Първоначално изпратено от Zeifod
Разгледай мнение
Не е ли така и с нормалните
-
Е тъй де. https://www.google.com/search?q=%D1%...id:m6_N38XZSqA
Не е ли така и с нормалните -
-
Те с така направен драйв са си живи електрожен - електромотори, колко да издържат. Драйва с тази конфигурация при електромобилите както са го измислили е трагедия.Коментар
-
Ако не ме лъже паметта, нейде там, в УСА, са измислили планираното остаряванеПървоначално изпратено от v_tin Разгледай мнениеКоментар
-
v_tin, няма нищо гнило, на 70 000 км. му сменяш лагери за да не сменяш електромотори, те са едни капсуловани лагери и при това натоварване колко да изкарат. После ако може да му се ограничи максималния ток и мощността ще живее вечно, но няма да ускорява брутално, което между друтото не е полезно за здравето.Коментар
-
Sega като се замисля на всеки около 150000км е сменян двигател- има нещо гнило в тази теслаПървоначално изпратено от Pyramid Разгледай мнениеКоментар
-
Ами нали ще трябва нови да продават? ТРЯБВА да се чупят.Първоначално изпратено от v_tin Разгледай мнениеКоментар
-
Има бензинови автомобили, на които двигателя и 50 хиляди километра пробег не може да издържи. Има много клипове в интернет как правят опити да ремонтират такива двигатели. Така че тези електромотори щом издържат над 100 000км пробег..ок просто.Коментар
-
Преди около десетилетие германецът Хансйорг-Еберхард Фрайхер фон Хеминген-Хорнберг си купил нова Tesla Model S P85, за която автомобилният производител издал осемгодишна гаранция без ограничение на пробега. За тези години мъжът е изминал рекордните 1,7 милиона километра.
По време на експлоатацията на колата електродвигателят е бил подменян 12 пъти, като той се е повреждал отново и отново. Въпреки факта, че всички ремонти са извършени безплатно, германецът смята, че компанията знае за проблемите на модела, но умишлено не поправя ситуацията.
Коментар
-
това пълен ташак. Моя кютук 2 тона и 250 коня при 80км на 5-та дава 3,2Първоначално изпратено от DS66 Разгледай мнение
Всяка една малолитражка ще падне под 3, че и 2 пъти по бързо ще се движи, а не с 35км/чНямам доверие в НИЩО и НИКОЙКоментар
-
https://www.youtube.com/watch?v=jAWhjGMVV64, ето какво може електрическата трансмисия в града, като разход на гориво, наистина е 2.7 литра. Ползвам видеа които пускат руснаци, защото тях не ги мързи и не се крият да не споделят, други не намирам.Коментар
-
С електрическа трансмисия правят много нисък разход на гориво в града, този Нисан за който пуснах линк гори само 3 литра в града, ако се кара с ниска скорост понеже съпротивлението на въздуха до 50км.ч. е много по малко. Ако е дизелов двигател или на газ, разхода ще е по нисък отколкото на ток само и ням да има стоене по зарядни станции. Много електромобили има с нисък годишен пробег и на много години, когато собственика го ползва за лични нужди и не навърта голям годишен пробег поначало само батерията остарява на години без да е направила голям брой цикли.Коментар
-
Дизеловите двигатели могат да се конвертират на газ, при чисто газова конверсия трябва да има запалителни свещи. Другия вариант е на две горива - газ и дизел едновременно, за този вариант дават че остава 30% от разхода на дизелово гориво и 70% от разхода на гориво вече е газ. Мощността леко се повишава. КПД на такъв двигател ще е поне 40%, може и 50. Но е трудна конверсия, особенно да мине на газ само. КПД е по висок, защото газта е със 110 октаново число и степента на компресия може да се повиши без да има проблеми с преждевременно запалване на горивната смес. И двигателите работят по тихо и по меко, с по малко натоварване на частите. Съответно издържат повече пробег да се навърти до износване.Коментар
-
https://www.youtube.com/watch?v=uEEBq1AXhJw 1400km (870 mile) EV v Diesel challenge! There was just $5 between them...the results surprised!
Коментар
Коментар