Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Кво става с патента? Ами със сайтчето?

Законодателят е разписал нещата. Не бързай. Запаси се с търпение.

[supertrader]

http://ev.battery.free.bg/
като ги направя частите, ще ги снимам, после ще допълня как ще се получи батерия. Това не е модулна батерия, по две причини , по принцип е опасно да се прави многоволтова батерия от хора които не знам дали имат подготовка ..тока е опасен над определено напрежение и големина...това което ще опиша е безопасно.

[Имхотеп]

Кво става с патента? Ами със сайтчето?

[Pyramid]

Тя и сега работата с батериите е на ръба, ако не се появи стандартно решение до масови електромобили няма да се стигне. В момента са нестандартни нещата. Хората всъщност трудно възприемат нестандартна техника, тя трудно пробива. Всеки като си харчи парите се интересува как се поддържа, има ли възможност частите да се заменят лесно. Едно е да ти кажат че се подменя част за 100лв и съвсем друго за 5000лв, това влияе много.

Именно. Но, разни хейтъри, нали е да завлекат почтен човек в калта при себе си, публично, обясняват всякакви врели-некипели.

[Pyramid]

Форд и Едисон правят съвместно предприятие за ел Мобили и се провалят заради дефицити в батериите. Което и сега си е проблем на елмобилите.
Ford, Edison and the Cheap EV That Almost Was | WIRED
ето една кратка история на Ел Мобилите
A Brief History of the Electric Car, 1830 to Present (caranddriver.com)

Решенията, често, са под носа ни но, трябва да сме готови, за да ги видим.

[supertrader]

В момента батерии също няма, ако си купиш батерия за нещо друго и тя е от тези които могат да ги влагат в електромобили е 100% сигурно че това е отпаднала на фабрични тестове батерия. Замерват ги и още нови са с разлики във вътрешното съпротивление, после още в началото на ползването им някои отпадат - дефектират. Другия вариант е да вземеш нещо което се продава защото производителя си е от тези които правят ментета. Преди време някой ме беше питал един негов приятел искал да си вземе батерии, та какви да си купи по интернет ? Казах му каквото мисля и каквото виждам - по добре оловни да вземе с дълбок цикъл на заряд и разряд отколкото литиеви, литиевите ако са хубави няма да се продават в интернет а производителите ги вземат на едро за електромобили.

[supertrader]

Тя и сега работата с батериите е на ръба, ако не се появи стандартно решение до масови електромобили няма да се стигне. В момента са нестандартни нещата. Хората всъщност трудно възприемат нестандартна техника, тя трудно пробива. Всеки като си харчи парите се интересува как се поддържа, има ли възможност частите да се заменят лесно. Едно е да ти кажат че се подменя част за 100лв и съвсем друго за 5000лв, това влияе много.

[Бързоходко]

Мисля че това е реклама, че батерията ще издържи 1000мили с презареждания разбира се. Ако с едно зареждане е минавала 100мили, значи 10 цикъла на заряд и разряд. Може би това рекламират.

Форд и Едисон правят съвместно предприятие за ел Мобили и се провалят заради дефицити в батериите. Което и сега си е проблем на елмобилите.
Ford, Edison and the Cheap EV That Almost Was | WIRED
ето една кратка история на Ел Мобилите
A Brief History of the Electric Car, 1830 to Present (caranddriver.com)

[supertrader]

Мисля че това е реклама, че батерията ще издържи 1000мили с презареждания разбира се. Ако с едно зареждане е минавала 100мили, значи 10 цикъла на заряд и разряд. Може би това рекламират.

[mathematician]

Чукча писател - чукча не читател На табелката не пише, че минава 1000 мили с едно зареждане, това е цялото състезание и е презареждал Годината е 1910, нормална скорост за автомобилите е 20-30 км/ч, доливали са вода в олгаждащите системи защото са били отворен тип и са я изпарявали, разходът на гориво за 5-6 конски сили е бил около 30 литра на 100км и са презареждали често и т.н.

https://sweetbeacon.files.wordpress....jan2011wpa.pdf

Браво, е тва исках да видя.

п.п. всъщност да - целта е била да измине 1000 мили без да се чупи и за време, а не с едно зареждане. Все пак годината е 1910 и колите не са били от най-надеждните.

В статията цитират двигател с 2.5 конски сили.

[mathematician]

Или това на табелата не е вярно, или технологията на тези батерии е неизвестна в момента..дори за състезание до 1000 мили с едно зареждане на са стигнали сега.

Не знам дали ги е изминала колата изобщо или не. Може да са я подготвяли за състезанието, но да е изминала само 200 мили. Реално е изминавала 100 мили - това е била версията за пазара, което е било прилично за онова време. Все пак тя не се е движела бързо.

Ако някой ми се занимава да потърси в нета, може да пише някъде из Уикито.

[redcretin]

Или това на табелата не е вярно, или технологията на тези батерии е неизвестна в момента..дори за състезание до 1000 мили с едно зареждане на са стигнали сега.

Чукча писател - чукча не читател На табелката не пише, че минава 1000 мили с едно зареждане, това е цялото състезание и е презареждал Годината е 1910, нормална скорост за автомобилите е 20-30 км/ч, доливали са вода в олгаждащите системи защото са били отворен тип и са я изпарявали, разходът на гориво за 5-6 конски сили е бил около 30 литра на 100км и са презареждали често и т.н.

https://sweetbeacon.files.wordpress....jan2011wpa.pdf

[Pyramid]

Усмивки от старите ленти.

Всъщност колата е изминавала 100 мили с едно зареждане. Това с 1000-та мили е специална версия за участие в едно състезание заедно с други автомобили повечето с ДВГ. Не знам кой е победил.

Предполагам разпознавате Томас Едисон, то си и пише, ама да кажа.

Може да е просто пропуск. Печатна грешка...

[supertrader]

Или това на табелата не е вярно, или технологията на тези батерии е неизвестна в момента..дори за състезание до 1000 мили с едно зареждане на са стигнали сега.

[redcretin]

Усмивки от старите ленти.

Всъщност колата е изминавала 100 мили с едно зареждане. Това с 1000-та мили е специална версия за участие в едно състезание заедно с други автомобили повечето с ДВГ. Не знам кой е победил.

Предполагам разпознавате Томас Едисон, то си и пише, ама да кажа.

Усмивките от старите ленти са мнооого повече, като се почне от първия рекорд за скорост над 100км/ч.
Електромобили има преди да почне ерата на ДВГ, цяло чудо е че не избуяха наново след 70-те, когато престъпниците от картела ОПЕК вдигнаха тройно цените на петрола!