Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[grisow]

За който не е изучавал технически дисциплини, плътност на тока, се изразява в ампери на квадратен (мили) метър, теглото е СИЛА (Т.е., ВЕКТОР), А не скалар

А масата?
Теглото произлиза от масата, по-точно от две маси. Вектор го прави Вторият закон на Нютон. Там влизат и инерчните сили, които вече произлизат само от една маса.

[Pyramid]

Аз на твое място бих се информирал.
Нещата са малко по-различни.

Има, наистина, малки разлики (напр.напрежението на батерията се нормира при номинален товар, а не на празен ход и изцяло заредена до пръсване) но, Трейдърко, като цяло схваща нещата, НЕ злоупотребява с познания.

[Pyramid]

За който не е изучавал технически дисциплини, плътност на тока, се изразява в ампери на квадратен (мили) метър, теглото е СИЛА (Т.е., ВЕКТОР), А не скалар, а оловото е близо 4 пъти по-плътно от лития, като дори при литиевите батерии, тече не толкова през литий, а през мед, алуминий и никел, и т.н. Доколкото, един аспирант, би следвало да е заформящ се учен и да знае тези подробности, а Матеев явно, не ги то, имам обосновано съмнение, че някога, е бил аспирант. Сиреч, че послъгва.
И да, много високи плътности на тока, има в оловната система, а също, в сребърно-цинковата, сярно-натриевата и т.н.

[Pyramid]

Отново плещиш врели некипели. Не ти ли омръзна?

Хайде направи сравнението на токовете при литиеви и оловни батерии с еднакво тегло, и ще разбереш в какво се състои поредната ти изцепка.

Много си бос, много си некомпетентен, а самочувствието ти е безкрайно. Както е казал Айнщайн, има само 2 безкрайни неща .... нататък си знаеш.

Абе не знам аз. Ти си провери понятията "ток", "плътност на тока"и пак виж, съществува ли мерна единица "ампер на килограм". Аз твърдя, че няма такава.
До момента, показваш лоша езикова прецизност, която, не сочи към компетентност.
Както сам се изцепи преди малко, "нататък си знаеш".

[Имхотеп]

Така е 12елемента в една батерия за 48 волта

Аз на твое място бих се информирал.
Нещата са малко по-различни.

[supertrader]

Така е 12елемента в една батерия за 48 волта

[Имхотеп]

Имхотеп, ако са литиеви напрежението е кратно на 4 волта, за 48 волта батериите са 12 в един модул.

А това какво ме касае?
пък и не е кратно на 4 волта.

[Mateev]

Аха. Щото ти си рекъл. И кой си ти? "Големи токове има само при литиевата химия"?
СИГУРЕН ЛИ СИ? Щото при нас, из цеха, щъкат електрокари, по 6-8 тона товароподемност, и всички -с оловни батерии. Сигурно, са се объркали, дето не са питали тебе. Имам ти телефонния номер, да им го дам ли? Ще им обясниш, какви са идиоти...

Отново плещиш врели некипели. Не ти ли омръзна?

Хайде направи сравнението на токовете при литиеви и оловни батерии с еднакво тегло, и ще разбереш в какво се състои поредната ти изцепка.

Много си бос, много си некомпетентен, а самочувствието ти е безкрайно. Както е казал Айнщайн, има само 2 безкрайни неща .... нататък си знаеш.

[Pyramid]

Имхотеп, ако са литиеви напрежението е кратно на 4 волта, за 48 волта батериите са 12 в един модул.

Не, Дани. "Батерия" е множество от свързани ЕЛЕМЕНТИ.
ЕЛЕМЕНТИТЕ са елементарните съставни част на батерията, А НЕ ОБРАТНОТО.
Затуй, микромодулът СЪДЪРЖА елементи и Е батерия, а НЕ ОБРАТНО. Броят елементи е една батерия, е естествено цяло число. Пределно ясно и близко до ума.

[supertrader]

Имхотеп, ако са литиеви напрежението е кратно на 4 волта, за 48 волта батериите са 12 в един модул.

[supertrader]

https://www.zpowerbattery.com/silver...icrobatteries/ - друга електржхимия която не е литиева

[Имхотеп]

Е па кЪ, за Твое удоволствие. Тутакси, тичам да си оттеглям заявката.

- Как ти дойде на ум?

С тая заявка можеш да си избършеш гъзъ. Както направи и с предишните.

А аз сега ще взема мильонките и нали знайш за теб кво ше има?

[Pyramid]

И един мармот завива шоколада в станиол .........
Този филм вече го даваха у нас, ама твоя много има да чака .....

Иначе така описаната от тебе концепция вече се използва в определени случаи - това са 9-волтовите NiMH батерии - тока е през цялото сечение, но това е ненужна смешка, защото този ток е нищожен. То цялата ти концепция е смешка, защото големи токове има само при литиевата химия, но ти бягаш от нея като дявол от тамян.

Но най-голямата смешка обаче ще е когато от патентното откажат регистрацията на патента, защото в него няма нищо ново. И ще ти остане само надуването като пуйка по форумите.

Аха. Щото ти си рекъл. И кой си ти? "Големи токове има само при литиевата химия"?
СИГУРЕН ЛИ СИ? Щото при нас, из цеха, щъкат електрокари, по 6-8 тона товароподемност, и всички -с оловни батерии. Сигурно, са се объркали, дето не са питали тебе. Имам ти телефонния номер, да им го дам ли? Ще им обясниш, какви са идиоти...

[13ADROL]

То цялата ти концепция е смешка, защото големи токове има само при литиевата химия, но ти бягаш от нея като дявол от тамян.

Но най-голямата смешка обаче ще е когато от патентното откажат регистрацията на патента, защото в него няма нищо ново. И ще ти остане само надуването като пуйка по форумите.

Смешен Тодор, както винаги....концепциите са му в стил, ако по-бърже земе се застреля в увяхналия му град

[Mateev]

Да се върнем на батериите, обаче:
- ИЗЦЯЛО И САМО плоски електроди

Вече е "открито" и масово се използва в практиката там, където има конструктивна полза от него.

, токът - през ЦЯЛОТО ИМ СЕЧЕНИЕ, като дължина на проводника, е неговата дебелина (десети от мм.)

Това не е откритие, а следствие на горната точка. Ползата от това обаче е никаква, когато говорим за малки токове.

- електролитът -желеобразен. Не се плацика, не тече, няма къде да иде.

Вече е "открито" и масово се използва в практиката там, където има някаква полза от това.

- Активната маса по електродите, по-трудно опадва, (поради твърде равномерната плътност на тока и ниския спад на напрежение в/у електрода ). Дори нейде и да се отдели от електрода, тя не може да попадне в досег с противоположния полюс и да окъси клетката (повече причини за ниско вътрешно съпротивление и висока дълготрайност)

Глупости на търкалета и смешни разсъждения, плод на непознаването на вътрешната конструкция на различните батерии.

- всичко ТОВА - причини за много по-ниска материалоемкост на батерията и по-висока специфична енергийна плътност [kWh/kg], заедно с по-слабо загряване под товар (още една причина за трайност) и по-малки габарити при запазени стартови и подобрени товарни характеристики.

Абсолютно грешни умозаключение, отново плод на ниска компетентност и висока доза фантазии, неподкрепени с конкретни изчисления и с лабораторни изследвания.

Значи, филмът става социалесоциалесоциален , значи, може да го дават и у нас.

Емоции в стил ЕЖК (една жена каза в бг мама).