Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[ED]

"Добиването и обработката на литий, кобалт и манган, влагани в батериите на електромобилите, е изключително енергоемко. Авторите на изследването са установили, че при производството на една-единствена батерия, чийто живот е най-много 10 години, се отделят между 11 и 15 тона въглероден двуокис. Ако Теслата изминава по 15 000 километра годишно, това означава, че на километър тя ще изпуска по 73 до 98 грама CO2. Ако отчетем и факта, че електричеството, което потребява тази кола, се произвежда основно от централи на въглища, тогава изхвърляните в атмосферата отровни вещества скачат на 156 до 181 грама на километър пробег, посочват изследователите от ИФО. При дизеловия Мерцедес този показател е 112 грама на километър."

https://www.dw.com/bg/%D0%BA%D0%B0%D...%B5/a-52291484

Стига сте претопляли стари манджи. Темата с екологичността между EV и ДВГ отдавна е затворена. От време на време се пускат "спонсорирани" партенки, които сме опровергавали многократно.

[ED]

А каква според теб е причината за този СРИВ на продажбите между тримесечията - Q4 и следващото го веднага Q1?

Каквото и обяснение да чуеш няма особено значение, защото си се заредил с толкова негативизъм, че няма смисъл да влизам в полемика.

В икономиката и особено в авто-продажбите има силно изразен цикличен или сезонен ефект валиден за цялата индустрия! Първото тримесечие е най-слабото исторически. Ако искаш да направиш коректни изводи за дадена компания, бизнес или тенденция сравняваш еднакви тримесечия, за да „елиминираш“ сезонния ефект.

Спокойно, следващото тримесечие ще имаш много поводи за „плюене“. Спада заради спирането на американските заводи ще е значителен и пускането на Шанхайския завод няма как да компенсира изоставането.

[безимeн]

"Добиването и обработката на литий, кобалт и манган, влагани в батериите на електромобилите, е изключително енергоемко. Авторите на изследването са установили, че при производството на една-единствена батерия, чийто живот е най-много 10 години, се отделят между 11 и 15 тона въглероден двуокис. Ако Теслата изминава по 15 000 километра годишно, това означава, че на километър тя ще изпуска по 73 до 98 грама CO2. Ако отчетем и факта, че електричеството, което потребява тази кола, се произвежда основно от централи на въглища, тогава изхвърляните в атмосферата отровни вещества скачат на 156 до 181 грама на километър пробег, посочват изследователите от ИФО. При дизеловия Мерцедес този показател е 112 грама на километър."

https://www.dw.com/bg/%D0%BA%D0%B0%D...%B5/a-52291484

[безимeн]

[B].......

Ето данните на Мъск:

През Q1 2019 - според Мъск са доставени 63 000 броя електромобили Тесла /31% по-малко от предходното Q4 2018/

През Q1 2020 - отново според Мъск са доставени 88400 броя електромобили Тесла /21% по-малко от предходното Q4 2019/

А каква според теб е причината за този СРИВ на продажбите между тримесечията - Q4 и следващото го веднага Q1?

[Pyramid]

Пич, грешката ми е грешка, която е поправима.

"Грешката" и манипулациите на Мъск в "счетоводството" СА огромният проблем.

...за тебе. На Мъск му вършат работа.

[безимeн]

Пич, грешката ми е грешка, която е поправима.

"Грешката" и манипулациите на Мъск в "счетоводството" СА огромният проблем.

[ED]

[B]

Тук има много икономисти, които могат да ни кажат, дали сметката /на манипулатора Мъск/ е вярна..., а и НЕ - икономистите могат да сметнат "две числа на кръст"..., та... Не отричаме, че нещата са така поднесени /и отчетени/ - в Q1 2019 и в Q1 2020 - както всяка година: кое беше заявка за 2020 - и кое "продажба"..., но можем да кажем - бравоС на Мъск за "счетоводството"!

.................................................. ..

Без да отричаме "продажбите" - можем да се позовем на Отчетите на компанията на Мъск и ПОНЕ да отговорим - дали "40%" са наистина 40%..., може пък да са повече от 40%!

Какво е нарастването Q1 2020 спрямо Q1 2019 ? /Предлагам всеки да си го пресметне.../

Ето данните на Мъск:

През Q1 2019 - според Мъск са доставени 63 000 броя електромобили Тесла /31% по-малко от предходното Q4 2018/

През Q1 2020 - отново според Мъск са доставени 88400 броя електромобили Тесла /21% по-малко от предходното Q4 2019/

Пич, не че нещо ама умножение и деление се учат във втори клас. Айде проценти може и малко след това, ама все пак

Престани да се излагаш и вземи сметни разликата в % между 63 хил и 88 хил. автомобила.

Викаш по твоите правила за математика сметките не излизат

Айде със здраве

[безимeн]

Да попиша малко в темата, за разнообразие - стига сте психясвали!

Живейте си живота, уважаеми дами и господа и не се стряскайте! Имало да става!

"Животът ще дойде по-хубав от песен,
по-хубав от пролетен ден!"

Търпение и - по задачите...

...............................................

В условията на пандемия /или - както всеки сам за себе си възприема ситуацията/ - ЕД-итУ отново "намери" най-точните /МАНИПУЛИРАНИ/ резултати...

Тук има много икономисти, които могат да ни кажат, дали сметката /на манипулатора Мъск/ е вярна..., а и НЕ - икономистите могат да сметнат "две числа на кръст"..., та... Не отричаме, че нещата са така поднесени /и отчетени/ - в Q1 2019 и в Q1 2020 - както всяка година: кое беше заявка за 2020 - и кое "продажба"..., но можем да кажем - бравоС на Мъск за "счетоводството"!

.................................................. ..

Без да отричаме "продажбите" - можем да се позовем на Отчетите на компанията на Мъск и ПОНЕ да отговорим - дали "40%" са наистина 40%..., може пък да са повече от 40%!

Какво е нарастването Q1 2020 спрямо Q1 2019 ? /Предлагам всеки да си го пресметне.../

Ето данните на Мъск:

През Q1 2019 - според Мъск са доставени 63 000 броя електромобили Тесла /31% по-малко от предходното Q4 2018/

През Q1 2020 - отново според Мъск са доставени 88400 броя електромобили Тесла /21% по-малко от предходното Q4 2019/

.................................................. ....

Както и да смятам - не мога да стигна до 40%..., дори до 30% не достигам...

Неверни и манипулирани данни! /да, Тесла има продажби, които се манипулират/ ...

Тактиката е ясна: прехвърляме от единия джоб в другия и пълним /счетоводно/ Q4, а през следващото Q1 - изведнъж падаме с 20 - 30 %....

Фанфари за Q4, стадото купува, акцията гони първите /по капитализация, но не и по приходи от продажби/

.................................................. .....

Разбира се, че и през тази година най-много продажби ще реализират водещите от години: Тойота, Фолксваген и т.н...., реализиращи по 10 милиона продажби на година. Е, да - тази година продажбите ща бъдат доста над 7 милиона, а дали Мъск ще достигне 0.4 милиона? Желанието на Мъск надхвърля възможностите му! ))

Ето с колко надхвърлят продажбите в Германия /ТОВА ИЗНАСЯ СТАТИСТИКАТА!/ - тия на Тесла - за Q1 2020 /приехме ги за реални и тук ги сравняваме!/:

[supertrader]

mirodes, на електромобилите последния им проблем е че са скъпи и недостъппни за българите. При тях има един непреодолим проблем - батериите могат да ги правят само богове на техниката - японци. Необходимото качество е непостижимо за нормалните техници. Освен това се оказа че японците са сортирали това което слиза от конвейра им и най доброто са го давали на Тесла, в замяна на това Мъск се разведе с тях и много се ядоса. Тези неща ги пишеше тук там, макар и да не ги обявиха много шумно, наистина ли не са привлекли вниманието на много хора. Защото ако бяха с еуфорията по елекгромобилите би трябвало да е приключено.

[Pyramid]

Ок.Мир да е.Не съм те разбрал.На няколко пъти ми се случва да се заяждат или дори обиждат във форума и вече съм подозрителен.

То и аз. И, на моменти, ставам язвителен. Не исках да те огорчавам.

[mirodes]

Не съм търсил заяждане, само ти отговорих.И се мотивирах. Не съм болен за внимание, така че, ако искаш, игнорирай ме. Няма да се тръшкам за някого, когото не познавам. Спокойно, може да си живеем паралелно, без драми. Но, ти бъди жив и здрав. Радвам се на ивилизования разговор.

Ок.Мир да е.Не съм те разбрал.На няколко пъти ми се случва да се заяждат или дори обиждат във форума и вече съм подозрителен.

[Pyramid]

Като се има предвид,че 90 процента от автомобилите в България са над 10 годишни,и че малко са новите автомобили,а още по-малко тези над 100 к е ясно,че в България такива автомобили ще са екзотика още дълго време.Говоря за българските условия.Не ме бърка как е в САЩ или Ботсвана.
А и на ясен български език съм написал,че става въпрос за мен в предишният коментар.Ако търсиш заяждане не си познал-не съм се регистрирал с тази цел и просто ще те игнорирам ако продължаваш в същият тон.

Не съм търсил заяждане, само ти отговорих.И се мотивирах. Не съм болен за внимание, така че, ако искаш, игнорирай ме. Няма да се тръшкам за някого, когото не познавам. Спокойно, може да си живеем паралелно, без драми. Но, ти бъди жив и здрав. Радвам се на ивилизования разговор.

[mirodes]

Дали не зависи кой човек точно от това, къде е Твоята камбанария? Говори за себе си - няма проблеми, аз също скоро няма да купувам - но, да се вземаш за всички наведнъж, няма ли опасност множко да ти дойде? Имат си кусури?Чудесно. Значи, има накъде да се развиват. За мен, са непомерно скъпи, което, не отказва маса янки да си купуват, и т.н. И да се разваля, повярвай ми, в тях има какво. Дай сега, като тъй, да,ае правим, че ги няма? Щото безименният така искал? Лошо няма, има това право. Ама то няма атрибутите на закон. Някакво желание, мерак, антипатия. И толкоз.
Прочее, огромен проблем, усилващ позицията безименна, е прекалената мощност на двигателя, който слагат. 80-100 kW, за едно комфортно пътуване без пределни ускорения и скорости в рамките на повечето ограничения и, дори с днешните батерии, и пробег се вдига, и др.показатели. За чий ти са 250 - 300 км/ч, освен за гъзария? Да се фука пикльо пред кифли? Ами, ако повечето, не сме такива?
И те така.

Като се има предвид,че 90 процента от автомобилите в България са над 10 годишни,и че малко са новите автомобили,а още по-малко тези над 100 к е ясно,че в България такива автомобили ще са екзотика още дълго време.Говоря за българските условия.Не ме бърка как е в САЩ или Ботсвана.
А и на ясен български език съм написал,че става въпрос за мен в предишният коментар.Ако търсиш заяждане не си познал-не съм се регистрирал с тази цел и просто ще те игнорирам ако продължаваш в същият тон.Търси си някой друг,с който да се обяснявате кой колко е велик.Мен не ме брои в подобна игра.

[Pyramid]

Така е-ама говорим за бъдещето.На този етап няма никаква логика човек да си купи електричка освен снобизъм.Като цените конкурират тези на колитецс ДВГ,като измислят батерия,която да се зарежда за пет минути,нямам нищо против да си купя елавтомобил.Щото няма какво толкова да му се разваля.Ама това ще стане не по-рано от двайсетина години.

Дали не зависи кой човек точно от това, къде е Твоята камбанария? Говори за себе си - няма проблеми, аз също скоро няма да купувам - но, да се вземаш за всички наведнъж, няма ли опасност множко да ти дойде? Имат си кусури?Чудесно. Значи, има накъде да се развиват. За мен, са непомерно скъпи, което, не отказва маса янки да си купуват, и т.н. И да се разваля, повярвай ми, в тях има какво. Дай сега, като тъй, да,ае правим, че ги няма? Щото безименният така искал? Лошо няма, има това право. Ама то няма атрибутите на закон. Някакво желание, мерак, антипатия. И толкоз.
Прочее, огромен проблем, усилващ позицията безименна, е прекалената мощност на двигателя, който слагат. 80-100 kW, за едно комфортно пътуване без пределни ускорения и скорости в рамките на повечето ограничения и, дори с днешните батерии, и пробег се вдига, и др.показатели. За чий ти са 250 - 300 км/ч, освен за гъзария? Да се фука пикльо пред кифли? Ами, ако повечето, не сме такива?
И те така.

[ED]

И като стана дума за продажби от началото на годината:

Ако трябва да залагам кой ще излезе сух от тази криза определено няма да е някой от японските или европейски гиганти.

Интересна е и тенденцията в Китай („Tesla Captured A Third Of Chinese EV Market In February 2020“). Изглежда Тесла е едва в началото на своето развитие.

Защо ли