Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[v_tin]

https://www.youtube.com/watch?v=5r-yN8SugWM
An Electric Bus Caught Fire After Battery Explosion in Paris

сиииии ибало мамата

[potentielle_energie]

Като има дърва и брашно няма страшно.Така думаше баба.
https://carphrases.com/obd2-vs-can/

[supertrader]

https://www.investor.bg/analizi/447/...riiata-352616/ скъпо и трудоемко, няма стандарти и стандартни батерии. С тези батерии от елементи в един корпус сектора ще боксува, сега работна ръка не им стига.

[supertrader]

https://www.litmotors.com/, ето нещо интересно. 73 % от хората се движели сами с колите си. Вариант за компактно превозно средство. Между другото някъде гледах, че ги е имало такива и с двг като експериментални, с електродвигател е много по лесно.

[supertrader]

Вярно, забравих и не съобразих.

[Pyramid]

Не знам защо си го представя като Трабант, а не като модела на Мерцедес, който консумира само 8 киловатчаса на 100. Колкото за това е прав, толкова и за модулните батерии.

Да де, ама ти да искаш официално признал се за измамник, да признае И това...Не си ли прекален оптимист?

[supertrader]

Не знам защо си го представя като Трабант, а не като модела на Мерцедес, който консумира само 8 киловатчаса на 100. Колкото за това е прав, толкова и за модулните батерии.

[Pyramid]

Светът ще спре да се развива и няма да се адаптира, защото Матеев така иска. С разход 6 киловата за 100км, можело да се движи само Трабанче. Дъртото Ауди ги свършва още докато запали.

Трабантът, е един от най- НЕикономичните автомобили. При разход от 7/100, това са 81 kWh/100 km. Ако кпд гориво-колела е 20%, имаме 16,2 kWh...при "комфорта" на кашон.

[potentielle_energie]

https://www.youtube.com/watch?v=s7gQFPVf13Q
https://www.semanticscholar.org/pape...1681/figure/15

[supertrader]

Светът ще спре да се развива и няма да се адаптира, защото Матеев така иска. С разход 6 киловата за 100км, можело да се движи само Трабанче. Дъртото Ауди ги свършва още докато запали.

[Pyramid]

Вече отричаме физиката, Матеев изобщо не ме учудва. Като се говореше за така наречения модул - батерия в която елементите са в един общ корпус, колко му е човек да се замисли и да види . провери че такива батерии съществуват и се предлагат дори. А спора за конкретния дизайн, ами я си представи че някой дори го е направил някъде, изпробвал и в момента работи и не говори голословно. Както Матеев - ама то няма да работи ! Работи си Матеев, работи и ти като кажеш че нямало да работи не го урочасваш и да стане неработещ, защото така ти оттървало понеже не си го измислил ти.

Толкова може, остави го.

[supertrader]

Вече отричаме физиката, Матеев изобщо не ме учудва. Като се говореше за така наречения модул - батерия в която елементите са в един общ корпус, колко му е човек да се замисли и да види . провери че такива батерии съществуват и се предлагат дори. А спора за конкретния дизайн, ами я си представи че някой дори го е направил някъде, изпробвал и в момента работи и не говори голословно. Както Матеев - ама то няма да работи ! Работи си Матеев, работи и ти като кажеш че нямало да работи не го урочасваш и да стане неработещ, защото така ти оттървало понеже не си го измислил ти.

[supertrader]

[Pyramid]

Отново "гениален" бисер - зареждането на по-малките като капацитет акумулатори ставало било по-бързо. Ха-ха-ха - а акумулаторите на GSM-ите защо не се зареждат за 1 секунда? Ха-ха-ха - извор на "гениалност" в Горнооряховски гаражен стил.......

Колкото до разход 5-6 киловатчаса за 100 км - възможен е, ако се направи електрически Трабант с каросерия и шаси от велпапе, като при баирите ще трябва да слизаш от него и да го буташ нагоре.

Много е интересно, ТИ какво гениално решение предлагаш, по епълски. И каква техническа революция правиш (опсс, доставяш, щото, си търговец, а Революцията, я правят други, истински Способни). Иначе, всяко дете ще разбере че, зареждането, освен технологията на самия акумулатор, опира в дадености, като мощностни ограничения на захранващата мрежа и на зарядните устройства които, Хабровският Хений, удобно и разсеяно, "забравя".
Айсиктирикс, карочэ.

[supertrader]

Mateev, защо сравняваш батерия на мобилен телефон с тази на електромобил. При електромобила има количество енергия, което налага за бързо зареждане тока на заряд да е голям. Разбира се че с по малък ток батерията с по малък капатитет ще се зареди по бързо, същото е както да заредиш голямата батерия частично, да заредиш примерно 20 киловатчаса в батерия 80. Времето е 4 пъти по малко грубо казано. Ясно е че мощността на зарядните станции е ограничена, също тези с голяма мощност са много по скъпи.
- Като казвам че разход от 6 киловатчаса за 100 не е невъзможен, имам предвид че ще осигури прилична динамика. Нима сега няма използване на композити за каросерията, разбира се че ще се използват. Съвременните композити са по здрави от метал. Но в момента както са с един прост редуктор, не е оптимално. Характеристиката на електродвигателите е сходна на ДВГ, те също са най ефективни при определен въртящ момент и обороти.
Сравнението ти с Трабант е много неудачно, защото колко е коефециента на въздушно съпротивление при този ретро автомобил - Cx 25, предполагам, говоря за стойности 15 и дори с по малко има.
Дори да го произвеждаш много евтино тока, какъв е смисъла да изграждаш повече мощности вместо да намалиш консумацията не електроенергия ?