Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[national power]

Харчи, само дето тока в Австрия е 75% от възобновяеми източници и расте. А дизелчета и бензинки ще замърсяват докато ги изхвурлят в Булгаристан.

Е как 75% направо 100% го пиши и ше расте до пълната му липса.

[ED]

Очевидно не е базирано на конски сили а на простия факт, че ДВГ при високи скорости харчи повече гориво и съответно отделя повече газове, ерго - по неекологичен е. Още преди бяха ограничили на 110 км/ч, а сега разбирам че са свалили на 100... То си е мъка да се влачиш с новото БМВ по магистралата с 100, ама това е положението.

Не е нужно да си ракетен инженер да им схванеш идеята, обаче путинския все недоразбрал, все информация иска и с бутонките напред.

[ED]

Готин трик, от години снижават скоростите по еко причини, ама за ел. колите сега разбирам че са ги изкключили от тези ограничения. Има логика де.

Meanwile - безмисления брои ламарини пред пратера и точи лиги на щелцето

[ED]

A EV при по-висока скорост дали не харчи повече ток?

Харчи, само дето тока в Австрия е 75% от възобновяеми източници и расте. А дизелчета и бензинки ще замърсяват докато ги изхвурлят в Булгаристан.

[ED]

Тъпчо- написал си че австрииците са ограничили ДВГ до 100км/ч, откъдето следва че за всички други- плуг-ин и аку е разрешено повече. Отделно си писал как ще се кефят тези с ауди и бмв- марки известни с повечко коне- ами аз съм отговорил че има и тесли по 350 коня, ако скоростта е ограничена за всички/ най-вероятно пак не си разбрал, няма как да е само за двг/ как ще се кефят тези с теслите по 350 коня

Чукча писател май, а?

Ей голяма шматка си

И прост и нахален. Какво си помислил и какво си разбрал не ме вълнува, ама не се излагай пред хората.

Австрийците ограничават максималната скорост на колите с ДВГ, защото замърсяват за разлика от EV. Бмв-та и мерцовете караш до 100. Ако искаш повече – Тесла, I-pace, Etron, и каквото друго има на EV пазара.

[Бързоходко]

Очевидно не е базирано на конски сили а на простия факт, че ДВГ при високи скорости харчи повече гориво и съответно отделя повече газове, ерго - по неекологичен е. Още преди бяха ограничили на 110 км/ч, а сега разбирам че са свалили на 100... То си е мъка да се влачиш с новото БМВ по магистралата с 100, ама това е положението.

A EV при по-висока скорост дали не харчи повече ток? Правилно е да се каже, че при по-висока скорост се изразходва повече енергия. В този ред на мисли да вземат да ограничат скороста не по признак двигател а по признак аеродинамичност на колата. Понеже при по-високата скорост загубите от аеродинамиката нарастват значително(на квадрат). Пробвайте 140 км/ч с отворени и затворени прозорци на автомобила.

[BobyB]

Отнася се за EV-та, не за конски сили бе шматка. Хибридите са извън играта. Разправят че било заради производството на „Jaguar I-PACE, which is manufactured by Magna in Austria“. А дали е така смееш ли да питаш. Те австрииците десет пъти мерят преди да решат да правят нещо така че явно са решили кое е по-добро за тях.

Готин трик, от години снижават скоростите по еко причини, ама за ел. колите сега разбирам че са ги изкключили от тези ограничения. Има логика де.

[BobyB]

Ами май и теслите са по 350-400 коня, та това се отнася и за тях. Или е забрана само за двг, как мислиш- защото според твоят пост е само за двг, за електричките сигурно няма ограничения, може да си карат с по 250-300- няма проблем , а??

Къде ви намират такива умници

Очевидно не е базирано на конски сили а на простия факт, че ДВГ при високи скорости харчи повече гориво и съответно отделя повече газове, ерго - по неекологичен е. Още преди бяха ограничили на 110 км/ч, а сега разбирам че са свалили на 100... То си е мъка да се влачиш с новото БМВ по магистралата с 100, ама това е положението.

[v_tin]

Отнася се за EV-та, не за конски сили бе шматка. Хибридите са извън играта. Разправят че било заради производството на „Jaguar I-PACE, which is manufactured by Magna in Austria“. А дали е така смееш ли да питаш. Те австрииците десет пъти мерят преди да решат да правят нещо така че явно са решили кое е по-добро за тях.

Тъпчо- написал си че австрииците са ограничили ДВГ до 100км/ч, откъдето следва че за всички други- плуг-ин и аку е разрешено повече. Отделно си писал как ще се кефят тези с ауди и бмв- марки известни с повечко коне- ами аз съм отговорил че има и тесли по 350 коня, ако скоростта е ограничена за всички/ най-вероятно пак не си разбрал, няма как да е само за двг/ как ще се кефят тези с теслите по 350 коня

Чукча писател май, а?

[ED]

Тоя е гоУЕм наивник! ))

Щял съм да му благодаря! Алоууу, малкия - кога си ял за първи път джолана /штелце/ в Австрия?

Ама, дали пък си го хапвал с най-добрата биричка, а? БудвайзерЧЕ - оригинал! /чешка, но пък е НАЙ-ДОБРАТА за Австрия/))


Ще ми благодариш ти, защото отдавна съм в тия усещания! Ти се концентрирай в твоите ЩЕ-та, дето НЯКОГА ЩЕ СЕ СЛУЧВАТ... ))





/с извинения към модерацията за спама в темата..., може би трябваше постът ми да е в съседната тема, но пък онзи, който ме "учи" - може и да не погледна в нея... ))/

БЕгай да броиш, че шъ изпуснеш някоя бройка

[ED]

Ами май и теслите са по 350-400 коня, та това се отнася и за тях. Или е забрана само за двг, как мислиш- защото според твоят пост е само за двг, за електричките сигурно няма ограничения, може да си карат с по 250-300- няма проблем , а??

Къде ви намират такива умници

Отнася се за EV-та, не за конски сили бе шматка. Хибридите са извън играта. Разправят че било заради производството на „Jaguar I-PACE, which is manufactured by Magna in Austria“. А дали е така смееш ли да питаш. Те австрииците десет пъти мерят преди да решат да правят нещо така че явно са решили кое е по-добро за тях.

[Бързоходко]

Отдавна не съм писал в този форум но постояно следя мненията. По въпроса за Ел Мобилите съм се изказвал по- скоро скептично. Този път ще се опитам да съм по-балансиран.
Сравнявайки ЕлМобила с Автомобил с ДВГ несъмнено се очертава едно безспорно предимство - пъргав.
Що се отнася до автономноста нещата значително се подобряват, но все пак се представя по -ле. Е поне вече не е в пъти по-зле.
Относно екологията, може да се каже, че решава някакви екологични проблеми в локален мащаб. В глобален опбаче е неутрален или може би дори малко по-вреден. Що се отнася до еко-проблемите в локален мащаб, които решава, то за тези проблеми си има алтернативи, Ако сте загрижени за екология-а на София да речем, вместо да си купувате ЕлМобил можете просто да пътувате с Метро, Трамвай, Тролей или пеша. Държавата вместо да дава субсидии за ЕлМобили, да даде безплатни карти за Градския ЕлТранспорт и т.н..
Относно "грамадната енергийна" ефективност на ЕлМобила, то в нея вярват основно хора които смятат, че тока идва от контакта. Тези дето знаят откъде всъщност идва тока, са нясно, че и да има някакъв плюс за ЕлМобила то е в проценти и то едноцифрени.
Цената няма нужда да я коментираме. Литиевите батерий ще ги прескочим.
Като цяло ЕлМобила взет сам за себеси и като личен избор си е сериозна и достойна конкуренция на ДВГ, но чак да има някакви бог зае какви предимства, дето да му гарантират бъдеща доминация и изместване на ДВГ аз лично не забелязвам.
Що се отнася обаче до ЕлМобила като стратегически избор на голяма общност(мегаполис, държава, съюз от държави), считам че ЕлМобила ще загуби. Дълго е да се обяснява какви точно са проблемите. По-важното е, че сегашния бум от продажби на ЕлМобили много скоро ще започно да показва точно тези проблеми.
Накратко казано колкото повече се вмества ЕлМобила в глобалната транспортна структура, толкоз по-явни ще започнат да стават недостатъците му имено в този контекст. А те са такива, че ако не се подхожда разумно, разочарованието може да люшне драматично махалото в обратна посока и да помете и доброто, което ЕлМобилите все пак донесоха.

ПП
В казармата имах един приятел, шофьор на як Джуган(ЗИЛ-157). Най-голям шофьорски кеф обаче изпитваше от карането на едно БГ електрокарче. Кефеше се на пъргавината и маневреноста. Така че двубоят ЕлМобил-ДВГ съм го наблюдавал в ембрионална фаза.

[безимeн]

Вместо да си губиш времето с броене на коли по улицата вземи да се отпуснеш малко. Запазвай маса в Schweizerhaus-а и поръчвай едно Stelze, после ще благодариш.

.....

Тоя е гоУЕм наивник! ))

Щял съм да му благодаря! Алоууу, малкия - кога си ял за първи път джолана /штелце/ в Австрия?

Ама, дали пък си го хапвал с най-добрата биричка, а? БудвайзерЧЕ - оригинал! /чешка, но пък е НАЙ-ДОБРАТА за Австрия/))


Ще ми благодариш ти, защото отдавна съм в тия усещания! Ти се концентрирай в твоите ЩЕ-та, дето НЯКОГА ЩЕ СЕ СЛУЧВАТ... ))





/с извинения към модерацията за спама в темата..., може би трябваше постът ми да е в съседната тема, но пък онзи, който ме "учи" - може и да не погледна в нея... ))/

[v_tin]

BTW наскоро в Австрия въведоха ограничение на максималната скорост на магистралата до 100км/ч за ДВГ автомобили. Интересно ми е как ще се забавляват австрийците в Аудито или БМВто със 100 км/ч

Ами май и теслите са по 350-400 коня, та това се отнася и за тях. Или е забрана само за двг, как мислиш- защото според твоят пост е само за двг, за електричките сигурно няма ограничения, може да си карат с по 250-300- няма проблем , а??

Къде ви намират такива умници

[ED]

Tesla с 250% ръст на продажбите в Европа

Европейският автомобилен пазар преживява интересни времена, като представянето на дизеловите и електрическите возила никога не са били по-различни. През юни 2019 продажбите на дизели в Европа спадат с 21% и делът им се свива до 31% от целия пазар. В същото време електрифицираните модели отчитат ръст с 20%, но все още държат скромен дял – общо 7,5%.

Спадът при дизелите все още е по-голям от ръста на електрифицираните коли, въпреки че има марки – като Tesla, които отчитат рекорден ръст. Американската марка увеличи продажбите си през юни с 250% - до 14 106 коли в Европа.

Tesla Model 3 вече е №1 по продажби сред plug-in автомобилите с 11 256 бройки, следват Renault Zoeс 4 795 продажби и Mitsubishi Outlander PHEV с 3 528 бройки.

През юни миналата година най-голям дял на пазара в Европа са имали бензиновите автомобили – 57%, сега той се е увеличил до 60 процента. За една година делът на дизелите е спаднал от 36 на 31 процента, а електрифицираните plug-in возила са увеличили дела си от 5,7 на 7,5 процента.

Що се отнася до чистите електромобили, то ръстът при тях е 104% на годишна база до 33 800 продадени коли. Но пък plug-in хибридите записват спад през юни – с 39% до 12 660 коли.