Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Имхотеп]

Хибрида само частично или въобще не се заежда от мрежата. с което се решава проблема с претоварването на ал систеамата и проблема с мрежата от зарядни станции.
Доголяма степент се решаваи проблена с дългото чакане за зареждане.
При хибрида мощноста на ДВГ може да е едатрета от мощноста на ел мобила, т.е е лек. Батерията не е нужно да гарантира цекия пробег. т.е и тя става по лека. Вав всички случаи хибрида не увеличава теглото си прпорционално на дистанцията която може да измине.

ДВГ е условно казано, може да е и турбина, което опростява механиката и увеличава кпд-то

Недостатъка е ч макар и силно намалени вредните емисии в зоната в която се движи автомобила ще се създават.
глобалния ефект от замърсяването на атмосферата ще е споставим с чистия ел мобил

Освен правописа, не е ясно как замърсяването е съпоставимо с 'чистия ел мобил'

[Pyramid]

Разбирам симпатията ти към батериите, но за да е ел. задвижване, не е зор ел. енергията да се съхранява в подобни буфери, като акумулаторни батерии. Може да се добива на място от различни източници и необходимостта от буфериране, да намали драстично буферните количества.
Да се ограничим до буферни кондензатори, маховици.

Не отричам батерията напълно и продължаване на използване на батерии около1KW за старт на процесите е нормално.

Приемам и съм съгласен с много от казаното. Ала това, добиване на място от различни източници, е за много тесен кръг транспортни и др.системи. "Проста работа" ще рече някой но, нито е за всички, нито е за навсякъде, нито от веднъж и завинаги. А потребностите, си ги има и нови възникват. ТОВА е тънкият момент.

[Анонимен190618]

"Течен, газообразен или механичен", може да е акумулаторът. Интересен е източникът. Т.е., откъде ще заредим този акумулатор.

Разбирам симпатията ти към батериите, но за да е ел. задвижване, не е зор ел. енергията да се съхранява в подобни буфери, като акумулаторни батерии. Може да се добива на място от различни източници и необходимостта от буфериране, да намали драстично буферните количества.
Да се ограничим до буферни кондензатори, маховици.

Не отричам батерията напълно и продължаване на използване на батерии около1KW за старт на процесите е нормално.

[supertrader]

Импотеп, може и с дизел да бъде този двг с генератор на ток който да зарежда батерията. ДВГ в постоянен режим на работа, при постояннен товар няма нищо общо като характеристики с двг който трябва да си мени въртящия момент, мощността, оборотите. Съвсем други характеристики има, например азотните окиси при такъв дизелов двигател ще паднат до нула, просто се изважда от режим на високотемпературно горене което прави азотни окиси и двг гори и азот и няма проблем.

[Бързоходко]

Обяснете моля,

Хибрида само частично или въобще не се заежда от мрежата. с което се решава проблема с претоварването на ал систеамата и проблема с мрежата от зарядни станции.
Доголяма степент се решаваи проблена с дългото чакане за зареждане.
При хибрида мощноста на ДВГ може да е едатрета от мощноста на ел мобила, т.е е лек. Батерията не е нужно да гарантира цекия пробег. т.е и тя става по лека. Вав всички случаи хибрида не увеличава теглото си прпорционално на дистанцията която може да измине.

ДВГ е условно казано, може да е и турбина, което опростява механиката и увеличава кпд-то

Недостатъка е ч макар и силно намалени вредните емисии в зоната в която се движи автомобила ще се създават.
глобалния ефект от замърсяването на атмосферата ще е споставим с чистия ел мобил

[Pyramid]

Тоест, ще си останеме на бензин ли?

Като за теб, дизел. Да са знае, що бръмчиш, поне.

[Pyramid]

тоя проблем има стандартно решение в бойлерите - с рециркулация.

Това стандартно решение, не е онова, за което, си мислят някои.

[Pyramid]

Войната ще е автономен - външен енергиен източник, а не течен, газообразен, електрически или механичен.

"Течен, газообразен или механичен", може да е акумулаторът. Интересен е източникът. Т.е., откъде ще заредим този акумулатор.

[Анонимен190618]

Войната ще е автономен - външен енергиен източник, а не течен, газообразен, електрически или механичен.

[supertrader]

redcretin, нестандартни решения винаги има, а колко да е стандартен такъв бойлер с рециркулация, най популярните бойлери знаеш кои са. По принцип го реших така - стандартен евтин бойлер да се монтира плътно до други неща които пречат, няма място да се навият винтовете, но с преправени инструменти става, другия вариант - проточен и да се пуснат проводници до таблото на ново също може да се използва.

[Pyramid]

За бойлера в момента е много по фатално, защото примерно няма място да се постави голям в самия санитарен възел. Ако имаш по голяма дължина тръби, когато водата стане студена зимата се получава така че чакаш да дойде топлата вода всеки път и това е голямо неудобство. С проточен бойлер проблема се решава, но инсталацията не може да понесе 8 киловата. Затова казвах че топлообменниците имат смисъл заради тези проточни бойлери, на практика няма как да решиш проблема нямаш ли място за голям бойлер в самото помещение. Не е до икономията въобще !

Точно за бойлерите, си има решение, че и полезният му модел е изтекъл, т.е., ползвайте на воля. Подарък. При 6 KW, вдига до 78-80°С и, понеже толкова не ти трябва, ще минаваш с 3-4 KW, къпейки се с до 40°С, на цена 2/3 от разхода на ток за 8 KW и на нормално сечение на жиците. Ние сме решили казуса, вие ползвайте. Един лев не ни дължите

[supertrader]

Има хибриди които са карани само на ток понеже са на места където зареждат лесно, има откъде. Тогава се явявал проблем с горивото в резервоара че е остаряло и двигателя не може да се пусне да го изгори, гледал съм в интернет си даваха съвети как веднъж на 6 месеца го изгарят и презареждат дори да няма нужда. В същото време не искат да се откажат да има и друг вариант за енергия, зареждане защото пък с чистите електрички са с вечни притеснения понякога къде ще заредят, ще има ли много коли на колонките.

[redcretin]

За бойлера в момента е много по фатално, защото примерно няма място да се постави голям в самия санитарен възел. Ако имаш по голяма дължина тръби, когато водата стане студена зимата се получава така че чакаш да дойде топлата вода всеки път и това е голямо неудобство. С проточен бойлер проблема се решава, но инсталацията не може да понесе 8 киловата. Затова казвах че топлообменниците имат смисъл заради тези проточни бойлери, на практика няма как да решиш проблема нямаш ли място за голям бойлер в самото помещение. Не е до икономията въобще !

тоя проблем има стандартно решение в бойлерите - с рециркулация.

[Имхотеп]

На хибриди по-точно

Обяснете моля,

[Бързоходко]

Тоест, ще си останеме на бензин ли?

На хибриди по-точно