Първоначално изпратено от redcretin
Разгледай мнение
Съобщение
Collapse
No announcement yet.
Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите
Collapse
X
-
Първоначално изпратено от Pyramid Разгледай мнение
1.Намотката, щом е един проводник, е един детайл. Просто, много пъти, е навит.
2.Съгласен съм ѝза статорбия пакет, ала се води един деатйл. От колко елемента е - въпрос отделен и, признавам, не съм наясно, защо е изкарал чак толкова малко детайли но, опитах да предположа и, в някакво приближение, излизат. Аз нагаждах, единствено към самия двигател. Иначе, то е ясно, повече са.
2.1.За електрониката си съвършено прав, ала, повтарям, говорех само за двигателя, в първо приближение.
3.С лайтмотива, улучи десетката. Аз мисля, че е основно до технологичност, материали и нарочно надути цени. Капитализъм.
А, батерията, дето El Cretino rojo опява, вече ѝ се вижда поевтиняването. Работим по въпроса, имаме сериозни постижения.
Много тежка забуда е "вярването" че КПД на двигателя е 95%. Тези 95% се отнасят само за някои видове ел. двигатели. Осве това 95% е КД на преобразуване на ел. енергията в механична. Обаче ако сравняваме дВГ с Ел. Двигател трябва да тръгнем от първичния източник на енергия. А първичния източник е преобладаващо фосилно гориво.Също така КПД 95% е от захранващите клемите на двигателя до вала му. Обаче както вче споменах този двигател ако го включите към батерията на ел автомобила просто ще изгори. Ако се сметне КПД от изхода на батерията до вала на двигателя - това включва и загубите в електрониката, КПД ще се снижи знаително.
Накратко ел. двигателя не е толкоз безусловен победител в конкуренцията с ДВГ.
Да има преимущества, но има и недостатъци.
Коментар
-
Първоначално изпратено от redcretin Разгледай мнение
Вие ли работите? Ти лично какво правиш, че ми стана смешно?
Апропо има един ДВГ дето си го проспал, само с 10-ина чарка (може разбира се да се направи и "многоцилиндров"). Що е то?
- И аз имам такъв ДВГ. Скоро не съм го палил но, имам.
- Смей се, смехът е здраве. Иначе, работя върху акумулаторите. Като му дойде времето, ще публикувам и ще ви светна. Някои стъпки не се прескачат.
Коментар
-
Първоначално изпратено от Pyramid Разгледай мнение
1.Намотката, щом е един проводник, е един детайл. Просто, много пъти, е навит.
2.Съгласен съм ѝза статорбия пакет, ала се води един деатйл. От колко елемента е - въпрос отделен и, признавам, не съм наясно, защо е изкарал чак толкова малко детайли но, опитах да предположа и, в някакво приближение, излизат. Аз нагаждах, единствено към самия двигател. Иначе, то е ясно, повече са.
2.1.За електрониката си съвършено прав, ала, повтарям, говорех само за двигателя, в първо приближение.
3.С лайтмотива, улучи десетката. Аз мисля, че е основно до технологичност, материали и нарочно надути цени. Капитализъм.
А, батерията, дето El Cretino rojo опява, вече ѝ се вижда поевтиняването. Работим по въпроса, имаме сериозни постижения.
Апропо има един ДВГ дето си го проспал, само с 10-ина чарка (може разбира се да се направи и "многоцилиндров"). Що е то?
Коментар
-
Първоначално изпратено от Бързоходко Разгледай мнение
2.Фазни намотли, 3 бр.- Ама може и да са повече от три. Осве това не е ли по-редно да ги броим по навивки?
3.статорен пакет-1, - Ама той се състои от голям брой ламели. Нали така?
Освен това така описания двигател ако го включите към акумулатора чисто и просто ще изгори. Вероятно доста ефектно. Така че би следвало да включим в броя на елементите цяата силова електроника. А там ако се заровим в броя на транзисторите, кондензаторите, чиповете, съпротивленията, диодите, импулсните трансформатори и т.н. и може да се окаже че Електродвигателя е прост ама ЕЛЕКТРОЗАДВИЖВАНЕТО е с много елементи. Вероятно са по-малко отколкото на ДВГ но са съизмерими.
И аз да подхвана лайтмотива - "Като е толкоз прост ел двигателя и ел мобила, що е толкоз по скъп от ДВГ конкурента"
2.Съгласен съм ѝза статорбия пакет, ала се води един деатйл. От колко елемента е - въпрос отделен и, признавам, не съм наясно, защо е изкарал чак толкова малко детайли но, опитах да предположа и, в някакво приближение, излизат. Аз нагаждах, единствено към самия двигател. Иначе, то е ясно, повече са.
2.1.За електрониката си съвършено прав, ала, повтарям, говорех само за двигателя, в първо приближение.
3.С лайтмотива, улучи десетката. Аз мисля, че е основно до технологичност, материали и нарочно надути цени. Капитализъм.
А, батерията, дето El Cretino rojo опява, вече ѝ се вижда поевтиняването. Работим по въпроса, имаме сериозни постижения.
Коментар
-
Първоначално изпратено от Бързоходко Разгледай мнение
2.Фазни намотли, 3 бр.- Ама може и да са повече от три. Осве това не е ли по-редно да ги броим по навивки?
3.статорен пакет-1, - Ама той се състои от голям брой ламели. Нали така?
Освен това така описания двигател ако го включите към акумулатора чисто и просто ще изгори. Вероятно доста ефектно. Така че би следвало да включим в броя на елементите цяата силова електроника. А там ако се заровим в броя на транзисторите, кондензаторите, чиповете, съпротивленията, диодите, импулсните трансформатори и т.н. и може да се окаже че Електродвигателя е прост ама ЕЛЕКТРОЗАДВИЖВАНЕТО е с много елементи. Вероятно са по-малко отколкото на ДВГ но са съизмерими.
И аз да подхвана лайтмотива - "Като е толкоз прост ел двигателя и ел мобила, що е толкоз по скъп от ДВГ конкурента"
- 1 like
Коментар
-
Първоначално изпратено от Pyramid Разгледай мнение
Не си ли чувал за работа с доставчици? Въй-въй-въййй!
И за броя на детайлите на ел.двигател и ДВГ (изключвам моделните дизели)? Нека изброим?
1. ротор -1, полюсни накрайници 4, магнити -4, общо -9 бр.
2.Фазни намотли, 3 бр.
3.статорен пакет-1,
4.преден щит-1
5.заден щит-1
6.преден лагер -17.заден лагер-1
7.перка за вентилатора-1
8.тръбички вход-изход охл.течност, нека са 4 бр.
9.зъбно колело на шлици -1бр...
10.някоя и друга табелка, до общо 28 детайла.
би ли изброилна „един дизел”, че се затруднихнещо?
- „Лего”?
-ДА, БЕ. ДА.
3.статорен пакет-1, - Ама той се състои от голям брой ламели. Нали така?
Освен това така описания двигател ако го включите към акумулатора чисто и просто ще изгори. Вероятно доста ефектно. Така че би следвало да включим в броя на елементите цяата силова електроника. А там ако се заровим в броя на транзисторите, кондензаторите, чиповете, съпротивленията, диодите, импулсните трансформатори и т.н. и може да се окаже че Електродвигателя е прост ама ЕЛЕКТРОЗАДВИЖВАНЕТО е с много елементи. Вероятно са по-малко отколкото на ДВГ но са съизмерими.
И аз да подхвана лайтмотива - "Като е толкоз прост ел двигателя и ел мобила, що е толкоз по скъп от ДВГ конкурента"
Коментар
-
Първоначално изпратено от hazard Разгледай мнениеverdammt, за нормални леки коли EV говорим, не за автобуси, и не за Рено
https://www.youtube.com/watch?v=m4eQ7nN_Lwo
https://www.youtube.com/watch?v=MycXpTrNa5g
Коментар
-
Първоначално изпратено от redcretinПотърсих и о-чудо! Явно си кьоравПардон, ма ти не си виждал ЕВ на живо , забравих...
https://www.youtube.com/watch?v=1UtA...el=EatonVideos
https://www.youtube.com/watch?v=m4eQ7nN_Lwo
https://www.youtube.com/watch?v=MycXpTrNa5g
Коментар
-
Първоначално изпратено от redcretin Разгледай мнение
Все забравям че си иноватор - т.е. книжен тигърЕВ-тата не ползват асансьорни ел- двигатели от твоето време, изостанал си само с някакви 50-тина години
Аз пък да те питам ей за туй: "дизел е със 2548 части" - де ги видя толкова части по дизелов двигател? Че аз по твоята логика ще го събера по-прост и от трифазен асинхронен мотор, едноцилиндров двутактов дизел - и готово
Коментар
-
Първоначално изпратено от Pyramid Разгледай мнение
Не си ли чувал за работа с доставчици? Въй-въй-въййй!
И за броя на детайлите на ел.двигател и ДВГ (изключвам моделните дизели)? Нека изброим?
1. ротор -1, полюсни накрайници 4, магнити -4, общо -9 бр.
2.Фазни намотли, 3 бр.
3.статорен пакет-1,
4.преден щит-1
5.заден щит-1
6.преден лагер -17.заден лагер-1
7.перка за вентилатора-1
8.тръбички вход-изход охл.течност, нека са 4 бр.
9.зъбно колело на шлици -1бр...
10.някоя и друга табелка, до общо 28 детайла.
би ли изброилна „един дизел”, че се затруднихнещо?
- „Лего”?
-ДА, БЕ. ДА.ЕВ-тата не ползват асансьорни ел- двигатели от твоето време, изостанал си само с някакви 50-тина години
Аз пък да те питам ей за туй: "дизел е със 2548 части" - де ги видя толкова части по дизелов двигател? Че аз по твоята логика ще го събера по-прост и от трифазен асинхронен мотор, едноцилиндров двутактов дизел - и готово
Коментар
-
Първоначално изпратено от hazard Разгледай мнение
Toйота декларира 30к части за бензиновите си версии, включая и болтовете, като само мотора има над 80 части.
Oтвори предни капак на едно EV, както и потърси трансмисия отдолу - nullpunkt
Коментар
-
Първоначално изпратено от redcretin Разгледай мнение
EV може да е 28 части само ако е марка ЛЕГОТе толкова и хибрида, баш там са най-много всъщност.
Смешното е, че Мъски не може да произведе на печалба дори и в Китай, с какво ще конкурира сега другите - с мейд ин Чайна батерийка на колела ли?
Видя се и че без утвърдени фирми да му правят нещата - е само една Пунта Мара с лафчета - тесла батерия 17 години все така няма. Къде ще произвежда в Европа, че той не може да докара ни качество, ни стандарти хахахаха, цяло чудо е че направиха компромис с модел 3 да е по шосетата въобще, ама туй е просто от мерак да електрифицират по-бързичко. Щом допуснаха и Полестар... дето са тъмножълти та дрънкат и те.
И за броя на детайлите на ел.двигател и ДВГ (изключвам моделните дизели)? Нека изброим?
1. ротор -1, полюсни накрайници 4, магнити -4, общо -9 бр.
2.Фазни намотли, 3 бр.
3.статорен пакет-1,
4.преден щит-1
5.заден щит-1
6.преден лагер -17.заден лагер-1
7.перка за вентилатора-1
8.тръбички вход-изход охл.течност, нека са 4 бр.
9.зъбно колело на шлици -1бр...
10.някоя и друга табелка, до общо 28 детайла.
би ли изброилна „един дизел”, че се затруднихнещо?
- „Лего”?
-ДА, БЕ. ДА.
Коментар
Коментар