Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Имхотеп]

Да тогава вече излиза че Приуса харчи двойно на една Тесла.. Някой може да знае как да го порави това нещо с разхода на електричките.
Те по принцип ще са -
Голяма като Мерцедес ес класа - 10 -12квч
Като БМВ 3 - 8-10квч
По малките - до 5 на сто, най малките и вече като дойдат такива с по добра айродинамика двуместни , те ще са с по 3 на 100 само.
А и със скоростта има нещо, старите бензинови бяха за около 200, сега тези трябва да са поне за 300, вече радарите ги направили за 350 обаче.

Ми как да го направи, има Закон за запазване на енергията, тоест в случая за да преместиш едно тяло на някакво разстояние, е нужна точно определена енергия. В случая например при еднакво тегло е без значение какво гориво ще използваш. Това в идеалният случай разбира се.

[supertrader]

Да тогава вече излиза че Приуса харчи двойно на една Тесла.. Някой може да знае как да го порави това нещо с разхода на електричките.
Те по принцип ще са -
Голяма като Мерцедес ес класа - 10 -12квч
Като БМВ 3 - 8-10квч
По малките - до 5 на сто, най малките и вече като дойдат такива с по добра айродинамика двуместни , те ще са с по 3 на 100 само.
А и със скоростта има нещо, старите бензинови бяха за около 200, сега тези трябва да са поне за 300, вече радарите ги направили за 350 обаче.

[Имхотеп]

Има видеа в нета, не лъжат, става въпрос и за това как се шофира. При всички положения е много по малък разход на енергия отколкото при електромобил който гълта 20 киловатчаса ток на 100км. Причината е в простата трансмисия на електромобилите, един електромотор и редуктор от най елементарен вид. Сега този синерджи драйв който е скоростна кутия може да се направи подобен за електромобилите, и няма как да не се направи такъв някога. При електромобил хардуера който ще се добави е много малко и това нещо да влезе като режим на работа, който да се води нормален - нормално движение а не икономичен. Сега това което имат е режим на злоупотреба с енергия и издухване на батерията за малко километри. Не знам защо пробутват че електромотора понеже имал един и същ въртящ момент и може направо да се свърже, това нещо не е вярно защото консумацията на ток варира жестоко и влиза в режими в които харчи много и движи много малко. Все някоя от компаниите произвеждащи електромобили ще го направи, предполагам има много конструктори които са се досетили и имат съмнения че нещо не е наред. Може да са в ситуацията да не хващат нищо ако го направят и затова не им пука. Хардуера дори може да се добави към вече произведени електромобили, не е скъп или нестандартен.

Бе как шофира... Ако изобщо не шофира ич нема да арчи.

Та приус харчи 4.75 л/100 км средно. Тоест, ако го сравняваш с електричка, това са 42.3 кв/ч.
Една Тесла харчи 21.25 кв/ч
Разликата е двойна в полза на теслата.

[supertrader]

Има видеа в нета, не лъжат, става въпрос и за това как се шофира. При всички положения е много по малък разход на енергия отколкото при електромобил който гълта 20 киловатчаса ток на 100км. Причината е в простата трансмисия на електромобилите, един електромотор и редуктор от най елементарен вид. Сега този синерджи драйв който е скоростна кутия може да се направи подобен за електромобилите, и няма как да не се направи такъв някога. При електромобил хардуера който ще се добави е много малко и това нещо да влезе като режим на работа, който да се води нормален - нормално движение а не икономичен. Сега това което имат е режим на злоупотреба с енергия и издухване на батерията за малко километри. Не знам защо пробутват че електромотора понеже имал един и същ въртящ момент и може направо да се свърже, това нещо не е вярно защото консумацията на ток варира жестоко и влиза в режими в които харчи много и движи много малко. Все някоя от компаниите произвеждащи електромобили ще го направи, предполагам има много конструктори които са се досетили и имат съмнения че нещо не е наред. Може да са в ситуацията да не хващат нищо ако го направят и затова не им пука. Хардуера дори може да се добави към вече произведени електромобили, не е скъп или нестандартен.

[Имхотеп]

https://www.auto-data.net/en/toyota-...hev-ecvt-44017 - ето една такава, не е велосипед.
Всъщност ставаше въпрос за това че електромобилите харчат много ток, защото задвижващия блок нещо не е наред, не е конструиран правилно или е много далеч от съвършенство както се казва.

Tова е приус.
Нещо лъжат обаче за тия 2.7 за 100км.

https://www.moderntoyota.com/invento...amfu0n3161011/

ето данни: 50 мили за галон, тоест 80 километра за 3.785 литра.

Е тук ги хванаха фв че манипулират данните преди време, а и не само тях.
Така че сега всички показват как е в действителност.

[Имхотеп]

https://www.auto-data.net/en/toyota-...hev-ecvt-44017 - ето една такава, не е велосипед.
Всъщност ставаше въпрос за това че електромобилите харчат много ток, защото задвижващия блок нещо не е наред, не е конструиран правилно или е много далеч от съвършенство както се казва.

Tова е приус.
Нещо лъжат обаче за тия 2.7 за 100км.

https://www.moderntoyota.com/invento...amfu0n3161011/

ето данни: 50 мили за галон, тоест 80 километра за 3.785 литра.

Е тук ги хванаха фв че манипулират данните преди време, а и не само тях.
Така че сега всички показват как е в действителност.

[Mateev]

https://www.auto-data.net/en/toyota-...hev-ecvt-44017 - ето една такава, не е велосипед.
Всъщност ставаше въпрос за това че електромобилите харчат много ток, защото задвижващия блок нещо не е наред, не е конструиран правилно или е много далеч от съвършенство както се казва.

Глупости на търкалета. Електроавтомобилите харчат много повече ток от колелетата именно защото са електромобили и осигуряват комфорт на пътниците в купето. Откъде мислиш се взема енергията за парно отопление или за климатика? Ами за фаровете, радиото, компютрите, мигачите и прочее електроника или електрика в колата, които знаеш ли, че работят по-добре когато има ток?

И най-важното - средният разход на енергия на 100 km зависи от масата (теглото) на колата. Едно е да движиш 2 тона автомобил и съвсем друго е да движиш някаква таратайка, която едвам събира 500 килограма с все пътници. Тоест няма как да сравняваш таратайки с истинска луксозна и комфортна лека кола.

Абсолютно същото важи и за автомобилите с ДВГ - няма как да сравняваш по разход на енергия (гориво) Трабант и Audi S8 или Q7.

[supertrader]

https://www.auto-data.net/en/toyota-...hev-ecvt-44017 - ето една такава, не е велосипед.
Всъщност ставаше въпрос за това че електромобилите харчат много ток, защото задвижващия блок нещо не е наред, не е конструиран правилно или е много далеч от съвършенство както се казва.

[Имхотеп]

Разхода е 2.5 - 2.7 л бензин на 100км, един литър бензин има енергийна стойност 9.5 киловатчаса, изгаря се в ДВГ който има ефективност не повече от 30% или (2.5 x 9.5) x 0,3 = 7.12 киловатчаса. Ако една Тесла 3 има такъв разход на енергия с едно зареждане на 70 киловатчаса в батерията ще изминава 1000км, сега колко минават - 400..450, не знам. Излиза че тези хибриди са много по енергийно ефективни, не излиза а то си е така.

Сега за автомобил ли говориш или за велосипед?

[supertrader]

Има логика в това да беше станала такава трансформация към 90% хибриди, сега нивата на емисиите от леките автомобили щяха да са поне 3 пъти надолу, а то с 2 % електрички дето се вика почти едно нищо.

[redcretin]

И са с по-нисък въглероден отпечтък. Ама тва май го дъвкахме преди две годии в този форум.
Та докъде стигнаха електричките. промениха ли пазара на автомобили?
Май стигнаха до там ЮАР-ския тарикат да стане най богатия човек на планетата?

Най-богат в акции, на компания дето е все на загуба показва не електричките, а балъците на борсите докъде са.

[Бързоходко]

Разхода е 2.5 - 2.7 л бензин на 100км, един литър бензин има енергийна стойност 9.5 киловатчаса, изгаря се в ДВГ който има ефективност не повече от 30% или (2.5 x 9.5) x 0,3 = 7.12 киловатчаса. Ако една Тесла 3 има такъв разход на енергия с едно зареждане на 70 киловатчаса в батерията ще изминава 1000км, сега колко минават - 400..450, не знам. Излиза че тези хибриди са много по енергийно ефективни, не излиза а то си е така.

И са с по-нисък въглероден отпечтък. Ама тва май го дъвкахме преди две годии в този форум.
Та докъде стигнаха електричките. промениха ли пазара на автомобили?
Май стигнаха до там ЮАР-ския тарикат да стане най богатия човек на планетата?

[supertrader]

Разхода е 2.5 - 2.7 л бензин на 100км, един литър бензин има енергийна стойност 9.5 киловатчаса, изгаря се в ДВГ който има ефективност не повече от 30% или (2.5 x 9.5) x 0,3 = 7.12 киловатчаса. Ако една Тесла 3 има такъв разход на енергия с едно зареждане на 70 киловатчаса в батерията ще изминава 1000км, сега колко минават - 400..450, не знам. Излиза че тези хибриди са много по енергийно ефективни, не излиза а то си е така.

[Имхотеп]

v_tin, да разхода е на бензин, но като се вземе ефективността на двг, която няма да надхвърли 30% на бензин и разхода който прави се получават 7.7 киловатчаса за 100км път. При електромобилите разхода на енергия в ток е 2 пъти по висок. Това се дължи на този драйв който са изобретили Тойота, той е доста добър. Варианта им е да си го купят и приспособят за електромобили производителите или да вземат нещо друго което ще бъде пак толкова ефективно за електромобили и по евтино за производство отколкото ако приспособят този драйв за ел.коли. А дали има проблем както са конструирани - то се вижда при сравнението което направих.

Супертрейдър, обяснете моля как ще получат 7.7 кв/ч разход за 100 км?

[supertrader]

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...a-4bbde36feeb4
Само не мога да разбера как не са с оригиналните гуми тези по на 40 хиляди километра.