Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[cyclop]

Усетихте ли се вече каква огромна измама са фалшивите автомобили на батерии, или още време ви трябва. Ако глупавите, безумно скъпи, смехотворно ефективни играчки се намокрят - има риск от самозапалване. (И да не връщаме към вероятно обсъждания факт, че батериите на автомобилите-играчки не могат да се угасят с вода.) Също е хубаво да се спомене, че дори при леко пътно произшествие, ако се деформират батериите - има риск от самозапалване. Миналата година оставиха лееко под сурдинка как и защо изгоря един ферибот. Ама се сещате.

https://automedia.investor.bg/a/2-no...ami-sled-dazhd

[supertrader]

За отрицателните цени на ел.енергията. Особено за внимават Заций и Фоню.

И той се чуди как може да се балансира такава енергийна система. Само мисълта му - да се строят ветрогенератори и соларки не там където има вятър и слънце, а където има потребление е тотално объркана. Съхранение на енергия трябва и не да се строи а да се разработи технология различна от известните, нещо ново трябва да се измисли и прави за да се реши проблема. Трябва да е евтино, трябва да е дълъг екплоатационен период това съхранение. Има такова нещо но е много уязвимо ако се водят войни, то ще е първото което да бъде ударено за да се спре електрозахранването. Първо трябва да се оправи климата на мира..там да има мир и чак тогава соларки и перки за правене на ток.

[Pyramid]

За отрицателните цени на ел.енергията. Особено за внимават Заций и Фоню.

[v_tin]

https://www.facebook.com/reel/617254...?s=single_unit

[supertrader]

Pyramid, според мен трябва промяна, урбанизацията може до един момент да е добро нещо, но вече е дошло време за обратния процес и хората трябва да се движат. Потреблението на въглеводороди още повече ще се повиши и ако транспорта е базиран на тях ще доведе до недостиг и няма да се получи да имат възможност да се движат повече. Технически знаем че няма пречки. Пречките са че като се появи влака и цялото село е готово да плати дори той да не мине наблизо, да не им сгази патките.

[Pyramid]

Pyramid, има електромобили които консумират малко енергия, развиват 80-90 км.ч. скорост само, но потребява 2 киловатчаса на 100км. път. Вярно е че няма да са като тези електромобили, които повече наподобяват автомобилите с двг като тегло и дори ги превъзхождат. Това обаче си е транспортно средство с което се преодоляват растояния. Може в града да се допусне само движението на такива, а извън него днешните автомобили с двг или електромобили с големите батерии, наемаш го и пътуваш. Зависи и от времето, ако то позволява да ползваш такъв транспорт без климатизация, отопление - ползваш. Все пак има много видове обувки според сезона за който се използват. Представяш ли си батериите ако са направени във вариант на дребните модули, които предлагаш ? Цената ниска, достъпни, ако са и стандартни още повече и дори нямаш тази електроника да изравнява капацитетите на елементите защото тези малките елементи се балансират през веригата като се затвори да се разреждат. Сега тези клетки с галиев арсенид могат да дадат 30% ефективност - от квадратен метър поне 200 ватчаса, 5 квадратни метра и ето ти киловатчас без да му поставяш кабел и да го чакаш, чака те той като го паркираш, само караш.

По принцип, ако хората своевременно и стегнато, си променят енергийните навици...Направо ме разчувства.

[supertrader]

Pyramid, има електромобили които консумират малко енергия, развиват 80-90 км.ч. скорост само, но потребява 2 киловатчаса на 100км. път. Вярно е че няма да са като тези електромобили, които повече наподобяват автомобилите с двг като тегло и дори ги превъзхождат. Това обаче си е транспортно средство с което се преодоляват растояния. Може в града да се допусне само движението на такива, а извън него днешните автомобили с двг или електромобили с големите батерии, наемаш го и пътуваш. Зависи и от времето, ако то позволява да ползваш такъв транспорт без климатизация, отопление - ползваш. Все пак има много видове обувки според сезона за който се използват. Представяш ли си батериите ако са направени във вариант на дребните модули, които предлагаш ? Цената ниска, достъпни, ако са и стандартни още повече и дори нямаш тази електроника да изравнява капацитетите на елементите защото тези малките елементи се балансират през веригата като се затвори да се разреждат. Сега тези клетки с галиев арсенид могат да дадат 30% ефективност - от квадратен метър поне 200 ватчаса, 5 квадратни метра и ето ти киловатчас без да му поставяш кабел и да го чакаш, чака те той като го паркираш, само караш.

[Pyramid]

Ако се налепи със соларни клетки повъхността му, вместо да е лакирана - боядисана, ще се зарежда за някакъв пробег сам всеки ден в който има светлина. Може да се ползва в такъв режим. Нашето потребление така или иначе е ограничено, може да се ограничи на по ниско ниво. Не виждам как ще стане да се напълни със зарядни станции, трябват много средства и суровини. Също тези страни които разполагат с тях в момента ще ги вложат, но технологиите ще се развият и никой няма да иска електромобил който трябва да зарежда, например ако може да зарежда за 100км пробег е достатъчно.

Веселяк си ти. Знаеш ли, колко часа трябва да стои такъв ел.мобил С ОТКРИТ ПОКРИВ, ПОД ОПТИМАЛЕН ЪГЪЛ И Т.Н., за да измине после САМО 10 км? Вземи се в ръце. Моля те.

[supertrader]

За станциите не знам но, дали самите киловатчасове ще са безплатни?

Ако се налепи със соларни клетки повъхността му, вместо да е лакирана - боядисана, ще се зарежда за някакъв пробег сам всеки ден в който има светлина. Може да се ползва в такъв режим. Нашето потребление така или иначе е ограничено, може да се ограничи на по ниско ниво. Не виждам как ще стане да се напълни със зарядни станции, трябват много средства и суровини. Също тези страни които разполагат с тях в момента ще ги вложат, но технологиите ще се развият и никой няма да иска електромобил който трябва да зарежда, например ако може да зарежда за 100км пробег е достатъчно.

[Pyramid]

Всеки автомобил е разход за притежателя. Въпрос на личен избор според мен е закупуването на електрически автомобил. Но, пък в последно време и предоставянето преимущество на електричките е голямо, тъй като има много безплатни станции, паркиране, облекчение от данъци..... и т.н

За станциите не знам но, дали самите киловатчасове ще са безплатни?

[Silveto]

Всеки автомобил е разход за притежателя. Въпрос на личен избор според мен е закупуването на електрически автомобил. Но, пък в последно време и предоставянето преимущество на електричките е голямо, тъй като има много безплатни станции, паркиране, облекчение от данъци..... и т.н

[Pyramid]

Браво на турците, как си гледат националните интереси.

[supertrader]

Споменах за инерцията в мисленето. МНОГО е силна.

Ето виж в Турция, вярно е че си докарваха инфлация и обезценка на лирата, но пък имат индустрия..тези без инфлацията стигнаха до внос на хора от Африка, ще ги внасят и ще ги правят инженери и лекари тепърва защото свои хора нямат - само намаляват. Като казаха 2 % инфлация и край, то и пари няма защото те не печатат реално нови, а тези които би трябвало да карат парите да работят само ги събират и си изплащали с тях заплати.

[Pyramid]

Те парите които са вкарали са ги избили отдавна, проблема е защо да плащат за нещо което просто е можело сами да се сетят и да го направят. Не им се плаща повярвай.

Споменах за инерцията в мисленето. МНОГО е силна.

[supertrader]

Togg electric car production in Türkiye, Togg factory - YouTube
Ето едно стартиращо производство на електромобили в Турция.