Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Валидатор]

Копче значи направено както трябва и да няма какво да се променя.

Със дупка и общ електролит?

[supertrader]

Копче значи направено както трябва и да няма какво да се променя.

[Pyramid]

Ами щом може да го прави, да играе..само да не се надскочи че тогава. Все пак пазара за нормални коли е многократно по голям и на него се харчат много повече пари си мисля. Какво ще се прави с батерийката копче, това е въпроса.

...все ми убягва, кое е това "копче".

[supertrader]

Ами щом може да го прави, да играе..само да не се надскочи че тогава. Все пак пазара за нормални коли е многократно по голям и на него се харчат много повече пари си мисля. Какво ще се прави с батерийката копче, това е въпроса.

[Pyramid]

Това не ми е понятно, кой ги купува по 150к че и по 200к, но явно си има кой. Масови по 120, не ми изглеждат, масови по 7-8к по може.

Абе четох, че Мъсконтий, често си играел с цени, срокове, комплектации...Колко му е?

[supertrader]

Това не ми е понятно, кой ги купува по 150к че и по 200к, но явно си има кой. Масови по 120, не ми изглеждат, масови по 7-8к по може.

[Pyramid]

, това ме развесели честно. Модулите с един корпус не са най подходящи за луксозния сегмент, те са по скоро за масови Тесли и за летящи малки едноместни или двуместни. На луксозните каквото и да им сложиш, те си имат. Не ги бърка цената, ние си мислим че им е фатална. Друго има - който хване по малките и масовите с леките модули ще се прехвърли и на летящи едноместни и двуместни.

Цената не ги бъркала. Абе, едно си е да продадеш 100 К бройки по $ 149000 и друго -200 К бр.по "само"$120000.

[supertrader]

, това ме развесели честно. Модулите с един корпус не са най подходящи за луксозния сегмент, те са по скоро за масови Тесли и за летящи малки едноместни или двуместни. На луксозните каквото и да им сложиш, те си имат. Не ги бърка цената, ние си мислим че им е фатална. Друго има - който хване по малките и масовите с леките модули ще се прехвърли и на летящи едноместни и двуместни.

[Pyramid]

Да това е истина, но този ден все иде ли иде, а не се вижда.

Е, и тук ще дойде. Като вземат да шиткат тЕслите 2-ра ръка, а тук-да им слагаме микромодулни. Само гледай, макс.5 години.

[supertrader]

Да това е истина, но този ден все иде ли иде, а не се вижда.

[Pyramid]

Не знам но като съм гледал трафика в града, това което ми е идвало на ума е че за малките е по добре да има отделни пътища или града да е за градски автомобили и защо не електрически.

Някой ден, ще стане. Ама множеството граждани у нас, не са достатъчно добре финансово.

[supertrader]

Не знам но като съм гледал трафика в града, това което ми е идвало на ума е че за малките е по добре да има отделни пътища или града да е за градски автомобили и защо не електрически.

[Pyramid]

Zа човешкото здраве в катастрофираща кола е важното с какво ускорение се блъска тялото, особено главата, в околни твърди предмети. Няма значение посоката на удара.

...А още по-лошо, ако няма предмети. Справка - камшичен удар, счупване на врата...

[chan_tura_naga]

Zа човешкото здраве в катастрофираща кола е важното с какво ускорение се блъска тялото, особено главата, в околни твърди предмети. Няма значение посоката на удара.

[Pyramid]

Ставаше въпрос за това че един човек каза, като се ограничи скоростта на 50 и малките автомобили стават безопасни или са в безопасност. Работата стана обаче като с котето ухапано от змия.

Не точно, Дани. При челен сблъсък, цялата кинетична енергия, се събира в зоната на удара но, по-лекият обект (ако скоростите са еднакви) придобива и ускорение в обратна посока, което, само увеличава щетите. Елементарна физика. Иначе, прави сте : Защита (относителна) може да предостави единствено, задълбочено премислена конструкция на машината. Олекотяването на батерията, е само част от общата картина.