Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[supertrader]

https://www.energytech.com/energy-st...tteries-better Два пъти по голяма енергийна плътност от литиевойонните батерии, от най добрите а те са 250 вата за килограм тегло, означава 500 вата.
Енергийната плътност може да достигне поне 4-5 киловатчаса съхранена енергия за килограм тегло, в момента може да изглежда несъстоятелно но може.

[supertrader]

Защото проблем с въглеродния диоксид наистина има, изхвърля се в атмосферата и се трупа в нея и тя си се променя. Проблема е че се изхвърля прекалено много, а въглеводородите се изчерпват също защото се харчат с ударни темпове, но ето пак искат цените им да се държат ниски. Това нещо по никакъв начин не могат да го променят.

[supertrader]

v_tin, има начин да се прави инфраструктура за водород, просто си има спецификата и е по различна от тази за метан. Например тръбите могат да бъдат пак стоманени но вътре се покриват със сплав от метали, които по принцип абсорбират водород. Също има балони - резервоари неправени от смоли армирани с въглеродни влакна, но вътре съдъдът - балона пак има едно такова покритие, то може да се нанесе като боя. Нали има Тойота Мирай, нейните резервоари - балони за водород са точно така направени, зарежда се бързо, както автомобилите на метан и заредени резервоарите могат да стоят с години и водорода в газообразно състояние и високо налягане си стои в тях. Има как да ги направят водородопроводите, само трябват метали и инвеститори които да са убедени че няма да си загубят парите. Също с ток от соларни панели в Африка може да се произвежда водород и да с алкални електролизери ефективността на които е висока и загубата на енергия от преобразуване ще е в рамките на 10%. Руснаците гледах техни специалисти казват че могат да се направят при тях 26 гигавата водни централи и този ток да се обърне на водород и да го продават в Европа, ето ти начин да се намалят емисиите въглероден диоксид. С водород и горивна клетка която е със смешни размери и тегло може да се захранват климатици, горивната клетка е при климатика и произвежда тока и това е много ефективно защото коефициента на преобразуване при климатиците е 4-5 пъти повече топлинна енергия отколкото направо да изгориш горивото - водорода и също и никаква загуба нямаш, защото ефективността на горивната клетка ако е 65%, в момента са с такава при Мирай е такава, имаш 35% от енергията във водорода преобразувана в топлина, но не се губи а просто горивната клетка се охлажда в помещенията които се топлят и с тази енергия се топлят също. Това е начин за преобразуване на електрическа енергия, транспортиране ефективно и съхранение в балони с много ниско тегло в сравнение с батериите, защото 3.3 киловатчаса електрическа енергия се преобразуват в само 87 грама водород..870 гр. - 33 киловатча..8.7 кг водород - 330 киловатчаса..най голямо предимство това нещо му дава за транспорт на големи количества енергия по тръби, кабелите да се пренася на по дълги растояния тази енергия биха били големи количества метали - ако енергията е много, съответно огромни. Също за транспортни средства които са огромни и консумират много енергия, например големите селскостопански машини при някои операции разходват по 2 литра дизелово гориво на декар, а за 24 часа обработват 500 декара, това е тон дизелово гориво и ако трябва да е с електромотор и батерия тя ще е толкова тежка, че много от електроенергията ще се изразходва за транспортиране на самата батерия, ако пренебрегнем убийственната и цена. Вариантите са страшно много и решения има много. Най доброто приложение е за зареждане на електромобили, до колонката енергията отива по тръба, там водорода се обръща в ток и зареждай електромобили. Загубата ще е 10%, това нещо с инвертори и трансформации на тока да се скъсаш не може да постигнеш само 10% загуба, над 20% се губят..25 може би, нещо такова.

[v_tin]

А бе тези хора с електокарите защо не карат- снощи се прибрахме от бг в германия разминахме няколко такива- сигурно десетина, но никой не натиска над 100-120

[v_tin]

Правия ток от соларни инсталации е много добър за електролиза, промишлени електролизери могат да са на много ниски цени, сравнително ниски и няма нужда от такива с протонообменна мембрана, тези с алкален електролит ги превъзхождат по ефективност. Зависи от електродите, има метали с които като се покрият само ефективност от 85% при преобразуване не е проблем, последно над 90% дори. Правят се огромни танкери да ги наречем, с огромни балони с ниско налягане могат да бъдат и по вода и въздух до другия бряг, там обратно в прав ток със същата конструкция електролизери. Водорода не може да се пренася по клакическа инфраструктура, стоманените тръби ги разбива, но с тръби с покритие вътре със специална сплав може и балоните трябва да са с такова покритие. Тези танкери дори не е необходимо да имат екипаж, управлението може да е по интернет - сателитен.

Ами не знам какво разбива и какво не, но тук се разхождат едни камиони с тръби като на СО2 с надпис хидроген така че едва ли е толкова разбиващо

[potentielle_energie]

Titanium are the world's 499th most traded product.
https://oec.world/en/profile/hs/titanium
Много електроника има в самальотити

[potentielle_energie]

The cooling/heating cycle shows thermal hysteresis. The hysteresis width depends on the precise nitinol composition and processing. Its typical value is a temperature range spanning about 20–50 K (20–50 °C; 36–90 °F) but it can be reduced or amplified by alloying^[10] and processing
https://en.wikipedia.org/wiki/Nickel_titanium

[potentielle_energie]

Вероятно тепърва ще се късат веригите на доставките или трябва да се пише по-малко код на езиците от високо ниво.
Quantum tunnelling effects through the gate oxide layer on 7 nm and 5 nm transistors became increasingly difficult to manage using existing semiconductor processes.

[supertrader]

Още се ползват хора за охрана, като няма човек ще и намерят начина на всякаква ситема, щом може и дистанционно да се управлява дори просто няма начин. В най строго охранявани компютърни мрежи успяват да влязат, управление на изкуственни спътници също са успявали да го вземат хакери съм чел. Само ракети не са успели да изстрелят, защото явно това го правят хора само и иначе щеше да има изстреляни ракети. Така се отварят работни места за хора които да измислят как да ги защитят тези неща, изкарват пари и си изхранват семействата..

[potentielle_energie]

Не е много по-различно от измислянето на барута и последващата му употреба не по предназначение. Бош с налагането на Controller Area Network (CAN bus) нищо чудно да е създал предпоставките.

[supertrader]

https://www.youtube.com/watch?v=ZhCn3k-XjU8, нещо интересно по темата с електромобилите, можело да бъдат крадени, не на кой да е електромобил а на Теслите са им намерили слабите места да ги крадат.

[potentielle_energie]

ако спечеля печеля за цял народ?

[supertrader]

Поне международната търговия може да мине на валута която не е емисионна за никоя страна, колкото да се кротнат всички и да спрат глупостите. Защото се получава така че по силните искат да наложат своята, и единия иска да измести другия за да прави същото което той е правил когато неговата валута е била основна. Това е нещо като вечен първокласник, стои си в първи клас докато навърши 18г. и го изгонят от училище.

[potentielle_energie]

Струва ми се нещо като бретън уудската валутна система електрическите джилери.

[supertrader]

Последна грижа, по добре да се развива всичко което е възможно но да има мир. Инфлацията не бива да се спира, стига да е полезна, защото досега винаги е имало инфлация и парите се обезценяват откакто са измислени. Няма пари и валута които не са се обезценявали. Да не би парите да са създали живота и интелекта ? Нито пък петрола или газта.