Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[satz]

.. Темата е за пазара като цяло ..

Ми от екстравагантните електрички имаш минус 1млн.лв годишно от продажби на горива само в София, минус акцизи и т.н.

За UK като гледам, гонят вероятно -50-100млн. паунда

[v_tin]

Съгласен съм че нетрябва да се гледа малката картина (ТОП 10 на продажбите за Август в UK). Затова показах една по голяма картина.
Това с Капацитета е "горещия" проблем който всички чувстват. Като го решат, в което не се съмнявам, щв се нахлузят на другия горещ проблем - липсата на Ел Мощности и Капацитет на преносната мрежа.
Що се отнася до внушението "Мерцедес вече официално обявиха че спират R&D на ДВГ, така че се чудя защо все още има "недоразбрали", то е класика.
Мерцедес верно казах нещо такова, но това не означава спираме производството на ДВГ, а спираме проучванията с цел усъвършенстване. Което е горе доло разбираемо. Сслед като 140 години го усъвършенстват пустия му ДВГ, сигурно вече е съвършен. Кво повече да му натамъняват.

Ами най вероятно има какво защото онзи ден гледах едно сузуки от типа на комбитата с разход около 4/100 и някаква малка батериика- води се плуг-ин хибрид. Колата е на бензин- така че определено има какво да се усъвършенствува

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...4-7a491cbd5d4f

[Бързоходко]

Работата е там че гледайки малката картина (продажбите в една държава и за кратък период) се изпуска голямата тенденция. А тя е че времето на ДВГ при автомобилите изтича, че всеки производител гласно или негласно вече е планирал инвестиционните си разходи и че електричките растат в продажбите с 70% годишно, а на автомобилите спадат.
Както стана ясно за всички проблемът е в капацитета, с който към днешна дата се произвеждат батерии. Когато той се увеличи и цената на батериите падне под 100$ на киловат няма да има производител който да произвежда автомобил с ДВГ.
Мерцедес вече официално обявиха че спират R&D на ДВГ, така че се чудя защо все още има "недоразбрали"

Съгласен съм че нетрябва да се гледа малката картина (ТОП 10 на продажбите за Август в UK). Затова показах една по голяма картина.
Това с Капацитета е "горещия" проблем който всички чувстват. Като го решат, в което не се съмнявам, щв се нахлузят на другия горещ проблем - липсата на Ел Мощности и Капацитет на преносната мрежа.
Що се отнася до внушението "Мерцедес вече официално обявиха че спират R&D на ДВГ, така че се чудя защо все още има "недоразбрали", то е класика.
Мерцедес верно казах нещо такова, но това не означава спираме производството на ДВГ, а спираме проучванията с цел усъвършенстване. Което е горе доло разбираемо. Сслед като 140 години го усъвършенстват пустия му ДВГ, сигурно вече е съвършен. Кво повече да му натамъняват.

[national power]

Ами той кислорода не е баш като паветата да си седи там къде са го наредили. И с изгорелите газове е така. Що се отнася до КПД-то на ТЕЦ то не е много по голямо от това на ДВГ. По голямо е КПД-то на парната турбина ама един ТЕЦ консумира за собствени нужди до към 20% от собствената си ел енергия.
Иначе аз лично сигурно съм спестил много повече тонове вредни газове возейки се преимуществено с градски транспорт и то предимно електирчески. Така че невиждам какво начало са няколкото зелени таксита и появилите се напоследък Ел Автобуси. По-скоро са приятна екстравагантност.

За да спестиш повечко ходи пеша

[ED]

Поръчаната класация би била поредната манипулация. Темата е за пазара като цяло а не за някакъв много тънък негов сегмент където от време на време са възможни девиации, които да се ползват удобно за едни или други цели. Нали се сещаш, че както ти си избираш удобен от към Ел Мобили сегмент, аз пък бих си намерил удобен за ДВГ сегмент от пазара, Това просто доникъде няма да ни доведе.

Работата е там че гледайки малката картина (продажбите в една държава и за кратък период) се изпуска голямата тенденция. А тя е че времето на ДВГ при автомобилите изтича, че всеки производител гласно или негласно вече е планирал инвестиционните си разходи и че електричките растат в продажбите с 70% годишно, а на автомобилите спадат.
Както стана ясно за всички проблемът е в капацитета, с който към днешна дата се произвеждат батерии. Когато той се увеличи и цената на батериите падне под 100$ на киловат няма да има производител който да произвежда автомобил с ДВГ.
Мерцедес вече официално обявиха че спират R&D на ДВГ, така че се чудя защо все още има "недоразбрали"

[Бързоходко]

Пак разгледай класацията и посочи поне един конкурент price & sizewise?

Поръчаната класация би била поредната манипулация. Темата е за пазара като цяло а не за някакъв много тънък негов сегмент където от време на време са възможни девиации, които да се ползват удобно за едни или други цели. Нали се сещаш, че както ти си избираш удобен от към Ел Мобили сегмент, аз пък бих си намерил удобен за ДВГ сегмент от пазара, Това просто доникъде няма да ни доведе.

[Бързоходко]

Въпросните тонове гориво, не са изгорени в града.
Демек, еди кви си тонове кислород са в + (па мисля дека е важно за в градската територия)

Иначе над 50% от българския ток не е от горива...отделно КПД на ТЕЦ е много по-висок от на двг в градски трафик..

Ами той кислорода не е баш като паветата да си седи там къде са го наредили. И с изгорелите газове е така. Що се отнася до КПД-то на ТЕЦ то не е много по голямо от това на ДВГ. По голямо е КПД-то на парната турбина ама един ТЕЦ консумира за собствени нужди до към 20% от собствената си ел енергия.
Иначе аз лично сигурно съм спестил много повече тонове вредни газове возейки се преимуществено с градски транспорт и то предимно електирчески. Така че невиждам какво начало са няколкото зелени таксита и появилите се напоследък Ел Автобуси. По-скоро са приятна екстравагантност.

[безимeн]

https://www.ktvu.com/news/tesla-mode...twice-in-a-day

[ED]

Ето рекапитулацията за UK за 2018
The biggest gains proportionally were made by alternatively-fuelled vehicles (AFVs), up 20.9% in 2018, although they still only made up 6% of the total market, with 141,270 registrations. Of these, 81,323 were hybrids, 44,437 were plug-in hybrid and 15,474 were pure-electric.
От цялата работа май излиза че Август е един много слаб месец за авто търговците и на този фон Тесла са се отличили.
Впрочем ако не се фиксираме върхи Топ 10 цифрите са още по интересни
https://www.driving.co.uk/news/busin...-2019-updated/

Пак разгледай класацията и посочи поне един конкурент price & sizewise?

[Pyramid]

Ето рекапитулацията за UK за 2018
The biggest gains proportionally were made by alternatively-fuelled vehicles (AFVs), up 20.9% in 2018, although they still only made up 6% of the total market, with 141,270 registrations. Of these, 81,323 were hybrids, 44,437 were plug-in hybrid and 15,474 were pure-electric.
От цялата работа май излиза че Август е един много слаб месец за авто търговците и на този фон Тесла са се отличили.
Впрочем ако не се фиксираме върхи Топ 10 цифрите са още по интересни
https://www.driving.co.uk/news/busin...-2019-updated/

Мииии... к'во ти думам?

[satz]

.. Така, че нека да видим една по- обстойно представена методика, по която е сметната сметката за спестените тонове гориво....

Въпросните тонове гориво, не са изгорени в града.
Демек, еди кви си тонове кислород са в + (па мисля дека е важно за в градската територия)

Иначе над 50% от българския ток не е от горива...отделно КПД на ТЕЦ е много по-висок от на двг в градски трафик..

[Имхотеп]

Невъзможно е да не са обърнали. Със сигурност следят форума и ежедневно докладват хрумките ти на Мъск. Само на Безименния цензурират прозренията, да си предпазят шефа от дълбока депресия.

Те на из... хрумките ги следят всички водещи компании в света.

[Бързоходко]

Разбира се, „не са”. Гонят 10%.
- От колко години са на пазара ?

Ето рекапитулацията за UK за 2018
The biggest gains proportionally were made by alternatively-fuelled vehicles (AFVs), up 20.9% in 2018, although they still only made up 6% of the total market, with 141,270 registrations. Of these, 81,323 were hybrids, 44,437 were plug-in hybrid and 15,474 were pure-electric.
От цялата работа май излиза че Август е един много слаб месец за авто търговците и на този фон Тесла са се отличили.
Впрочем ако не се фиксираме върхи Топ 10 цифрите са още по интересни
https://www.driving.co.uk/news/busin...-2019-updated/

[Pyramid]

Ето класацията от първоизточника https://www.theguardian.com/technolo...-car-in-august Most popular new cars in the UK in August

1 Ford Fiesta – 3,978 registrations
2 Volkswagen Golf – 3,439
3 Tesla Model 3 – 2,082
4 Ford Focus – 1,886
5 Mercedes-Benz A-Class – 1,880
6 Ford Kuga – 1,770
7 Volkswagen T-Roc – 1,685
8 Volkswagen Tiguan – 1,632
9 Vauxhall Corsa – 1,592
10 Ford Ecosport – 1,477

Иначе казано от 21421 продадени Тесли са 2,082. Т.е. 9.72%.
Май не са се избили да ги купуват.

Разбира се, „не са”. Гонят 10%.
- От колко години са на пазара ?

[Бързоходко]

И британците явно не схващат каква мъка е да караш тесла. Гледам Модел 3 е третия най-продаван автомобил след форд фиеста и голф. Май е време безимения да се хвърли лъвски да им обясни как са се объркали

Ето класацията от първоизточника https://www.theguardian.com/technolo...-car-in-august Most popular new cars in the UK in August

1 Ford Fiesta – 3,978 registrations
2 Volkswagen Golf – 3,439
3 Tesla Model 3 – 2,082
4 Ford Focus – 1,886
5 Mercedes-Benz A-Class – 1,880
6 Ford Kuga – 1,770
7 Volkswagen T-Roc – 1,685
8 Volkswagen Tiguan – 1,632
9 Vauxhall Corsa – 1,592
10 Ford Ecosport – 1,477

Иначе казано от 21421 продадени Тесли са 2,082. Т.е. 9.72%.
Май не са се избили да ги купуват.