Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Направи си бърз ексел при ръст на продажбите с 50-100% годишно на едните и спад на продажбите с двуцифрени числа на другите колко време ще отнеме да си разменят ролите

Явно малко са хората които могат да осъзнаят какво значи експоненциален растеж.

Думата беше за текущия момент. Електричките, скоро ще преобладават. Само имай търпение и не слагай каруцата пред коня.

[redcretin]

Трябваше вече да сте еволюирали с толкова информация, ама явно Айнщайн е прав за човешката глупост и вселената

щото те гледам ти как еволюираш с ексела - същите глупотевини като форексарите как за 2-3 години ще спечелят всички пари на света - ама само киснат в кръчмата на лаф

[ED]

Туй не е трудно, тислътъ продава само 1 модел Другите по 10ина от марка. Стъкмистиката може да се докара, после като почнат по сервизите ... опа тия нямат и сервиз още, уйде

Трябваше вече да сте еволюирали с толкова информация, ама явно Айнщайн е прав за човешката глупост и вселената

[ED]

Аха. Наистина, проверявал ли си продажбите на големите? 1 лимон срещу 10 са.

Направи си бърз ексел при ръст на продажбите с 50-100% годишно на едните и спад на продажбите с двуцифрени числа на другите колко време ще отнеме да си разменят ролите

Явно малко са хората които могат да осъзнаят какво значи експоненциален растеж.

[supertrader]

В това с безкрайно многото модели няма смисъл, ако се произвеждат по дълго във времето едни и същи коли може да се осигурят по качественни части, да се изчистят проблемите. Проблема на електромобилите е че не са завършени така че да са пробивни, например за какво ти е батерия за 400км при положение че масово автомобилите се ползват ежедневно за много по малки пробеги. Слага се по малка батерия и един двигател с генератор на бензин, за който инфраструктура има навсякъде първо и с днешните знания може да се направи ефективен колкото електромобил - 60% е ефективността на тези електромобили сега, двг като се комбинира с един качествен топлообменник и турбина с която да се произведе още ток от енергията на бензина и ще стигне в този вариант ефективността на чиста електричка. С това нещо ще хванеш 10% пазарен дял в самите САЩ за нула време. В момента другите компании които са с традиции в производството на двг са като спринтьори заели стартова позиция.

[Pyramid]

Гледам статистикта за продажби на автомобили в UK и с изненада виждам че Тесла М3 е вторият най-продаван автомобил за 2021 година. Няма Тойота, VW ...
Не е далеч времето когато ще видим подобна статистика на всички пазари където е стъпила Тесла.

Аха. Наистина, проверявал ли си продажбите на големите? 1 лимон срещу 10 са.

[redcretin]

Гледам статистикта за продажби на автомобили в UK и с изненада виждам че Тесла М3 е вторият най-продаван автомобил за 2021 година. Няма Тойота, VW ...
Не е далеч времето когато ще видим подобна статистика на всички пазари където е стъпила Тесла.

Туй не е трудно, тислътъ продава само 1 модел Другите по 10ина от марка. Стъкмистиката може да се докара, после като почнат по сервизите ... опа тия нямат и сервиз още, уйде

[ED]

Гледам статистикта за продажби на автомобили в UK и с изненада виждам че Тесла М3 е вторият най-продаван автомобил за 2021 година. Няма Тойота, VW ...
Не е далеч времето когато ще видим подобна статистика на всички пазари където е стъпила Тесла.

[supertrader]

Защо си мислиш така, винаги тези неща които са данни за прототипи в последстие се появяват в техниката която се използва. За автомобилите с ДВГ беше така, показваха прототипи които изразходват 6 литра гориво на 100км пробег когато старото производство се знаеше че изразходва 8-9 литра и после се появиха тези които харчат 6 и сега например има с разход 4 вече и дори в икономичен режим на извънградско около 3. Тогава това нещо изглеждаше фантасмагории, с 3 литра да измине 100км. А първите автомобили са с разход от 20 литра и после стават по икономични 15 литра.
Най адаптивния драйв е при велосипеда задвижван с жива сила, всъщност мощността която може да реализира велосипедиста измерена е само 60 вата и с тях се движат 80 кг да кажем..ако смяташ по този начин един киловат мощност само би трябвало да може да движи автомобил, да кажем 3 киловатчаса..5 да бъдат и ето ти го резултата когато драйва е по законите на физиката е напълно възможно този автомобил да изминава само с 8 киловатчаса 100 км, защото той е доста тежък все пак и е далеч от съвршенство. Ще се появят електромобили който изминават 100км с 6 киловатчаса. В момента автомобилите с ДВГ ги достигат като ефективност, един литиър гориво е 8.9 киловатчаса равностойност на енергията, при разход от 2.7 на 100 се получава 26.7 киловатчаса на 100. Това не е без значение, както стана известно вече източниците на възобновяема енергия трудно произвеждат много, че тя да е изобилна. Когато електромобила който си купил харчи 20 киловатчаса на 100, може да знаеш че си имаш един електромобил като онези които са гълтали по 20литра на 100 в миналото, ако е на 10 вече е долу горе, но мисля че бързо ще се стигне до 6-8 киловатчаса за 100км.

[Pyramid]

Какво правят, викаш? Аз виждам само един концепт в линка, всички тия числа са само обещания в момента.

Мерцедес да излъжат? С колко?

[BobyB]

https://www.vesti.bg/tehnologii/avto...na-tok-6135962 , някои плещят глупости, други пък ги правят. Драйва му е по ефективен , под 10 киловатчаса на 100, батерията с 30% по лека. Като писах че разхода им ще бъде както е на автомобилите с ДВГ, ще пада и ще отиде и на 4-5 киловатчаса на 100, както стигнаха двг до 4 литра на 100..долу горе знам какво говоря. А тези специално могат да му сложат и един двг с генератор, който да бие по кпд всички други които сега правят опити и не ти трябва перфектна инфраструктура от зарядни станции за да навлязат тези електромобили и няма и да се точи навлизането им следващите 300 години.

Какво правят, викаш? Аз виждам само един концепт в линка, всички тия числа са само обещания в момента.

[Pyramid]

Ми като плещите само глупости какво очакваш

Хайде честита нова година

Ами ти какво очакваш от хейтъри-аматьори? Нямат представа от проблема пред батериите, а говорят за "недомислици" и "общ електролит". Докато, основната тежест, е другаде: Дори най-яката електрохимия, е като най-якото гориво: Ако нямаш подходящ за него двигател, не можеш пълноценно да му използваш предимствата. За демонстрация, се свщам случай отпреди 25 години: Взех си балканче. На старо но, в уникална форма, преди мен, човекът навъртял 1300 км само, УИ мрял, и то чакало в мазето. Мощни, бързо, пъргаво и, от цял Свиленград, хлапетата искаха да си ги "свАрим" с техните. Беше ОСА. Пали от четвърт, с два пръста...
САмо дето, вървеше с А86. И, един ден, реших да му налея 92-ри, безоловен. Суперстарт, и...прегря на 100-я метър. Охлаждам, Суперстарт...и - още от същото. Горивото яко, няма детонации, ама двигателят не е за него. Оправи се на мига, като налях правилния бензин.
С батериите, е същото: При безсилна конструкция, проблемите им продължават и се задълбочават. С НОВА СИЛА.
Да повторим, какво НЯМАТ те: МНОГОКЛЕТЪЧНА структура с максимална площ на единица обем (ограничаване максималната енергия в зоната на КС) и директно охлаждане на ядрото -ако се ограничим до това. И логистични и технологично вградени проблеми и причини за нееднаквост на показателите, а оттам, за съкращаване на живота и повишаване себестойността на батерията + логистичен ад за поддръжка и замяна.
Няма как да станат масови, п те еди да се решат тези им генерални проблеми. Е, тук, са решени наведнъж едни 85-90% от тях.

[Pyramid]

...За капак, и тази сутрин-бъг. Тук, в тази тема.

[Pyramid]

Преко-сили от 8-10 години електричките ще са 80-90% от продажбите на нови автомобили в развития свят.

Предполагам, и по-бързо може да стане.

[ED]

... няма и да се точи навлизането им следващите 300 години.

Преко-сили от 8-10 години електричките ще са 80-90% от продажбите на нови автомобили в развития свят.