абе, ще правим собствени батерии, АМА...


Създаването на собствени акумулаторни клетки отговаряЛО на амбициите на Мъск, който се стремЯЛ да направи Тесла "вертикално интегрирана", а това означаваЛО, че самата компания трябва да разработва, произвежда и продава всички елементи на електрическите автомобили - до собствения си софтуер.

Въпреки това, дори ако усилията на Tesla за развитие на батериите БИХА БИЛИ успешни, компанията е малко вероятно в близко бъдеще да прекъсне отношенията с Panasonic и други доставчици на батерии, пише CNBC.

.................................................. ............................................

Ако е "малко вероятно в близко бъдеще да прекъсне отношенията с Panasonic и други доставчици на батерии" / пише за Тесла CNBC/ - не е ясно, защо Тесла открива нови работни места, свързано с "изследванията" на компанията в тайната лаборатория на Skunkworks в завода Kato Road, във Fremont, Калифорния. Близо е до фабриката за автомобили Teslа - и толкова! Този човек /Мъск/ няма спиране при харченето на чужди пари... Това ще разберем още малко натам във времето.

Е, да: НЕ СТАВА с надути отчети в края на тримесечие, полугодие... Не става и с измислени графики! Може би Мъск би имал повече успехи, ако продължи с ракетите? Там конкуренцията вероятно не е голяма. /това е важно за хората, които могат да осмислят последното ми изречение/

Чувал си и знаеш, какво са болестите на растежа. Излишно драматизираш. Оставѝ акционерите на Тесла да си поплачат. Ще им мине.

[безимeн]

И аз очаквах това:
;
Най-после / и защо толкова късно?/: в началото на юни 2019, на годишното събрание на акционерите на Тесла - Мъск призна, че производството на автомобили е ОГРАНИЧЕНО от... батерията!!! Това означава ЕДНО: компанията не може да увеличи производството, докато не елиминира проблемът с батериите!

Тук агитаторите в полза на Тесла - ни убеждаваХА - как някои почнали да произвеждат батерии, амааа..., защо така ... "късно" /след Тесла/... ))

И сега какво?

Не е тайна, но има и проучвания, в които най-скъпият компонент на електрокара си е точно неговата батерия и акумулаторни клетки. Ето защо, наличието на собствени батерии ЩЯЛО да намали значително разходите за електромобила.....

Да де, ама...

Ама - планът на Мъск е да се раздели с Панасоник... За целта Тесла "откри серия от свободни работни места за инженери, занимаващи се с разработване на батерии и оборудване за производство на батерии."

Да попитам /риторично/: защо чак сега?

Нещата цъфтят, продажбите хвърчат /все според графиките на едни... агитатори ТУК и, където и да е.../

.................................................. ...........................................

Дали това не е поредната изцепка на Мъск /пред акционерите/? Тоя ще драпа да си получи хонорарчето, но пък не е дорасъл какво НЕ СЕ ПРИКАЗВА пред публика /за съжаление!/...

Какво се получи от информацията горе?

А, нищо, де!

След всичко /горе/, накрая нещата пак отиват в девета глуха!

Абе, ще правим собствени батерии, АМА...


Създаването на собствени акумулаторни клетки отговаряЛО на амбициите на Мъск, който се стремЯЛ да направи Тесла "вертикално интегрирана", а това означаваЛО, че самата компания трябва да разработва, произвежда и продава всички елементи на електрическите автомобили - до собствения си софтуер.

Въпреки това, дори ако усилията на Tesla за развитие на батериите БИХА БИЛИ успешни, компанията е малко вероятно в близко бъдеще да прекъсне отношенията с Panasonic и други доставчици на батерии, пише CNBC.

.................................................. ............................................

Ако е "малко вероятно в близко бъдеще да прекъсне отношенията с Panasonic и други доставчици на батерии" / пише за Тесла CNBC/ - не е ясно, защо Тесла открива нови работни места, свързано с "изследванията" на компанията в тайната лаборатория на Skunkworks в завода Kato Road, във Fremont, Калифорния. Близо е до фабриката за автомобили Teslа - и толкова! Този човек /Мъск/ няма спиране при харченето на чужди пари... Това ще разберем още малко натам във времето.

Е, да: НЕ СТАВА с надути отчети в края на тримесечие, полугодие... Не става и с измислени графики! Може би Мъск би имал повече успехи, ако продължи с ракетите? Там конкуренцията вероятно не е голяма. /това е важно за хората, които могат да осмислят последното ми изречение/

[Имхотеп]

Бе чета сега че Ирландия ще забранява дизелови и бензинови коли от 2030 година, а пък французите от 2040.
Как ще се отрази това на пазара на автомобили?

Очаквам един мнооо-го дълъг отговор без всякакъв смисъл.

Ето! Това очаквах!

[безимeн]

Акциите на Тесла от известно време са в стабилна тенденция за повишаване. Цена днес 225 долара. Явно шортърите пак удариха на камък след излизане на доклада за второто тримесечие.

Добре е да внимаваме какво точно пишем, защото в подобен стил на твоя можем да подведем хората, които сега тръгват в инвестициите...

Именно в случаи като твоят - би трябвало да се пише, че мнението ти НЕ Е препоръка за търговия с ценни книжа!

Какво имам предвид, ли?

Не е трудно за разбиране: преди малко повече от година цената на въпросната акция БЕШЕ НАД $ 350 !

Преди седмица си написал поста си, в който според теб акциите на въпросната компания са със: "стабилна тенденция за повишаване", защото /според теб/ цената е $ 225 .

Не разбрах причината за твърдението ти за "стабилната тенденция за повишаване"?

За мен разликата в търгуваната - година по-рано акция е ОЧЕВАДНО по-ниска от търгуваната, която ти си регистрирал!

Това НЕ само, че НЕ Е повишаване /СТАБИЛНОТО го забравѝ!?/, но си е СТАБИЛЕН ГОЛЯМ СПАД, т.е - ПОНИЖАВАНЕ на борсовата цена.


.................................................. ..............

В момента цените са с около $ 6 по-ниски от тия $ 225, които ти определяш като "повишаване"! Цените днес са около $ 219 за акция.

В смисълът на коментара ми, акционерите, които са заложили ТОЧНО на спад на цената на акцията НЕ СА ударили на камък, както ти пишеш, а точно СТАБИЛНО печелят от големият спад на цената на акцията.

Накрая - така и не разбрах твърдението ти, че е "излязъл доклада за второто тримесечие"!

Ти от агитатор-дезинформаторите на Мъск ли си с подобни твърдения? Купи ли си акции при така определената от теб "стабилната тенденция на повишаване" на $ 225 за акция и какъв ще ти е таргетът?

Вероятно, на първо време ще чакаш обещаните от Мъск $ 420 ? Това са едни много красиви обещания! Жалко, че не всички тук споделяме твоето мнение!

Ако знаеш каква конкуренция има Мъск /дори, повече от десетилетие!/ - няма да говориш подобни простотии...

[v_tin]

Пак ли в първи клас ще те връщаме?
Виж коментара под новината е по-интересна

Не знам какво си видял, но истината е някъде там, както казва безименния не и с тази батерия.