Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[analog]

не могат да бъдат "изключени от скорост"

Някои могат. Ако живееш в страна с много EV пътна помощ знае какво трябва. Ако си в Русия обаче...

Не помня коя от бензиновите ми коли последно можеше да бъде теглена, но със сигурност през последните 20г не съм имал такава.

[supertrader]

cyclop, те копират един от друг, в случая каквото е направила Тесла. Аксиални двигатели с ниски обороти и голям въртящ момент са известни много отдавна, те са много по удачни за електромобили. Също без сърцевина или с подвижна такава могат да се направят тези аксиални двигатели, може да го теглиш колкото искаш и да го пускаш по чиста инерция да се движи, а това ще убие разхода на енергия и ще го направи незначителен в сравнение с този на днешните електромобили. Съвсем друг драйв, а тези са грешка за съжаление. Но как се комуникира с такива хора, те са некомуникативни. КПД на тези електродвигатели е много ниско, налага се те да се охлаждат като двг.

[cyclop]

На Теслите редукторите са по здрави и могат да се теглят бавно, Фолксваген също. Азиатските, при тях всичко е тънко и изронват редукторите дори при буксуване в сняг ако им се изключи електрониката против буксуване за 20 метра и се разделяш с редуктора. Има един блогер от Белорус, той така счупи редуктора на би уай ди сонг мисля.

От всичко написано, разбирам че досега нито един от създателите на автомобили-играчки на батерии не е помислил дори за миг "хей, може би това ще бъде използвано като истински автомобил".

[supertrader]

На Теслите редукторите са по здрави и могат да се теглят бавно, Фолксваген също. Азиатските, при тях всичко е тънко и изронват редукторите дори при буксуване в сняг ако им се изключи електрониката против буксуване за 20 метра и се разделяш с редуктора. Има един блогер от Белорус, той така счупи редуктора на би уай ди сонг мисля.

[Pyramid]

Днес случайно научих, че електрическите псевдоавтомобили не могат да бъдат теглени - не могат да бъдат "изключени от скорост" - не могат дори на нормален пътна помощ камион-платформа да ги издърпат - отдавна си знам, че да си купиш такава иддиотска играчка е диагноза, но не знаех колко тежка диагноза е

Явно, НЕ СА за у нас. Както е тръгнало, ако не се случат определени събития, аз електричка няма да си купя.

[supertrader]

Днес случайно научих, че електрическите псевдоавтомобили не могат да бъдат теглени - не могат да бъдат "изключени от скорост" - не могат дори на нормален пътна помощ камион-платформа да ги издърпат - отдавна си знам, че да си купиш такава иддиотска играчка е диагноза, но не знаех колко тежка диагноза е

Не може да не могат да се теглят бавно с лебедка. Проблема е че ротора на електромотора е постоянно зацепен, а зъбната предавка е една и с много високо предавателно съотношение. Когато малката зъбчатка върти голямата пак не е много благоприятно, защото има голямо съпротивление при ускоряване, в учебниците пише 30-40% загуби от триенето когато въртящия момент е много голям. А обратното - голямото колело да задвижва малкото - повишаваща предавка е с още по голямо съпротивление и може да се изронят зъбите, но ако се тегли съвсем бавно би трябвало да може.

[cyclop]

Днес случайно научих, че електрическите псевдоавтомобили не могат да бъдат теглени - не могат да бъдат "изключени от скорост" - не могат дори на нормален пътна помощ камион-платформа да ги издърпат - отдавна си знам, че да си купиш такава иддиотска играчка е диагноза, но не знаех колко тежка диагноза е

[Pyramid]

Pyramid, не само батериите са тъпи, те са тъпи, тази фиксация как ще се мине на електромобили е болестно състояние. Болни са. Правиш и това, произвеждаш, стандартизираш защото нестандартните неща са обречени и не могат просто да се ползват рационално и то ще си покаже - колко са използваеми, доколко са рационални. Те вечно искат да насилват хората, насилници просто.

Те не са тъпи. МНОГО ТЪПИ са.

[bota156]

I have owned my Porsche Taycan EV Electric Car now for just over 2 years. The purchase price was £120,000. I've had a few quotes over the last few months for it as I'd like to go back to a Petrol Car. Unfortunately I found out the hard way that Electric Vehicles are a disposable item and you WILL lose all your money and could end up in great financial difficulty. My EV is now so worthless EVen the dealership does not want it back. BE WARNED! DO NOT BUY AN ELECTRIC CAR! Watch this video and share it across all you social media a friends. CLICK THE THUMBS UP so YouTube Pushes this video out to people who are looking to purchase an Electric Car and have been fed the lies that Electric Cars are the future of motoring!!!

[supertrader]

Pyramid, не само батериите са тъпи, те са тъпи, тази фиксация как ще се мине на електромобили е болестно състояние. Болни са. Правиш и това, произвеждаш, стандартизираш защото нестандартните неща са обречени и не могат просто да се ползват рационално и то ще си покаже - колко са използваеми, доколко са рационални. Те вечно искат да насилват хората, насилници просто.

[Pyramid]

Pyramid, големия недостатък на електромобилите е че с една батерия може да се изминат и 150 хиляди километра, а може и само 30. Има ги вече такива електромобили по 30 хиляди км. и дори и по малко на които батерията е станала на 10 години и пишат - за смяна на батерия. Ако измине 150 разхода за батерия който се разхвърля на изминатите километри е 5 пъти по малък, защото електромобилите вървят с ток+батерия, това им е разхода на гориво образно казано. Това е и причината да не могат да станат повече от 10% от всички автомобили на планетата. И друтия вариант е - навъртат много километри някои автомобили, батерията ще трябва да се сменя и на 1 година, защото те използват само бързо зареждане , а тогава циклите - заряд - разряд стават само 500 и дори по малко, на 350 цикъла има приключили батерии.

Тъпи им батериите. Тъпи и неспасяеми. Да се оправят: Купуват лиценз, и са щастливи.

[supertrader]

Например една батерия със смяна струва 17к евро и е изминала предната 50к км - 0.34 евро за километър пробег, 34 евро за 100км пробег Ще навлязат в някой друг живот масово, това нещо е уникално скъпо.

[supertrader]

Pyramid, големия недостатък на електромобилите е че с една батерия може да се изминат и 150 хиляди километра, а може и само 30. Има ги вече такива електромобили по 30 хиляди км. и дори и по малко на които батерията е станала на 10 години и пишат - за смяна на батерия. Ако измине 150 разхода за батерия който се разхвърля на изминатите километри е 5 пъти по малък, защото електромобилите вървят с ток+батерия, това им е разхода на гориво образно казано. Това е и причината да не могат да станат повече от 10% от всички автомобили на планетата. И друтия вариант е - навъртат много километри някои автомобили, батерията ще трябва да се сменя и на 1 година, защото те използват само бързо зареждане , а тогава циклите - заряд - разряд стават само 500 и дори по малко, на 350 цикъла има приключили батерии.

[Pyramid]

Yavor Dachkov

1 дни ·
"Ново американско изследване проверява дали са верни твърденията, че електрическите автомобили трябва да заменят автомобилите с двигатели с вътрешно горене, за да се намалят въглеродните емисии. Изчисленията показват, че целият процес на производство на електромобили генерира повече въглеродни емисии и те не са по-енергийно ефективни, твърди изследване на Goehring & Rozencwajg. Те прилагат следните изчисления:
„Нашето изследване показва, че електромобилите ще се борят да се наложат на пазара въпреки огромните субсидии и нарастващата заплаха от забрана на двигателите с вътрешно горене (ДВГ). След внимателно проучване на историята на енергетиката все още не сме намерили пример, при който нова технология с по-ниска енергийна ефективност да е заменила съществуваща, по-ефективна. Въпреки твърденията за обратното, нашето изследване показва, че електромобилите са по-малко енергийно ефективни от автомобилите с двигатели с вътрешно горене. В резултат на това те няма да успеят да се наложат масово на пазара."

Истината, както обикновено, е нейде по средата: НА път е да се установи някакъв микс според задвижване и съхранение на енергията.

[supertrader]

Не им вярвайте, цените на батериите ги понижиха с 50% в последно време и пак има голяма печалба. Ако им коства толкова много енергия производството им дали ще могат да ги продават по 10 долара за килограм тегло - килограм батерия е колкото килограм кашкавал.