Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[mirodes]

Сравняваме с БМВ защото е от този клас – динамика, цена, възможности на купувача и т.н. Базовия модел е с по-нисък пробег, но по-големия е с 500км. Ако сравняваш сходни модели ще видиш че, теслата е или на цената или по-евтина като покупна цена. А при експлоатация разликата вече е голяма.
Суперчарджа се прави рядко когато пътуваш на големи разстояния – 4-5 пъти в годината, така че няма голямо значение за батерията. Проблем е само ако зареждаш нон стоп. Статистиките от експлоатираните до момента автомобили са за преходи от 300-500 хил мили като за този пробег капацитета на батерията намалява.
Не знам някъде в света се чака за зареждане с Тесла (камо ли с часове). Развитието на инфраструктурата е въпрос на време и при нас.
Решения за зареждането на стотици хиляди автомобили ще се намери, ако има търсене ще се намери и предлагане. В някои градове (мисля в Холандия) съм виждал зарядни на уличните лампи. След време ще започнат да слагат устройства за безжично зареждане като телефоните. Кой знае какво още ще се измисли.
Цената на платените IONIC станции я вдигнаха, но това да го мислят собствениците на e-tron. С Тесла нямаш такива проблеми. Освен основното зареждане е в домашни условия „на нощна тарифа“.

Хората са свикнали с това което познават и реакции, коментари и притеснения като твоите са съвсем нормални. Въпрос на време е да се променят.

Суперчарджа аз ще трябва да го правя поне 4 пъти месечно,щото пътувам много.И какво ме интересува динамиката-няма да тръгна да се състезавам.Има си правила за движение по пътищата и е редно да се спазват,а не да се правят на пилоти от Формула 1.
Та ако трябва да избирам между „Шкода Супърб„луксозният вариант и „Тесла„за два пъти по-висока цена,от какъв зор трябва да избера Теслата?Ами тя изобщо не е в класа на лимузината,а пък е двойно по-скъпа.
Та да не мога спокойно да отида до някой курорт или друг град.Хем е по-скъпа,хем не е толкова луксозна,хем има проблеми със зареждането.
Ти като си такъв привърженик на Тесла имаш ли такъв автомобил или караш ДВГ?

[78-10]

Търсенето среща прдлагането и воала.

Продажбите са на автомобили произведени преди това!

Ми нали доскоро, като хвалеха перспективите на "Тесла", единият от фактите беше, че хората чакат с месеци поръчката си, то ест предлагането не съответстваше на търсенето?

Сега твърдиш обратното, "Тесла" имали на склад...

Кое е вярното?

[ED]

И той споделя факти- може ли да кажеш как е възможно да има увеличение за първия квартал на годината с 40%. Тези явно имат много добри счетоводители. То хората нарита, но отчита 40% увеличение. Хептен ни взе за балъци

Търсенето среща прдлагането и воала.

Сега малко да ви светна щото сте гоУеми баламурници особено безмисления. Завода в щатите на практика не работи в последните 2 или3 седмици на Март. Продажбите са на автомобили произведени преди това! С други думи, ако го нямаше принудителното спиране в Китай щяхме да видим не 88 хиляди а 100 в края на кюто.
Не всичко е розово разбира се защото спада ще се види най-ясно в Q2 като се има предвид развитието на пандемията в САЩ. Ако междувременно в Китай всичко е наред може и да се компенсира частично спада в сащ и европа.

[ED]

A ти както обикновено се опитваш да манипулираш хората
Ionity ändert Preismodell – auf 79 Cent pro kWh

при 17кв /100км всеки сам може да си направи сметката. А да за тази голямата тесла май са около 20-23кв

Сега се зачетох оказа се че имат и цена за 35 цента, нооооооооо ахтунг- трябва да плащаш всеки месец такса от около 12 евро. Към цените добави и ддс 19%

Тва дет си го постнал не е на Тесла брачед,а на конггломерат от vw, bmw,nisan и не помня още колко други. Тесла е по друга тарифа (24 сента мисля за франция). Аз ви разправям че скоро няма да видим конкуренция на тесла ама вие НЕ, те големите скоро ще дойдат.

[v_tin]

За разлика от теб друже аз споделям само факти

И той споделя факти- може ли да кажеш как е възможно да има увеличение за първия квартал на годината с 40%. Тези явно имат много добри счетоводители. То хората нарита, но отчита 40% увеличение. Хептен ни взе за балъци

[v_tin]

Ти все си неразбрал

[ATTACH=CONFIG]n3573348[/ATTACH]

A ти както обикновено се опитваш да манипулираш хората
Ionity ändert Preismodell – auf 79 Cent pro kWh

при 17кв /100км всеки сам може да си направи сметката. А да за тази голямата тесла май са около 20-23кв

Сега се зачетох оказа се че имат и цена за 35 цента, нооооооооо ахтунг- трябва да плащаш всеки месец такса от около 12 евро. Към цените добави и ддс 19%

[ED]

Малко факти, на вашето внимание, уважаеми дами и господа!

За разлика от теб друже аз споделям само факти

[ED]

Еди колко струва 1 киловат на зарядна станция в германия, франция или някъде из европата

Ти все си неразбрал

[ED]

И защо трябва да се сравнява с БМВ?Дадох пример-лукс варианта на„Шкода Супърб„е два пъти по-евтин.А и сега влязох в сайта на БМВ.И там има модели за по 60-70 бона и то не от нисък клас.
Пробега на базовият модел 3 е 386 км.Ама при движение с 100 км/ч.При 140 км/ч е много съмнително да се отиде от София до Пловдив и обратно без зареждане.
И това 20-30 минутно зареждане първо е суперчардж и изтощава много батерията.И има по-малък живот.Второ -като се събере опашка на зарядната станция от само 10 автомобила,това са 4 часа чакане.Ами ако са 20 автомобилите?Ако всички 4 милиона автомобили в България станат електрички как ще се зареждат на път?Бензина се сипва за 2 минути и идва следващият.
Същото е и с зареждането през нощта-може да зареждаш ако си в къща или имаш гараж.А какво правим със стотиците хиляди автомобили,паркирани пред блоковете в градовете?Как ще зареждат?
В Западна Европа зареждат засега без проблеми,щото са малко елавтомобилите.Нека станат милиони,пък да видим как ще е.
Освен това вече се въвеждат и високи такси при зареждане на пътна станция.Та няма да е толкова евтино и да плащаш само тока.

Сравняваме с БМВ защото е от този клас – динамика, цена, възможности на купувача и т.н. Базовия модел е с по-нисък пробег, но по-големия е с 500км. Ако сравняваш сходни модели ще видиш че, теслата е или на цената или по-евтина като покупна цена. А при експлоатация разликата вече е голяма.
Суперчарджа се прави рядко когато пътуваш на големи разстояния – 4-5 пъти в годината, така че няма голямо значение за батерията. Проблем е само ако зареждаш нон стоп. Статистиките от експлоатираните до момента автомобили са за преходи от 300-500 хил мили като за този пробег капацитета на батерията намалява.
Не знам някъде в света се чака за зареждане с Тесла (камо ли с часове). Развитието на инфраструктурата е въпрос на време и при нас.
Решения за зареждането на стотици хиляди автомобили ще се намери, ако има търсене ще се намери и предлагане. В някои градове (мисля в Холандия) съм виждал зарядни на уличните лампи. След време ще започнат да слагат устройства за безжично зареждане като телефоните. Кой знае какво още ще се измисли.
Цената на платените IONIC станции я вдигнаха, но това да го мислят собствениците на e-tron. С Тесла нямаш такива проблеми. Освен основното зареждане е в домашни условия „на нощна тарифа“.

Хората са свикнали с това което познават и реакции, коментари и притеснения като твоите са съвсем нормални. Въпрос на време е да се променят.

[безимeн]

Малко факти, на вашето внимание, уважаеми дами и господа!

1. Знаем от Инвестор и други медии, че заводът в Шанхай в началото на годината /2020/ - БЕШЕ постигнал продуктовата си цел от 1000 броя Тесла/ седмично.
2. Последваха два пандемични месеца /януари и февруари/ от 2020 г.
3. Около средата на март 2020 - Статистическото бюро на Китай – през март 2020, по повод промишлената активност на Китай - заяви, че данните през март 2020 само отразяват възобновяването на работата след спирането ѝ през проблемните: януари и февруари и това все още не означава, че икономическата активност на Китай се е върнала към нормалната.
4. Службата на шерифа на окръг Аламеда заяви, че Tesla "не е основен бизнес" според здравния ред на окръг Аламеда и изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск каза с имейл до служителите си, че не трябва да ходят на работа, ако са болни или са загрижени заради коронавируса. После сам той /Мъск/ реши да освободи от работа 75% от работещите в единственият завод за производство на електромобили – Тесла в Америка...
5. Тесла преустанови работата и на завода за производство на слънчеви батерии в Ню Йорк...

.................................................. ...............

Въпрос: при гореизброените факти, смятате ли, че с графиката долу - ЕД-итУ – не ни манипулира?

Как така в Q1 2020 - са реализирани тия 85 000 броя Тесли-чки?

.................................................. ..............................

Дали автомобилната индустрия ще се възстанови по-трудно? /това внушава ЕД-итУ с манипулираната си графика, лишена от всякакъв смисъл - виж изброените факти горе!/

Предлагам – да не ги мислим толкова нещата... Дори, без счетоводните заигравки на Мъск и без горните манипулации – САМО в Германия, при спад от 30% - продажбите на НОВИ автомобили са следните: 215 119 броя!

.................................................. ...................................

Извод: дори „+40%” манипулирано нарастване на Мъск и ЕД-итУ - НЕ МОЖЕ ДА СЕ СРАВНЯВА С РЕАЛНИТЕ ПРОДАЖБИ В Германия, ако и да са -30%!

Друг път ще видим как стоят нещата в Япония... ))


Здраве и щастие, дами и господа!

[national power]

И защо трябва да се сравнява с БМВ?Дадох пример-лукс варианта на„Шкода Супърб„е два пъти по-евтин.А и сега влязох в сайта на БМВ.И там има модели за по 60-70 бона и то не от нисък клас.
Пробега на базовият модел 3 е 386 км.Ама при движение с 100 км/ч.При 140 км/ч е много съмнително да се отиде от София до Пловдив и обратно без зареждане.
И това 20-30 минутно зареждане първо е суперчардж и изтощава много батерията.И има по-малък живот.Второ -като се събере опашка на зарядната станция от само 10 автомобила,това са 4 часа чакане.Ами ако са 20 автомобилите?Ако всички 4 милиона автомобили в България станат електрички как ще се зареждат на път?Бензина се сипва за 2 минути и идва следващият.
Същото е и с зареждането през нощта-може да зареждаш ако си в къща или имаш гараж.А какво правим със стотиците хиляди автомобили,паркирани пред блоковете в градовете?Как ще зареждат?
В Западна Европа зареждат засега без проблеми,щото са малко елавтомобилите.Нека станат милиони,пък да видим как ще е.
Освен това вече се въвеждат и високи такси при зареждане на пътна станция.Та няма да е толкова евтино и да плащаш само тока.

Ти па.Не виждаш ли че има двама идиота у целата страна отде търсиш десет...

[v_tin]

Еди колко струва 1 киловат на зарядна станция в германия, франция или някъде из европата

[v_tin]

Ами нещо не са от най- масовите автомобили теслите. Ама то и ролса и ферарито не ги карат по много

[bota156]

Само тока ще плащат ама ще е по скъпо от зареждане на гориво.
Тази криза ще фалира всички мастодонти в автопроизводството.
И тесла ще фалира да не се радват електричарите.
Батерии произвеждат Китай и Япония - те ще са новите мастодонти

[mirodes]

И защо трябва да се сравнява с БМВ?Дадох пример-лукс варианта на„Шкода Супърб„е два пъти по-евтин.А и сега влязох в сайта на БМВ.И там има модели за по 60-70 бона и то не от нисък клас.
Пробега на базовият модел 3 е 386 км.Ама при движение с 100 км/ч.При 140 км/ч е много съмнително да се отиде от София до Пловдив и обратно без зареждане.
И това 20-30 минутно зареждане първо е суперчардж и изтощава много батерията.И има по-малък живот.Второ -като се събере опашка на зарядната станция от само 10 автомобила,това са 4 часа чакане.Ами ако са 20 автомобилите?Ако всички 4 милиона автомобили в България станат електрички как ще се зареждат на път?Бензина се сипва за 2 минути и идва следващият.
Същото е и с зареждането през нощта-може да зареждаш ако си в къща или имаш гараж.А какво правим със стотиците хиляди автомобили,паркирани пред блоковете в градовете?Как ще зареждат?
В Западна Европа зареждат засега без проблеми,щото са малко елавтомобилите.Нека станат милиони,пък да видим как ще е.
Освен това вече се въвеждат и високи такси при зареждане на пътна станция.Та няма да е толкова евтино и да плащаш само тока.