Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[supertrader]

v_tin - да отменят ги постепенно старите физични закони, преди за осветление ако ползваше 100 вата за час то сега става с 12 вата, преди един телевизор харчеше е 120 вата за час, сега 30. Това ще се случи и с автомобилите, най драстичен ще бъде срива по отношение на енергията за отопление, сега са някакви сгради в които лятото е топло а зимата студено и това може да се промени. Така че електроенергия добивана от някакви смешни 10 квадратни метра стъклени плочки ще е напълно достатъчна за бедни хора, няма да им стига на тези които искат да ходят на екскурзии до Марс.

[ED]

[QUOTE=mathematician;n3428430]

Че даже и от МИД сегмента яде здраво. Тука не се виждат БМВ-та, мерцедеси и Аудита.

Бъркаш сегментите Тесла М3 не е премиум. Тя си е в Мид сегмента. Няма как да я сравняваш с BMW3. А в Мид сегмента не виждаш тея - щото те са в премиум сегмента.

Поне аз така ги разбирам нещата.

Tesla's Model 3 was the best-selling luxury car of 2018

[v_tin]

ED - енергопотреблението много ще се свие в един момент на база по нови технологии, по конкретно за автомобилите могат да се направят такива автономни които са с много ниско собственно тегло и изразходват примерно 3киловата за час електричество за 100 км пробег и няма да са много по бавни от днешните автомобили а ще се придвижват доста по бързо. Това е много добре известно и затова са тези разработки за автономни автомобили, няма значение как ще се получи електричеството но предимството на стъкълцата - соларните клетки е че се поставят че изискват малки грижи и разходи след като се поставят, за другите има снабдяване, мъкнене и планиране и е доста по трудоемко.

енергопотреблението много ще се свие в един момент на база по нови технологии,- Бе да не би да са отменили някой физичен закон, пък аз да не съм разбрал. За да предвижиш 1кг на един метър разстояние по новите директиви колко енергия е необходима? А за отоплението на 80 квадрата до преди малко трябваха 9 киловата, сега колко трябват? Ей, мислете малко преди да пишете глупости

Днес ми излезе във сураттефтера някаква статия от 2016г за мурай-тойота била с водороден двигател някой чувал ли е нещо за такава кола

[ED]

Мче и3 е такъв ташак, думи нямам! Трабанта на БМВ, няма лукс, няма премиум, даже електро-драйва му е скапан та дрънка, с рейнжд екстендъра харчи по 10 литра на 100!

i3 е в историята. Естествените конкуренти са 3ки на БМВ, C на мерцедес и а4 на ауди па макар и с ДВГ.

[redcretin]

Няма начин за 50-60 хилки в доларес да си в МИД сегмента. Към момента теслите които се продават са по-скъпи от БМВта мерцове и аудита.

Мче и3 е такъв ташак, думи нямам! Трабанта на БМВ, няма лукс, няма премиум, даже електро-драйва му е скапан та дрънка, с рейнжд екстендъра харчи по 10 литра на 100!

[ED]

[QUOTE=mathematician;n3428430]

Че даже и от МИД сегмента яде здраво. Тука не се виждат БМВ-та, мерцедеси и Аудита.

Бъркаш сегментите Тесла М3 не е премиум. Тя си е в Мид сегмента. Няма как да я сравняваш с BMW3. А в Мид сегмента не виждаш тея - щото те са в премиум сегмента.

Поне аз така ги разбирам нещата.

Няма начин за 50-60 хилки в доларес да си в МИД сегмента. Към момента теслите които се продават са по-скъпи от БМВта мерцове и аудита.

[Pyramid]

Смятай докато се урбанизира Индия, Китай, С. Корея (след режима)?!? След това Африка …
Потреблението на енергия в Западния свят ще е пренебрежимо в сравнение с растящото население в Азия и Африка. Примера ти е Китай където за 5-7 години е използвана повече стомана от САЩ за 100?
Въпросът не е в това да НЕ се произвежда енергия, а КАК при това устойчиво – fussion, solar, wind, …

Енергия не се произвежда, брат. Физика.

[mathematician]

[QUOTE=ED;n3428132]

Че даже и от МИД сегмента яде здраво. Тука не се виждат БМВ-та, мерцедеси и Аудита.

Бъркаш сегментите Тесла М3 не е премиум. Тя си е в Мид сегмента. Няма как да я сравняваш с BMW3. А в Мид сегмента не виждаш тея - щото те са в премиум сегмента.

Поне аз така ги разбирам нещата.

[ED]

ED - това с повишаващото се енергопотребление е недопустимо и няма как да се случи, всяко нещо има своя капацитет и не е неограничено а прекаленото се наказва от природата и по други начини пътища и способи.

Смятай докато се урбанизира Индия, Китай, С. Корея (след режима)?!? След това Африка …
Потреблението на енергия в Западния свят ще е пренебрежимо в сравнение с растящото население в Азия и Африка. Примера ти е Китай където за 5-7 години е използвана повече стомана от САЩ за 100?
Въпросът не е в това да НЕ се произвежда енергия, а КАК при това устойчиво – fussion, solar, wind, …

[supertrader]

Pyramid - нищо не съм забравил, 3 киловата за час енергопотребление са напълно достатъчни да придвижват някой с маса от 300кг в градска среда и дори в извънградска също. Ако нещо не се движи в тунел в който въздуха е изсмукан и вакумиран повечето от енергията за призвижване при скорост над 70км.в час се изразходва за преодоляване - изместване на въздуха, няма основателна причина да се изразходват аномални количества енергия за тази работа.Не може да се добива неограничено количество енергия и в момента нормалното е многократно надхвърлено а и кому наистина е нужно. САЩ много скоро вече няма да са първата държава, водещата държава в Света и модата на големите неща и на многото и ненужни никому такива просто ще отмине. Това не е нищо повече от модно увлечение при това напълно излишно и когато то премине едва ли ще се повтори, може без тези огромни автомобили които често превозват само водача и те са напълно излишни и признак на разточителство.

[supertrader]

ED - това с повишаващото се енергопотребление е недопустимо и няма как да се случи, всяко нещо има своя капацитет и не е неограничено а прекаленото се наказва от природата и по други начини пътища и способи.

[ED]

Очевидно вече е конкуренция, Тесла разбива премиум пазара в момента в САЩ. Та какво точно имаш предвид с "НЕ МОЖЕ ДА БЪДЕ КОНКУРЕНЦИЯ". Големите букви не са аргумент, чаршафите ти и графиките ти нямат никакъв смисъл.
Да седиш пред клетката на жирафа и да повтаряш че такова животно нема, не помага особено.

Говори наизуст! Засега EVта са 2% от общите продажби на автомобили за 2018 и си мисли че така и ще останат

2018:
БМВ - 2 млн автомобила
ТЕСЛА - 250хил

2023-24
БМВ +- 2 млн
ТЕСЛА > 3 млн (по 1 млн за модел Y и Пикапа).

[ED]

премиум пазара не е разбит, както те се иска на теб..., а - това с жирафа - не ти ли омръзва да повтаряш вече ДЕВЕТА година? ))

Още колко години ще го разбиВА този пазар, че той не е колкото пазара в Красно село? ))

Още много години както изглежда:

Че даже и от МИД сегмента яде здраво. Тука не се виждат БМВ-та, мерцедеси и Аудита.

[Pyramid]

ED - енергопотреблението много ще се свие в един момент на база по нови технологии, по конкретно за автомобилите могат да се направят такива автономни които са с много ниско собственно тегло и изразходват примерно 3киловата за час електричество за 100 км пробег и няма да са много по бавни от днешните автомобили а ще се придвижват доста по бързо. Това е много добре известно и затова са тези разработки за автономни автомобили, няма значение как ще се получи електричеството но предимството на стъкълцата - соларните клетки е че се поставят че изискват малки грижи и разходи след като се поставят, за другите има снабдяване, мъкнене и планиране и е доста по трудоемко.

Забравяш, Дани. Скорост има на равно и под наклон нагоре /изкачване/. 3KWh на равно - това, за тестови машини, бива, серийните са друго хлопат капаци, зеят прозорци, карат ги какви ли не олигофрени и манияци...Забравѝ за серийна транспортна машина, с багажници и т.н. Има си физически лимити. Има градско, старт-стопни режими и т.н. зАрежи. Въпреки че - прав си, всичко с е развива бясно - на места ще пада, надруги, ще расте и то, как! Затова, целта и стремежите са едно, а фактическите масови стандарти - доста по-различни. Лично, бих заложил на горивните клетки. Ах, да: И там, нещо „гори”'

[ED]

ED - енергопотреблението много ще се свие в един момент на база по нови технологии, по конкретно за автомобилите могат да се направят такива автономни които са с много ниско собственно тегло и изразходват примерно 3киловата за час електричество за 100 км пробег и няма да са много по бавни от днешните автомобили а ще се придвижват доста по бързо. Това е много добре известно и затова са тези разработки за автономни автомобили, няма значение как ще се получи електричеството но предимството на стъкълцата - соларните клетки е че се поставят че изискват малки грижи и разходи след като се поставят, за другите има снабдяване, мъкнене и планиране и е доста по трудоемко.

Не залагам много на това, че потреблението на енергия ще падне скоро. Само си представи в развиващите се държави с голямо население като се развие средната класа какво става с потреблението.