Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[supertrader]

Pyramid, той мисли че наистина тези идеи са кухи и без стойност, в това е убеден искренно. Май проблема е че при нас не се цени разбирателството, пък само там където се разбират направо са отлетели много напред. Сега и двамата знаем какви са загубите от това нещо и че са жестоки. Днес ми скимна една идея по най елементарния начин да направя сух електролит, да направя смес със силикагел - има свойството да абсорбира вода от въздуха и...да не изсъхва сместта - пълнител и електролит от който да се получи. Чукнах в интернет - направено е и дори дава добри параметри, проводимост..стабилност. Та така де..това няма да стане..онова, ами правят се нещата и като не се случат при нас..има къде да се случат..Никой не упреквам, идеални неща няма и наистина има много трудни неща които много трудно хора измежду нас са ги постигнали и ти си прав не е да вървиш по пътя и хоп се спънах в нещо такова..обаче жалко и тъжно като не можем да намерим пътя.

[Pyramid]

Имхотеп, не се връзвам на нищо, ако нямаше смисъл в тези батерии за електромобили и топлообменници от този тип просто щях да кажа че не стават. И не обичам да се обяснявам прекалено, друг е въпроса че думите могат винаги да се изрежат и подредят в какъвто искаш някой смисъл.

Не се обяснявай с тази гнида.

[supertrader]

Имхотеп, не се връзвам на нищо, ако нямаше смисъл в тези батерии за електромобили и топлообменници от този тип просто щях да кажа че не стават. И не обичам да се обяснявам прекалено, друг е въпроса че думите могат винаги да се изрежат и подредят в какъвто искаш някой смисъл.

[supertrader]

redcretin, това нещо една ел.кола да може да даде ток на друга ако и е свършила батерията при Теслите го има много отдавна. Разказвано ми е от човек който е бил свидетел как по този начин много спрели коли им подават ток и ги правят подвижни, помня че каза че става много бързо.

[Имхотеп]

Мисля че на всеки един тук му е през онаа работа твоето мнение.

Май само супертрейдъра ти се връзва. То затова и той на същото дередже.

[supertrader]

hazard, може да стане да се движи с енергия от слънцето, но трябва да изразходва много по малко енергия за да се движи - 3 киловатчаса до 5 максимум. Пак трябва обаче слънцето да грее силно за да го зарежда и движи. Сега ще кажат, че говоря да бъде велосипед, ами и те са транспортни средства, дори младите хора ги харесват.

[Pyramid]

Мисля че на всеки един тук му е през онаа работа твоето мнение.

Че твоето, да не струва нещо? Бръснар калинков по тревога.

[Имхотеп]

Ето как, когато не лъжеш, рискуваш да харесам поста ти.

Мисля че на всеки един тук му е през онаа работа твоето мнение.

[redcretin]

Трябват над 100 кв.м. панели, за да се зареди акумулатора за един летен ден. Така че според мене този електромобил е просто въдичка за наивни шарани (пардон клиенти).

Tе това не го твърдят, както е написано тук
Колата е революционна в един смисъл само - може да зареждаш от нея друга кола, вероятно ще е лесно и да се приспособи в ролята на батерия за домашна солар-инсталация.

[Pyramid]

Трябват над 100 кв.м. панели, за да се зареди акумулатора за един летен ден. Така че според мене този електромобил е просто въдичка за наивни шарани (пардон клиенти).

Ето как, когато не лъжеш, рискуваш да харесам поста ти.

[Mateev]

Какво мислите за това, тази технология, ако напредне, ще има огромен успех.
Sion е обявена изцяло електрическа кола, захранвана от слънчева енергия, която в момента се разработва от немската стартираща компания Sono Motors.
Батерията и може да се зарежда с помощта на електрическата мрежа или собствени слънчеви клетки.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sono_Motors_Sion
Тоест e EV кола, но ако има слънце, може само със него да се задвижва автономно до 305 км, ако ли не, може да се зареди с ел. кабел.

Мотор 120 kW (160 Hp

Колата, може и да отдава излишната енергия за домашно ползване до пет дни.
Поръчани са вече 15000 бройки по $$28000, производството почва във 2023.

Трябват над 100 кв.м. панели, за да се зареди акумулатора за един летен ден. Така че според мене този електромобил е просто въдичка за наивни шарани (пардон клиенти).

[Pyramid]

Какво мислите за това, тази технология, ако напредне, ще има огромен успех.
Sion е обявена изцяло електрическа кола, захранвана от слънчева енергия, която в момента се разработва от немската стартираща компания Sono Motors.
Батерията и може да се зарежда с помощта на електрическата мрежа или собствени слънчеви клетки.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sono_Motors_Sion
Тоест e EV кола, но ако има слънце, може само със него да се задвижва автономно до 305 км, ако ли не, може да се зареди с ел. кабел.

Мотор 120 kW (160 Hp

Само, ако го чакаш сам да се зареди, в напълно слънчево време, пак бая седмици кибик се очертават.

[hazard]

Какво мислите за това, тази технология, ако напредне, ще има огромен успех.
Sion е обявена изцяло електрическа кола, захранвана от слънчева енергия, която в момента се разработва от немската стартираща компания Sono Motors.
Батерията и може да се зарежда с помощта на електрическата мрежа или собствени слънчеви клетки.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sono_Motors_Sion
Тоест e EV кола, но ако има слънце, може само със него да се задвижва автономно до 305 км, ако ли не, може да се зареди с ел. кабел.

Мотор 120 kW (160 Hp

Колата, може и да отдава излишната енергия за домашно ползване до пет дни.
Поръчани са вече 15000 бройки по $$28000, производството почва във 2023.

[Pyramid]

Отново и двамата невежи започнаха да вадят вода от 1000 кладеница, само и само да не си признаят, че отново сгрешиха и отново приказват врели некипели вече месеци наред. Нямам намерение да изписвам 1000 постинга доказателства, както беше и с общия електролит. Просто обявих колко сте невежи и как приказвате технически простотии, опитвайки се да излъжете Закона за запазване на енергията, който явно не го знаете.

Истината обаче е само една - тази енергия на единица обем е в състояние да нанесе значителни щети на този обем, ако я изпуснете за кратко време, а то винаги е кратко по време на механични повреди.

Приказките за разни охлаждания и прочее простотии важат само ако скоростта на изпускане на енергията се контролира, но това не е така при механична повреда.

Може би не знаеш но, в патента си пише че, микромодулите, се съхраняват в общ външен корпус. (Т.е., кой ги сипе врели-некипели, всекидневна сам може да прецени.) Обаче, дори при неприятния случай на външно механично въздействие (който, и днес, си остава неприятен), напр. при промушване с шило, прострелване с куршум и т.н. НЕ СЕ въвлича целия обем на микромодула, което, секционира въвлечената в ...инцидента част от модула, ограничавайки отдаването на мощност от КС само до непосредствено окъсилия(те) елемент(и). И ТОВА, никой не рови да го дири в спешен порядък, можеш да бъдеш спокоен. "В единица обем", каквото става, става...САМО В ТОЗИ обем.
А това, дето си го "обявил", си е мрънканица, като на обран поп. Отново, без доказателства, както мнимата "измама", за която, бръмчиш, както и "кражбата", в която, опитваш да ме накиснеш и т.н.Минаха 8 текущи и една последваща, 3 години, след приключване на проекта, проверки от МИ, технически и счетоводен одит и, ако имаше нещо, сигурно, щяха да го установят. А, то си има процедури, по които, се изплащат пари, дейности и крайни получатели ( които, няма как просто, да съвпадат с видия проекта, като работници, подизпълнители, одитори и т.н.) и какво излиза? Излиза, че Матеев глаголи, колкото да не мълчи, и приказва елементарщини, приемливи само за невежи в темата или абс. Крадци и т.н.
Несериозен си отвсякъде. Издишаш.

[supertrader]

Матеев, дендрите представляват късо съединение между електродите, само че капацитета ако гледаме на него като на производен от определена площ е малък за засегнатия участък - площ. Водят до загуба на капацитет, електродите се изолират в дадения участък и площ. Ако не работеше това че малкия капацитет като даде на късо не се пали батерията, НЯМАШЕ ДА ИМА НЕЗАПАЛИЛА се батерия..а те незапалилите се са много повече от запалилите се.