Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

...Много изтръпна този форум.

[Pyramid]

За много години, българи!

[mikimaus]

Дайте пример с тръбичката.

https://www.youtube.com/watch?v=ij7ncA-SVgE

[Имхотеп]

Не за всяко, плаща даден субект. За тези, за които, той не е платил, плащат други но, неплатено, не остава. Примери да искаш.

Дайте пример с тръбичката.

[Pyramid]

Не за всяко.

Не за всяко, плаща даден субект. За тези, за които, той не е платил, плащат други но, неплатено, не остава. Примери да искаш.

[Имхотеп]

За всяко едно нещо, Дани, се плаща с поне едно друго. Затова, хората гледат да не се чак толкова увличат

Не за всяко.

[Pyramid]

mathematician, така се получава защото електромоторите имат брутален въртящ момент в режим на претоварване и слагат здрави редуктори но скоростна кутия няма..няма защото не знаят как да направят драйва много здрав понеже електромоторите една нормална скоростна кутия могат да я смелят. При висока скорост оборотите на ротора вече са такива че той с удоволствие би се освободил от статора, ел.моторите имат ъгъл на мощността и той зависи от оборотите им, от него зависи ефективността на електродвигателя. При променливи обороти или както варират с инвертора може да се променя това нещо с ъгъла на мощността, но не напълно и направо си иска промяна на физичните размери..по добре ще се получи ако електромоторите работят в много малък диапазон на изменение на оборотите, както се прави с ДВГ. Може да се оправи и тогава електромобилите ще имат по нисък разход на ток.

За всяко едно нещо, Дани, се плаща с поне едно друго. Затова, хората гледат да не се чак толкова увличат

[mathematician]

Времето между другото е измерено с българското GPS устройство Racebox.

Зачудих се кои са тези дето правят такива джаджи.

Да не кажете че после нищо не се произвежда в тая клета държава


Много професионална работа - https://www.racebox.pro/


И би трябвало да са ги финансирали тези господа

https://www.endeavor.bg/dare-to-scale-growth-program/

https://therecursive.com/rotax-accel...dare-to-scale/


За който следи инвестиции и иска да инвестира.

[supertrader]

ДВГ с мощност 150к.с. само ако му се махнат ограничителите на оборотите, при по старото поколение са механични ..се получава така че може да развива автомобила към 300км.ч. не отчитам дали по наклон нагоре или надолу, защото при тази скорост бързо се редуват, а пътното платно визуално се свива.

[supertrader]

mathematician, така се получава защото електромоторите имат брутален въртящ момент в режим на претоварване и слагат здрави редуктори но скоростна кутия няма..няма защото не знаят как да направят драйва много здрав понеже електромоторите една нормална скоростна кутия могат да я смелят. При висока скорост оборотите на ротора вече са такива че той с удоволствие би се освободил от статора, ел.моторите имат ъгъл на мощността и той зависи от оборотите им, от него зависи ефективността на електродвигателя. При променливи обороти или както варират с инвертора може да се променя това нещо с ъгъла на мощността, но не напълно и направо си иска промяна на физичните размери..по добре ще се получи ако електромоторите работят в много малък диапазон на изменение на оборотите, както се прави с ДВГ. Може да се оправи и тогава електромобилите ще имат по нисък разход на ток.

[mathematician]

Когато гониш максимална скорост на скъп и мощен електрически автомобил и те изпревари с лекота чешко комби с двигател с вътрешно горене...


https://dizzyriders.bg/post/9632/sko...200-km-ch-vide


Видеото по-долу разкрива скоростните възможности на електрическия Ford Mustang Mach-E. Този, който е изкаран за тест на германски аутобан, е версия GT с допълнителен пакет Performance Edition. Цената му е около 60 000 евро, срещу които получавате 480 к.с. и впечатляващите 860 Нм максимален въртящ момент.

YouTube каналът AutoTopNL, които нескрито признават, че не си падат по еко и зелени неща за каране, тестват възможностите на електрическия Mustang, който както знаете се води SUV.

Официално Mustang Mach-E GT, ободуван с два електродвигател и 4х4, ускорява от 0-100 км/ч за 3,7 секунди, но на мокра настилка се справя за 4,47 секунди. Времето между другото е измерено с българското GPS устройство Racebox.

Когато километражът на електрическия Mustang почти достига 200 км/ч, в лявата лента на магистралата Skoda Superb комби го изпреварва без проблем. Версията на чешкия модел е Scout, която също е със задвижване на четирите колела. Под капака си Skoda-та може да е с дизелов 2,0 TDI или бензинов 2,0 TSI.


п.п. и видеото за който не му се чете цялата статия

https://www.youtube.com/watch?v=GHgLrg9ee98

[Pyramid]

Ами ето тук виждам вашата възможност, да организирате едно производство, и да ги ударите в земята.

Има кой

[Имхотеп]

Имхотеп, вземи потърси да видиш, тези които произвеждат стабилно качество изобщо не продават на пазара на дребно, нищо не им остава и всичко се продава и влага на едро.

Ами ето тук виждам вашата възможност, да организирате едно производство, и да ги ударите в земята.

[supertrader]

Имхотеп, вземи потърси да видиш, тези които произвеждат стабилно качество изобщо не продават на пазара на дребно, нищо не им остава и всичко се продава и влага на едро.

[supertrader]

https://www.youtube.com/watch?v=N-i32WVYuiw , ето как се чупи редуктор на електромобил зимата в дебелия сняг, това е на Бъфет от фирмата произведено, но няма значение на север успяват да счупят всичко което е здраво колкото за електромобил.