В момента електрокарите още са далеч от съвършенство, много има да се променя в тях.
-
D.Y.F-091066 -
Turbolan, от атомни централи, днес са пуснали първата която работи с едно и също гориво докато е жива, нещо като вечна енергия. Има всичко, хората нещо не стават и хубави неща се случват за които в миналото тонове мечти по статии са се изляли, а сега са реалност. Няма да има проблем с тока никога.D.Y.F-091066Коментар
-
Не се будалкай с Дани. Той е наясно. Не са точно наясно разни Зацки, Фонци и др. слънчасали, зелени екоталибани. Мойте сметки показаха преди години че, ако заменим всичко на електрички, ще ни трябват (освен сегашните два), още два блока по 1000 мегавата единия.Първоначално изпратено от Turbolan Разгледай мнениеКоментар
-
Остави батерията засега, а кажи откъде идва токът за електричките?Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнение
Вероятно от контакта?Коментар
-
Какъв моден тренд, винаги се е търсило това с което по евтино изминаваш 100км и с ток беше евтино защото те смятат че върви с ток, а трябва да смятат разхода - ток + батерия. Ако една батерия струва 1000лв и може да я заредиш и разредиш напълно 1000 пъти, а с един заряд минаваш 100км, то батерията за 100км ти струва 1лев , а разхода е този на ток + разхода за батерия.Първоначално изпратено от val/she Разгледай мнениеLast edited by supertrader; 03.11.2023, 18:07.D.Y.F-091066Коментар
-
Електромобилите са моден тренд, статус и заявяване, че си зелен, ако и в това да няма нищо зелено. Като оставим настрана възможността от пожар и задушливи газове, зарядните станции изискват мощности.Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеLast edited by val/she; 06.11.2023, 10:08.Коментар
-
vanio tanov, вчера ми дойде на ум че ако има нагревателчета които са направени така че да загряват до точно определени градуси е най доброто там да направя нещо, иначе трябва датчик за температурат, като я достигне да се изключи. Потърсих в интернет, китайците са направили такива нагреватерчета и даже ги продават по 2 лв..D.Y.F-091066Коментар
-
-
Те, китайците, какво ли не са направили, от пиле мляко само.Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеКоментар
-
Сега ще купува от китайците батерии, направили са по бързо зареждаща се.. и е пусната в производство.D.Y.F-091066Коментар
-
Факт. Изобщо, по лош път вървят но, понеже напред е южноафриканският Мъск и те си мислят че, това е Пътят. Стаден инстинкт.Първоначално изпратено от supertrader Разгледай мнениеКоментар
-
Без стабилен източник на ток и зарядни станции направени по друг начин за електробилите масово просто забравете. Производителите казват - ако ги правим ще касираме загуби и ще фалираме. Няма къде да се зареждат, няма ток с който да се зареждат масово и те смятат че просто хората ше трябва да се оккажат от личен транспорт, ако им предлагат електромобили. Тока трябва да се произвежда от централи, зарядните станции трябва да работят направо с прав ток, инверторите им са тежък случай - много скъпи, постоянна подръжка за която няма пари ако е с обществени средства. Тока в мрежата може да 12 цента, но този на колонката не може да бъде 12 цента. Автомобилите с двг вкарват пари в бюджетите на държавите, в хазната..електромобилите изкарват парите от хазната. Държавите трябва да се издържат, това означава повишаване на данъците и така.D.Y.F-091066Коментар
-
Pyramid, цените страдат от некадърна конструкция, като ползваш 50 волта батерия защо поне да не ги направиш клетките в една кутия, на тези каква им е идеята, не може да сменяш отделни клетки в батериите и без това - слагаш нова, тя не иска да работи със старите и батерията не може да се балансира..Какъв е смисъла ? Но тази екстра с отделните клетки се плаща и тежат повече на всичко отгоре.D.Y.F-091066Коментар
-
bota156, има един икономист, той сам си направи 350 кг електричка, развива 100 км в час, с 5 киловатчаса батерии NCM - 20кг. само. 5 киловатчаса може да ги зареждаш за 2 часа от контакта, харчи 2 киловатчаса за 100км. Два електромотора по 4 киловатчаса без редуктори не на колелата, предават въртящия момент чрез полуоски стандартни, електромоторите на сухичко и да не се цапат. Инженерите дето ги мислят тези електрички малко са зле, при положение че има отработена конструкция от ДВГ колите и два мотора отпадат и редуктори и диференциали. А как може да се направи двустепенен редуктор който да е магнитен вътре в самите електромотори, без триещи се части въобще не говорим и ще харчи 1.2 да кажем в града. Защото за извънграда по добро от двг няма, докато не се направят станции с водород ниско налягане назвъкани навсякъде и не с тези горивни клетки с протонообменни мембрани които страдат от лоу кондюктивитиD.Y.F-091066Коментар
-
Да си кажем Истината: Цените са раздути по търговски съображения, не по технически. Тройно и даже петорно, с цел печалба. Поскъпването, което се е задало обаче, по линия на енергията, е страховито. А, на малка България, вече го смятахме, два гигавата ядрени, трудно ще и стигнат само батерии да зареждаме.Първоначално изпратено от bota156 Разгледай мнениеКоментар
Коментар