Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Софтуерът на Тесла понякога отказва, но в повече от случаите работи добре.
В Китай коментират някакъв проблем с Тесла, която ускорява произволно - чрез видеоклип:

https://www.chernomore.bg/a/39-laifs...paign=RSS_2019

А аз се питам, дали и хардуерът им не отказва, щом тъй. Работата е там че, воден от бъгав софтуер, хардуерът няма как да действа правилно а, загази ли човек, какво значение, дали софт или хард го е убил? Смазала го е масата на колата, умножена по квадрата на скоростта, делена на две. Във формулата няма ",поправки" за "софтуерно" или "хардуерно" причинена смърт. Тя е една и мирише еднакво. На мърша.

[mikomikov]

Софтуерът на Тесла понякога отказва, но в повече от случаите работи добре.
В Китай коментират някакъв проблем с Тесла, която ускорява произволно - чрез видеоклип:

https://www.chernomore.bg/a/39-laifs...paign=RSS_2019

[DS66]

https://www.youtube.com/watch?v=ckeRydB7EuY, как изнасят субсидирани електромобили от Китай и много интересно, защото тока при тях е много евтин 100 км струват 13 цента.

[DS66]

v_tin, винаги при добив на каквото и да било има разход на енергия, който е сериозен. И за автомобилите с двг пада голямо копане, не е лесно.

[v_tin]

Christophe Chirat

6 ноември в 14:16 ч. ·

Това е CAT994A.
Той изгаря приблизително 1000 литра гориво за 12 часа, премества приблизително 250 тона мръсотия, за да извлече материалите, необходими за направата на ЕДНА батерия
За да направите всяка батерия, трябва да почерпите:
- 12 тона саламура за литий,
- 15 тона руда за кобалт
- 3 тона руда за никел,
- 12 тона руда за мед
И премести 250 тона от земната кора.
Само за - една - батерия, която има около:
- 12 кг литий
- 30 кг никел
- 22 кг манган
- 15 кг кобалт
- 100 кг мед
- 200 кг алуминий, стомана и пластмаса
И хората все още вярват в "нулевите емисии", когато карат електрическите си автомобили.... , и не споменахме "рециклиране"

[v_tin]

https://www.facebook.com/reel/507559307574072/?s=ifu

[super99]

https://www.youtube.com/watch?v=mKMuD2ZbCOU, нещо за зареждане на електромобили от слънчевата енергия направо, 80 км пробег осигуряват с такова зарежданес клетки на база галиев арсенид с една трета им е по голяма ефективноста от на тези в панелите. Зарежда 6 часа за 80км, има начин да се направи ако стои на място да зарежда три пъти повече, ще зареди за 240км. Може да се направи да се монтира допълнително към вече произведени електромобили, примерно някой има тесла 3 и може да си монтира допълнително такова зареждане, не е проблем.

[DS66]

https://www.youtube.com/watch?v=98mlJ1N50DU, нещо за конверсиите, не са популярни много май само това има.

[DS66]

Слагат батерия 10 киловатчаса, тежи не повече от 50 кг., те не стават по тежки тези конвертираните. В Европа, в по бедните страни електромобилите трудно ще навлязат ако няма конверсии. Просто хората няма да рискуват, не си ползвал електричка и си викаш защо да поемам риск. Също няма да изградят и мрежи от зарядни станции, защото ще кажат - ами то няма много електрички.

[Pyramid]

https://www.youtube.com/watch?v=U5DNLC-o4rk, това е в канала в ютуб на единия от участниците в състезанието със соларни автомобили. Според мен е интересно решение за конверсия на автомобили в електромобили, с два електромотора отпадат редуктора, диференциала и скоростната кутия може да се махне. Дори ми хрумна една идея, да се направи специален електромор за такава конверсия. В България родната индустрия преди години заливаше пазара с електродвигатели, сега за електромобилите купуват електродвигатели с тегло 15 кг по 2-3 хиляди долара..електродвигатели да произвеждаш сега и да ги продаваш такива за конверсия. Според мен в евтините електромобили нещата ще са силно опростени, а пазар за такива ще има защото се комплектоват добре с една малка соларна централа с няколко панела. Електрониката също има какво да се направи по нея. По принцип запазване на оригиналната спирачна система е желателно, спирачните системи са сериозно нещо и отговорно, оригиналните са добре тествани за купето, това което се предлага не ми изглежда сериозно, да се поставят нови дискове и спирачни апарати.

Брат ми, те може да са тествани но, едно допълнително натоварване на същото купе (смятай, отчитаме, че махаме ДВГ, Ала пак остават) от 400-500 кг, така или иначе, няма точно да е безпроблемно.
Иначе, настъпващата промяна, може да направи някои хора и значително по-богати. Ако внимават в картинката.

[DS66]

https://www.youtube.com/watch?v=U5DNLC-o4rk, това е в канала в ютуб на единия от участниците в състезанието със соларни автомобили. Според мен е интересно решение за конверсия на автомобили в електромобили, с два електромотора отпадат редуктора, диференциала и скоростната кутия може да се махне. Дори ми хрумна една идея, да се направи специален електромор за такава конверсия. В България родната индустрия преди години заливаше пазара с електродвигатели, сега за електромобилите купуват електродвигатели с тегло 15 кг по 2-3 хиляди долара..електродвигатели да произвеждаш сега и да ги продаваш такива за конверсия. Според мен в евтините електромобили нещата ще са силно опростени, а пазар за такива ще има защото се комплектоват добре с една малка соларна централа с няколко панела. Електрониката също има какво да се направи по нея. По принцип запазване на оригиналната спирачна система е желателно, спирачните системи са сериозно нещо и отговорно, оригиналните са добре тествани за купето, това което се предлага не ми изглежда сериозно, да се поставят нови дискове и спирачни апарати.

[Pyramid]

Същото, това го написах защото някакъв убеден украинец зовеше за връщане на териториите им понеже им ВЗЕМАЛИ газта и как ще ги дадат. Украйна ако иска да сполучи трябва да се включи в движението за електромобилите, въобще да не се осланят на мухите. Те пък точно с Мъск , който им помага безвъзмездно се поскараха май, понеже републиканците към които той има симпатии явно са против войната там.
За да се получат нещата с електромобили в Европа , трябва да се атакуват цените на които се продават автомобили втора употреба, електромобили на сходна цена по малки като мощност и размери ще бъдат предпочетени от тези клиенти. Малките автомобили на вторичния пазар държат по високи цени отколкото големите и луксозните, техните цени са с по малка обезценка отколкото на скъпите големи Мерцедеси, БМВ...Според мен това е пътя, а и малка батерия се зарежда бързо на по малка зарядна станиция с по малка мощност. По принци в Европа се карат по малки коли, особенно в момент на криза европейците се прежалват да карат малолитражки, също растоянията които минават са по малки. В САЩ е друго, за големи растояния да тръгнеш да ги изминаваш често с малък автомобил си е изпитание.

Следващите 10 години, електромобилите, ще бъдат най-малкия проблем на Украйна. АКО и на каквато част от нея оцелее.

[super99]

Същото, това го написах защото някакъв убеден украинец зовеше за връщане на териториите им понеже им ВЗЕМАЛИ газта и как ще ги дадат. Украйна ако иска да сполучи трябва да се включи в движението за електромобилите, въобще да не се осланят на мухите. Те пък точно с Мъск , който им помага безвъзмездно се поскараха май, понеже републиканците към които той има симпатии явно са против войната там.
За да се получат нещата с електромобили в Европа , трябва да се атакуват цените на които се продават автомобили втора употреба, електромобили на сходна цена по малки като мощност и размери ще бъдат предпочетени от тези клиенти. Малките автомобили на вторичния пазар държат по високи цени отколкото големите и луксозните, техните цени са с по малка обезценка отколкото на скъпите големи Мерцедеси, БМВ...Според мен това е пътя, а и малка батерия се зарежда бързо на по малка зарядна станиция с по малка мощност. По принци в Европа се карат по малки коли, особенно в момент на криза европейците се прежалват да карат малолитражки, също растоянията които минават са по малки. В САЩ е друго, за големи растояния да тръгнеш да ги изминаваш често с малък автомобил си е изпитание.

[Pyramid]

mirodes, когато е казано нещо което едва ли ще излезе вярно, има такъв израз че е муха..нещо като пуснат слух да бръмчи, говори се за това но не е вярно. Мислех че всички знаят кога се употребява, написах го защото случая е такъв. Обикновенно където е имало добив на газ по класическия способ, могат да добият и шистов. Но където е имало голяма кухина, като подземен резервоар и са го изпразнили най вероятно и шистовия добив е направен, защото газта от скалите е прониквала в тази голяма кухина и така се е получило нещо като дрениране. Пример е нашето хранилище за газ в Чирен, там е имало находище на природен газ, който е извлечен и никой не говори да се направят шистови сондажи. В Украйна кухината е огромна, толкова голяма че в нея можел да се побере град като Москва няколко пъти, това съм го чел в учебниците навремето имаше урок по руски език, в който се разказваше колко голям запас от газ има там и как построиха газопровода Дружба, газта отдавна успяха обаче да я свършат. Така че това нещо е муха, че там ще добият газ по шистов метод. Защото четох че украинците искат да си върнат Луганск и ще имат собствен добив на газ така че да изнасят и печелят естественно. Няма да стане, иначе те на нас ни даваха много газ от там преди години, в България се произвеждаха огромни количества азотни торове в Девня с газ от там, тя беше много качественна, защото когато добиват от такива кухини газта в тях е доста чиста, с естественно високо съдържание на водород в нея.

МУАХАХАХАХАХАХАХХАХАХАЙАХА Е СЪЩОТО, КАТО "ХАХАХАХАХХАХАХА", само дето, един вид, със засилка, че голям смях. Тук го видях преди години но вече не помня, от кого. Ама насекоми, наистина няма. От "СЪВСЕМ".

[Pyramid]

Тогава явно е някакъв диалектен израз.Изразявай се на книжовен български език. Все пак е публичен форум,а не пейката пред блока,в който живееш и не всички го разбираме този диалект.

Приеми, че го правя нарочно и всичко си идва по местата.