Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Имхотеп]

И да, същият Матеев, АКО неговият холдинг изобщо може да произвежда електроника, може да направи още милиони, пускайки на пазар много полезен продукт за домашния майстор, отново, базиран на и облекчен от това изобретение. Може, ама дали му стиска?

Ма ти пак в чуждо канче гледаш, "Айнщайн"? Професионален навик ли, що ли?
Има едни други диваци, и те потънали до уши в калта, обаче седят и пресмятат колко други щели да загубят. Учителите ти обаче грешно са те научили, което си личи по резултатите.

[Mateev]

Мооомент: Колко точно количество относителност е носил в джоба си Айнщайн, когато, е доказал, че Е= m*C^2?
Само за илюстрация, се връщам на стария и веррн оловен акумулатор: Базиран на принципите в изобретението, е много лесно, в корпуса на 12V, 55 Ah батерия, с ток 600A(EN),/360A (DIN) да се вкара 24 V 1000A(EN)/660A(DIN), като теглото се свали с около 3-5 kg нс фона на ЗНАЧИТЕЛНО опростяване на конструкцията и поевтиняване на производството. И няма НИКАКВО значение, колко бръмчи Матеев.

Матеев бръмчи от позицията на компетентноста и здравия разум, а ти от позицията на НЕВЕЖЕСТВОТО и ХВАЛИПРЪЦКОВЩИНАТА. Нищо не си изчислил, нищо не си пробвал експериментално, нищо не знаеш за химическите аспекти и акумулатори си виждал само по картинките в интернет. Така че в случая трябва да задаваш въпроси не за Айнщайн, а за Дънинг-Крюгер.

[Pyramid]

И да, същият Матеев, АКО неговият холдинг изобщо може да произвежда електроника, може да направи още милиони, пускайки на пазар много полезен продукт за домашния майстор, отново, базиран на и облекчен от това изобретение. Може, ама дали му стиска?

[Имхотеп]

Мооомент: Колко точно количество относителност е носил в джоба си Айнщайн, когато, е доказал, че Е= m*C^2?

Че ти с Айнщайн ли се сравняваш бре?
Леле-леле!

[Pyramid]

Чекай малко, той казà че е изобретил микромодул, което означава че го има наживо и може да се пипне. Ако няма такова нещо то тогава лъже както лъжеше и с тръбичката.

Мооомент: Колко точно количество относителност е носил в джоба си Айнщайн, когато, е доказал, че Е= m*C^2?
Само за илюстрация, се връщам на стария и веррн оловен акумулатор: Базиран на принципите в изобретението, е много лесно, в корпуса на 12V, 55 Ah батерия, с ток 600A(EN),/360A (DIN) да се вкара 24 V 1000A(EN)/660A(DIN), като теглото се свали с около 3-5 kg нс фона на ЗНАЧИТЕЛНО опростяване на конструкцията и поевтиняване на производството. И няма НИКАКВО значение, колко бръмчи Матеев.

[Pyramid]

Да де ама с микромодула продажбите ще се изстрелят в небесата.

Именно. Който го усвои, разбира се. Не е задължително всички да са, стигат и 30-50%от производителите.
И денят идва.

[Имхотеп]

Имхотеп, може да не ти се вярва но ще се изтрелят направо в космоса. Суровини няма за толкова батерии от тези които сега правят и откъде ще ги доставят, предстои война на електричките и тя ще се превърне във война за суровини за батерии. Трябва конструкция на батерия която да е много по напреднала и време да се направи това нещо чак толкова много няма, това е нещо което ще е много необходимо и може да се направи. Не е като да се уловяли емисиите въглероден диоксид, за такова нещо технология няма и няма и как да се направи. Но батерията с 200лв за материали и една ножица не може да се създаде, това са глупости и за два дена абсурд. Тодор говори за едни неща който се водят последна дума на техниката и се правят модели за тях също на машини които са последна дума на техниката в момента, той не влиза в подробности но една машина която ще трябва да ползва и без такава няма да се мине, като погледнах само - цената и е много лоша.

Чекай малко, той казà че е изобретил микромодул, което означава че го има наживо и може да се пипне. Ако няма такова нещо то тогава лъже както лъжеше и с тръбичката.

[supertrader]

Имхотеп, може да не ти се вярва но ще се изтрелят направо в космоса. Суровини няма за толкова батерии от тези които сега правят и откъде ще ги доставят, предстои война на електричките и тя ще се превърне във война за суровини за батерии. Трябва конструкция на батерия която да е много по напреднала и време да се направи това нещо чак толкова много няма, това е нещо което ще е много необходимо и може да се направи. Не е като да се уловяли емисиите въглероден диоксид, за такова нещо технология няма и няма и как да се направи. Но батерията с 200лв за материали и една ножица не може да се създаде, това са глупости и за два дена абсурд. Тодор говори за едни неща който се водят последна дума на техниката и се правят модели за тях също на машини които са последна дума на техниката в момента, той не влиза в подробности но една машина която ще трябва да ползва и без такава няма да се мине, като погледнах само - цената и е много лоша.

[Имхотеп]

v_tin, икономиката тепърва почва да пада, ще падат и продажбите на всякакви коли и каруци.

Да де ама с микромодула продажбите ще се изстрелят в небесата.

[supertrader]

v_tin, икономиката тепърва почва да пада, ще падат и продажбите на всякакви коли и каруци.

[v_tin]

https://www.facebook.com/gerd.fontiu...47088538640404

истината за ел. колите

[Pyramid]

Pyramid, мисълта ми е друга, не толкова за ефективността а по малка и нормална като тегло батерия. Какво и да приказват цените им не падат, чак много евтини да станат батерии с голям капацитет ще стане ли - ако се усъвършенства производството и дизайна им, ще скочат пък цените на суровините.

Сега, за ТОВА, универсално решение/спасение няма. За жалост.

[supertrader]

Pyramid, мисълта ми е друга, не толкова за ефективността а по малка и нормална като тегло батерия. Какво и да приказват цените им не падат, чак много евтини да станат батерии с голям капацитет ще стане ли - ако се усъвършенства производството и дизайна им, ще скочат пък цените на суровините.

[supertrader]

bota156, добре със 100 има такива които харчат 3.5, така става ли.

[bota156]

Това което дават като разход на гориво е достоверно и дори не е оптималното - 2л.за 100км, проблема е че върви с бензин плюс батерии и направо ги съсипва. Може да е по евтино направо да е на бензин, този нисък разход се постига при ниска скорост на движение. Спецификациите които предоставят не са достатъчни, не посочват разход при скорост на движение за изминаваните километри обаче дават 27 грама въглероден диоксид.
Няма стандарт и за специфичните параметри за електромобилите, например според мен теглото на батерията е важно, но никой не го посочва а само капацитета. Анархия е..и батериите им са пълен ШЪТ.
Разход от 3 на 100 в момента го има при коли с ДВГ, да не говорим че е реалистино постижимо стар автомобил с карбураторен двг да го пипнеш като му свалиш мощността на двг и при ниска скорост да изминаваш с 4 литра гориво 100км, но не и при нормален режим на експлоатация. Та тези си играят и по този начин за да постигнат ниския разход, имат видео в което автомобила се движи с 60 км.ч., явно борят разхода на гориво.Това обаче са трикове, защото със сериен дизелов автомобил ще имаш разход малко над 3 и ще караш със 120 км.ч.
Иначе загуба в прехвърляне на енергия в батерията има и сигурно ако се пресметне ще е към 30 процента поне, защото и електродвигателя добавя неговите минимум 5 процента.

Като почнете да приказвате глупости ...
НЯМА КОЛА ДА ХАРЧИ ПОД 5 с 120