Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Имхотеп]

Има модули, възможни са, появи се този на Тойота Приус С, докато спорехме, а той доколкото си спомням не беше възможен. Това за което се говореше тук е с други функции и възможности, обясниха се доста подробно някои. Сега остава да кажеш, те тези функции - функционалности на никой не му трябват ! Само си представи, в момента поправка на една батерия е смъкване на една тава - един съд в който са напъхани батериите, това нещо може да става с направени по друг начин модули за минути, може и за секунди ако трябва автомобилите да се обслужват като на формула 1. Има ли го това нещо при някой електромобил в момента - няма го.

Не супертрейдър. Тези неща на тойота дето са се появили, нямат нищо общо с това за което лъжете поради некомпетентност.
А другите функции въобще не са обсъждани. Щото такива няма. Ако има някакви фантазии базирани на неграмотност, то това е само забавление за нас.
Но ето например няма най-важните данни, а именно напрежение и капацитет. Чу се по едно време за "стотици волти и сто милиампера ", а после нищо...

А за формула едно... може да се обслужват така, ако има кой да плаща... щото тези там дето ги обслужват струват скъпо, предполагам че за вас парите са нищо, вероятно щото ги нямате...

[Pyramid]

bota156, това за маслото и аз го знам че не си го сменят. Просто правят една калкулация, като им вземат за смяна на масло и филтри по 400 евро и то излиза че за тази операция ще платят една кола пари на сервиза само. В България обаче знаеш има и безплатна смяна на масло, печелят от търговската му отстъпка а и старото масло се изкупува и то за някакви стотинки. Проблема при електрокарите е че дори да не се смени модул никога и като се повреди да си остане така, то капацитета на батерията ще падне с малко от един модул и пак ще си върви без никаква разлика..та проблема е че това аранжиране на батериите в тези тави - кутии струва много пари. Вижда се че ги поправят, пък и с тези модули с голям капацитет няма къде да отидат да не ги отремонтират, защото капацитета на цялата батерия направо се сгромолясва ако увисне цял модул и стигат до сервиза с мъка ако модула е много увреден.

Споко, те знаят, че е така. Отричат, все едно, се пазарят със Смъртта. На нея, обаче, и е през... сещаш се.
И те така.

[Pyramid]

Тъй като никой не ходи на Марс, сеш'се през къде ми е Те така и за теб, и за глупостите ти.

Разбрахме, на Марс няма да ходиш. ДОВОЛЕЕЕЕЕН!!!

[redcretin]

Може да го вземат за Марс, не го отчайвай. Само като им каже как е рециклирал автоматична скоростна кутия и те ще кажат ето такъв човек, с такива умения ни трябва.

Тъй като никой не ходи на Марс, сеш'се през къде ми е Те така и за теб, и за глупостите ти.

[supertrader]

Може да го вземат за Марс, не го отчайвай. Само като им каже как е рециклирал автоматична скоростна кутия и те ще кажат ето такъв човек, с такива умения ни трябва.

[supertrader]

bota156, това за маслото и аз го знам че не си го сменят. Просто правят една калкулация, като им вземат за смяна на масло и филтри по 400 евро и то излиза че за тази операция ще платят една кола пари на сервиза само. В България обаче знаеш има и безплатна смяна на масло, печелят от търговската му отстъпка а и старото масло се изкупува и то за някакви стотинки. Проблема при електрокарите е че дори да не се смени модул никога и като се повреди да си остане така, то капацитета на батерията ще падне с малко от един модул и пак ще си върви без никаква разлика..та проблема е че това аранжиране на батериите в тези тави - кутии струва много пари. Вижда се че ги поправят, пък и с тези модули с голям капацитет няма къде да отидат да не ги отремонтират, защото капацитета на цялата батерия направо се сгромолясва ако увисне цял модул и стигат до сервиза с мъка ако модула е много увреден.

[Pyramid]

Представих си. И как кацам на Марс си представих. Ама няма

Ами, сам разбираш: За това, да те допуснат до такава скъпа мисия, освен твоето желание, се изисква и твоята годност (по десетки показатели). Е, като я няма нея, няма да ходиш на Марс

[Pyramid]

Абе анди съвсем ви избиха чивиите с тези заяждания.

Че с кого е заяждане факта че от тези модули нищо не става? С факта че модули въобще няма?

Ох. То и утре няма, никога. Докато не стане днес и вчера.
Иначе, цялата Природа, работи точно по ТОЗИ начин. Дори твойте мускули, са от много но, мъъънички, вместо от малко но, ОГРОООМНИ клетки. И си има причина: Малките лесно се поддържат, подменят се лесно, когато остареят, не прегряват, т.к.лесно се охлаждат (високо съотношение външна площ:вътрешен обем и т.б.
А ти искаш да И пренебрегнем законите. Става, разбира се, за кратко и по малко ло, е скъпо и несигурно, а хората (клиентите), за да купуват по много, искат обратното.

[bota156]

Има модули, възможни са, появи се този на Тойота Приус С, докато спорехме, а той доколкото си спомням не беше възможен. Това за което се говореше тук е с други функции и възможности, обясниха се доста подробно някои. Сега остава да кажеш, те тези функции - функционалности на никой не му трябват ! Само си представи, в момента поправка на една батерия е смъкване на една тава - един съд в който са напъхани батериите, това нещо може да става с направени по друг начин модули за минути, може и за секунди ако трябва автомобилите да се обслужват като на формула 1. Има ли го това нещо при някой електромобил в момента - няма го.

те на ГСМите не сменят батерии ти на кола искаш. И вместо нова батерия за 20-30лв нов телефон за 1000лв всеки 2-3 години.
Те тръгнаха и на колите така - да не се сменя маслото. По 30-40к км, па талянците по 100к с едно масло за 5-6 години и после нова кола.
Капитализма работи с РАЗХИЩЕНИЯ

[redcretin]

Има модули, възможни са, появи се този на Тойота Приус С, докато спорехме, а той доколкото си спомням не беше възможен. Това за което се говореше тук е с други функции и възможности, обясниха се доста подробно някои. Сега остава да кажеш, те тези функции - функционалности на никой не му трябват ! Само си представи, в момента поправка на една батерия е смъкване на една тава - един съд в който са напъхани батериите, това нещо може да става с направени по друг начин модули за минути, може и за секунди ако трябва автомобилите да се обслужват като на формула 1. Има ли го това нещо при някой електромобил в момента - няма го.

Представих си. И как кацам на Марс си представих. Ама няма

[supertrader]

Има модули, възможни са, появи се този на Тойота Приус С, докато спорехме, а той доколкото си спомням не беше възможен. Това за което се говореше тук е с други функции и възможности, обясниха се доста подробно някои. Сега остава да кажеш, те тези функции - функционалности на никой не му трябват ! Само си представи, в момента поправка на една батерия е смъкване на една тава - един съд в който са напъхани батериите, това нещо може да става с направени по друг начин модули за минути, може и за секунди ако трябва автомобилите да се обслужват като на формула 1. Има ли го това нещо при някой електромобил в момента - няма го.

[Имхотеп]

Абе анди съвсем ви избиха чивиите с тези заяждания.

Че с кого е заяждане факта че от тези модули нищо не става? С факта че модули въобще няма?

[supertrader]

redcretin, спри се, проявявам великодушие. Цялата работа е че хейтвахте нещо само за да се направите на големи, като не разбираш от нещо си кажи или просто не се намесвайте по този начин, сещай се това за модулните батерии. Въобще не е сложна ел.трансмисията, не знаете в ДВГ колите какви неща има които дори работят на магия както се казва. Преди компютрите да се включат един двигател го монтираха на серия от купета по 20 години понеже е адски трудно да се оптимизират работните му тактове, купетата ги сменяха като модели и като форма и размери и като мода а мотора същия. Сега с електрониката и с дюзи за впръскване на горивото ги докарват много бързо, но тези двигатели са боклуци защото ако трябва да заработи с карбуратори на 90% от тях ще им лъснат кусурите и че са набързо правени. При електроморите нещата са много по чисти, за толкова десетилетия автомобилостроене има много малко двигатели с вътрешно горене които са се получили на ниво. ДВГ са много трудни, защото работят в различни режими на натоварване, а това никак не им пасва. Много по добре биха се представили като машини, ако трябва да работят при един и същ товар и в постоянен режим и турбините са същата работа. Имат физически размери, които за да ги оптимизираш трябва да променяш съобразно режима на работа, физически в смисъл размери като диаметър на цилиндъра, на тръбите за пълнене и изхвърляне на газовете.

[mikimaus]

Ей малък завод, цялото управление на кутията е изнесено в отделен модул и няма нужда да се бара Ама ти отде да знаеш хахахаха!

Abe kude e Boiko
https://www.exploit-db.com/shellcodes

[Pyramid]

Ей малък завод, цялото управление на кутията е изнесено в отделен модул и няма нужда да се бара Ама ти отде да знаеш хахахаха!

А ти ВНИМАТЕЛНО ли прочете, КАКВО ТОЧНО, ти е писал Трейдърко? Я пак?