Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[supertrader]

Mateev, вече има цени за услуги за премахване на такива екстри.
Само безключовия достъп как ще го премахват, освен да почнат да продават синджири с катинари с които да се връзват вратите, повече ще затруднят крадците. Вече безключовия достъп е разпробит, Тесла я подкарват за секунди, хващат сигнала от ключа с приемник отдалеч, усилват го и го предават на друго устройство което се намира в джоба на крадеца, той само се приближава, тя се отваря и нататък е ясно, тръгва с нея.

[Mateev]

Ей това е съвременна кола. Ако шофьора задряма, колата сама се престроява през няколко ленти и накрая сама си спира и след това звъни на Бърза помощ. Някой има ли такава?

https://www.facebook.com/reel/2872458249596561

Аз имам такава, която следи цялото движение около мене и ме предупреждава с мигащи лампички, мигащи огледала, мигащи стрелки по таблото и анимирана картинка на таблото как натискам педала на спирачката, но чак да спре сама - това не го бях виждал. Може и да го може, но не съм я пробвал. Иначе колата ми следи белите черти на пътното платно а ако пресека някоя от тях, без да съм дал мигач, започва да ми се меси в кормилото. Аз натискам, тя натиска и най-накрая побеждавам аз, но е много дразнещо. Също така мога да я закача за колата пред мене с едно натискане на копче, и тя започва да я следи, да ускорява или забявя, да завива след нея и т.н. Също така ми се меси в спирачките, като ги натиска сама, когато наблизо до колата отпред или отзад има човек или куче. Особенно с кучето - когато тръгвам, то обича да обикаля около колата на близко растояние и аз буквално не мога да си направя маневрата назад и да завия напред. При това колата сама натиска спирачките толкова зверски, щото всеки път имам чувството, че съм се блъснал в някаква стена. Следи ми и пътните знаци и се сърди, че не ги спазвам. Опитва се и да ми дава акъл как да карам, но това с говора успях да го изключа.

Какво ли още ще измислят в бъдещето?

А само като си спомня, че преди 40 години сами си правехме електронни устройства, които да могат да управляват чистачките на колата на импулси със спиране и тръгване - чак не мога да повярвам колко натъпкани с екстри са съвременните коли. А тогава в миналото имаше само 2 екстри - радио на колата и електрически стъкла, като и двете екстри ми изглеждаха космически и най-вече недостъпни за нещастния ми Москвич.

[supertrader]

Все повече батерии се правят с така наречения ЗЪЛ Би Ем Ес. Това означава, че чипа на BMS засича ако само на един от елементите му падне минималното напрежение под нормалното при разреждане чипа изключва батерията, спира да я управлява и си изтрива сам софтуера в паметта. Напълно възможно е батерията да може да се разглоби, елементите да се балансират чрез свързването им в паралел с тънък проводник, но BMS повече няма да заработи, ако не се зареди наново в чипа софтуер, производителите не си предоставят софтуера, той трябва да се извлече от чипа на работеща батерия, да се зареди наново в чипа.....Друг вариант е да се конструира друг BMS, да се изработи и да се подмени оригиналния.

[Mateev]

Погубно, ако се окаже истина - Модерните батерии ще надживеят електромобилите

https://www.capital.bg/biznes/tehnol...ektromobilite/

Такова наблюдение имам и аз, и честно казано също съм приятно изненадан. Става въпрос за батериите на дроновете. Имам много дронове - както нови, така и стари на по 5-6 годишна възраст. И найстина бях изненадан като им видях батериите - ами те все още си имаха 80-90% капацитет, въпреки че бяха на много цикли и бяха съхранявани на стайна температура, а не в хладилник.

Едно време (2007-а година) също бях купувал много батерии поради хобито ми с хеликоптери, но тогава една батерия със зор издържаше 50 цикъла и деградираше много бързо дори и да не се използва. Според тогавашната литература, батерията се изтощава с 2% на година, ако стои в хладилник, и с 10-15% в година, ако стои на стайна температура. А ако се експлоатира жестоко, тя прегрява, което още по-бързо намалява нейния живот.

Новите батерии в наше време, които се използват в дроновете, пък и в GSM-и, леки коли и въобще навсякъде, вече ги правят интелигентни. Това означава, че в кутията на батерията освен самите клетки има и електроника, която всячески се грижи да удължи живота на тази батерия. Например има защити по напрежение (презареждане, преразреждане) и по ток (претоварване). При специалните Advanced батерии има и вградено подгряване, ако батерията се ползва при отрицателни температури. Отделно от всичко това електрониката много внимателно следи как протичат циклите на една батерия, за да може във всеки един момент да изчисли и да рапортува реалистични прогнози за оставащия капацитет, за да може летейки с дрона да знаеш кога да започнеш да се връщаш, щото капацитета на батерията да ти стигне да се върнеш и да кацнеш, и дори да остане 10% неизползван капацитет. Това е за да не се разрежда прекалено много.

Това е много трудно да се направи, ако просто се мери напрежението на батерията, защото то е почти едно и също в целия цикъл на разреждане. Електрониката обаче го прави много успешно, защото тя знае капацитета на батерията, знае каква част от енергията вече си използвала, мерейки ток и напрежение, знае и температурата, знае и деградацията от остаряване - въобще има всички данни, щото да изчисли оставащия капацитет с точност едва ли не 1%. И ако на екрана ти изпише например "остават 37%", то това означава, че наистина са 37% и може да се вярва на това число.

Другото, което прави електрониката, е да брои циклите на батерията, както и да води статистика за това колко е намалял нейния капацитет спрямо тоеа, което е било като нова батерия. И тука наистина съм приятно изненадан - в годишен план намалява с 2-3%, а не както едно време пишеха, че е 10-15%.

И последно - ако дрона (батерията) не се ползва няколко дена, започва автоматично да се разрежда до ниво около 65%, като така се влиза в режим на дългосрочно съхранение с минимална деградация.

Също така предполагам, че се е подобрила и химията на батерията, защото към днешна дата подута батерия се среща много рядко, а едно време беше ежедневие. Колко от вас са виждали GSM, подут като поничка? Колко от вас са виждали самозапалил се GSM или лека кола? Има, но 1 на милион, и това винаги е свързано с неправилна експлоатация.

[supertrader]

Старите литиеви акумулатори са и опасни за хората които ги поправят, едно невнимание и късо съединение за секунди може да я запали. Гледах клип като отварят една , този големия и капак отгоре точно в момента в който го пондигат и почва да пуши, те обаче бяха опитни и избягаха от батерията, тя след секунди ще започне да хвърля струя разтопен метал.
Тези руснаци от Харков са добри техници, гледал съм канала им. Електромобилите имат своето място, но конструкцията на батериите е в детска възраст, напълнена с електроника да я следи и подравнява елементите, особенно подравняването им е важно защото един елемент като избяга в капацитета си от другите тя цялата губи капацитет и това е едно, другото е че става опасна при заряд може да презареди елемент и той да я запали, и възможноста да отдават голям ток не е ограничена също, това е друг момент в който могат да се палят, също при удар.
Преди години оловните акумулатори като бяха от напълно изолирани елементи не издържаха дълго и имаше и случаи да гърмят рядко. Откакто се появиха новите в пластмасови кутии при които има възможност да тече йонен ток между клетки макар и слаб по пътечки от намокрената с електролит или пари повърхност никакви проблеми няма с тях, трупат ги в магазините един върху друг, размятат ги без да съм чул оловни акумулатори някъде да са направили проблем.

[v_tin]

https://www.youtube.com/watch?v=7omOUymUThA Как ломаются Китайские электромобили. BYD Yan EV360 70KW edition.

[Pyramid]

Погубно, ако се окаже истина - Модерните батерии ще надживеят електромобилите

https://www.capital.bg/biznes/tehnol...ektromobilite/

Споко. СПЕЦИАЛНО И НАРОЧНО, ще ги развалят.

[Silveto]

Погубно, ако се окаже истина - Модерните батерии ще надживеят електромобилите

https://www.capital.bg/biznes/tehnol...ektromobilite/

[vanio tanov]

На пазарите не знам, ама на джоба не влияят добре

[cyclop]

Реалността за колите-играчки на батерии започва да достига до различни нива, скоро ще почне да изтича и в медиите, накрая и до мозъчетата на NPCтата, въпреки че те вече са програмирани и ще отричат до последно.

“While we understand the impact to those who rely on EV charging, it is our top priority to ensure a safe and secure working environment for our employees." states the message. "Following an Enterprise Risk Assessment and evaluations conducted by local fire departments and workplace protection in each hub and corporate headquarters, fire risks were identified in the parking garages that cannot be mitigated at this time.”

Няколко сериозни пожара вследствие от електромобили засега останаха завоалирани, в името на АДЖЕНДАТА. Като изгори някой търговски център, може би ще стане по-сериозен скандал и ще последва пробуждане.

[Pyramid]

Mateev, батериите така ги ремонтират, търсят стар елемент от същата батерия и подменят този който се държи зле - не иска да се зарежда или е с паднал капацитет. Като успеят да напаснат елемент и показват колко рязко скача капацитета и пробега с едно зареждане на батерията, пълно с видеа от такива които го правят. Нисан Лийв е с малка батерия, модела до 2015 година, като и падне капацитета наполовина и пробега става много малък с едно зареждане, търсят колко са се разбягали по напрежение елементите, разглобяват и подменят тези които силно се различават от другите със стари елементи които трябва да пасват по капацитет и пробега се повишава. Дали ще стане зависи доколко стария елемент който ще поставят пасва. Така е Матеев, дори да имаш няколко чисто нови елемента не може с тях да подмениш стари.

Споко де.

Всичко може, стига да не те хванат.

А Пчеларко пак го стягат годинките.

[supertrader]

Mateev, батериите така ги ремонтират, търсят стар елемент от същата батерия и подменят този който се държи зле - не иска да се зарежда или е с паднал капацитет. Като успеят да напаснат елемент и показват колко рязко скача капацитета и пробега с едно зареждане на батерията, пълно с видеа от такива които го правят. Нисан Лийв е с малка батерия, модела до 2015 година, като и падне капацитета наполовина и пробега става много малък с едно зареждане, търсят колко са се разбягали по напрежение елементите, разглобяват и подменят тези които силно се различават от другите със стари елементи които трябва да пасват по капацитет и пробега се повишава. Дали ще стане зависи доколко стария елемент който ще поставят пасва. Така е Матеев, дори да имаш няколко чисто нови елемента не може с тях да подмениш стари.

[Pyramid]

Винаги ми е било интересно как провалили се в живота си хора се изживяват като свръхинтелигентни и дават "компетентни" мнения за неща, за които са тотално невежи. Няма значение темата, която се обсъжда. Важното е да ръсят простотии, с които се излагат като кифладжии. От това обаче те изпитват гордост, част от манията им за величие. Не са се научили на българския правопис, но това не им пречи да се изказват като "експерти", и дори сами да си вярват колко са велики.

Добре де, какво търсиш тук, тогава? Седи си у Епълско, чОпли си фецките, и си ОК. Разбира се, ако се явяват, за да ни размиваш, си добре дошъл. Признал съм, смешни вицове изнамираш.

[Mateev]

Винаги ми е било интересно как провалили се в живота си хора се изживяват като свръхинтелигентни и дават "компетентни" мнения за неща, за които са тотално невежи. Няма значение темата, която се обсъжда. Важното е да ръсят простотии, с които се излагат като кифладжии. От това обаче те изпитват гордост, част от манията им за величие. Не са се научили на българския правопис, но това не им пречи да се изказват като "експерти", и дори сами да си вярват колко са велики.

[v_tin]

https://www.facebook.com/reel/836025268447128 - малшанс