Химимпорт АД (CHIM)

[dddd]

Химимпорт е спекулативна акция. Интервенциите в нейна подкрепа убиха волатилността а намалението на фрифлоута и ликвидността. В резултата става все по-слабо атрактивна за спекулантите а никой инвеститор не иска да ги купува. Става нещо като затворен кръг. На пръв поглед единственото разрешение е мажориаря да вкара позицията във възходящ тренд. Тогава спекулантите ще се върнат, защото при страничен рейндж те не могат да печелят и си разпродават акциите един по един. При възходящ тренд ще могат да печелят и пак ще почнат да купуват. На пръв поглед да се избута акцията нагоре до възходящ тренд изисква повече пари отколкото да се поддържа в рейндж, но това не е вярно.
Другият вариант за бъдеще на позицията е да се превърнат в истинска публична компания, която е отворена и споделя голямо количество информация и дивиденти. Сякаш първият вариант е по-реалистичен, защото вторият е свързан с промяна на корпоративната култура. Хората не се променят. Промяна в ръководството е невъзможна, следователно няма да се смени поведението и резултатите.

[znae6t]

Интересна дискусия се е заформила в темата в тия времена на мъртво вълнение :-)))

Колегите дават интересни идеи, над които си струва да се помисли ( дано има кой да ни чете )

Относно дивидентите обаче е редно да се отбележи, че Химимпорт плаща дивидент ( по привилегированата емисия) Този продукт беше създаден 2009г., и който искаше сигурност и дивидентна доходност можеше още тогава да инвестира там ( лично аз съм много доволен). Друго дружество, което очевидно започна да гради дивидентна история е Проучване и добив на нефт и газ, Сметката за горните две излиза 26 млн. лева раздадени като дивидент за 2014 година, което е сума, която не можете да пренебрегнете, твърдейки че групата не споделя печалбите и кеша си!

Някой по-долу беше споменал, че дивидент по обикновените ще видим едва след като приключи плащането по привилегированите аз също съм на това мнение по няколко причини.

Спорна и дано скоро се раздвижи пазарчето!

Безспорно стъпката с ГАЗ е чудесно началото, което адмирирам. Съгласен съм, че дивидент по обикновените трябва да видим след изтичането на прив. емисия, което е догодина, като най-добре е това да се обяви предварително. Друг вариант е да пуснат нова емисия от прив. акции, но се съмнявам, че ще го направят и то при същата доходност. Иначе привилегированите акции бяха една наистна приятна инвестиционна опция на БФБ в тези години.

[balarev]

Интересна дискусия се е заформила в темата в тия времена на мъртво вълнение :-)))

Колегите дават интересни идеи, над които си струва да се помисли ( дано има кой да ни чете )

Относно дивидентите обаче е редно да се отбележи, че Химимпорт плаща дивидент ( по привилегированата емисия) Този продукт беше създаден 2009г., и който искаше сигурност и дивидентна доходност можеше още тогава да инвестира там ( лично аз съм много доволен). Друго дружество, което очевидно започна да гради дивидентна история е Проучване и добив на нефт и газ, Сметката за горните две излиза 26 млн. лева раздадени като дивидент за 2014 година, което е сума, която не можете да пренебрегнете, твърдейки че групата не споделя печалбите и кеша си!

Някой по-долу беше споменал, че дивидент по обикновените ще видим едва след като приключи плащането по привилегированите аз също съм на това мнение по няколко причини.

Спорна и дано скоро се раздвижи пазарчето!

Не че е от значение, но и аз съм на същото мнение.

[Balans]

Интересна дискусия се е заформила в темата в тия времена на мъртво вълнение :-)))

Колегите дават интересни идеи, над които си струва да се помисли ( дано има кой да ни чете )

Относно дивидентите обаче е редно да се отбележи, че Химимпорт плаща дивидент ( по привилегированата емисия) Този продукт беше създаден 2009г., и който искаше сигурност и дивидентна доходност можеше още тогава да инвестира там ( лично аз съм много доволен). Друго дружество, което очевидно започна да гради дивидентна история е Проучване и добив на нефт и газ, Сметката за горните две излиза 26 млн. лева раздадени като дивидент за 2014 година, което е сума, която не можете да пренебрегнете, твърдейки че групата не споделя печалбите и кеша си!

Някой по-долу беше споменал, че дивидент по обикновените ще видим едва след като приключи плащането по привилегированите аз също съм на това мнение по няколко причини.

Спорна и дано скоро се раздвижи пазарчето!

[Alhimik]

Обратно изкупуване неформално е налице, ако се загледате в отчетите само от официално свързаните лица, от неофициално вероятно също. Но както се вижда това нищо не означава, трябва си дивидент, за да погледнат и друг тип инвеститори към най-важната акция за представянето на БФБ. Дотогава акцията на Химимпорт си остава шит, каквото е и самото БФБ.

Това за БФБ изречено от теб вече не звучи никак добре - което, разбира се, не значи че не е вярно. Поздрави.

[ПИЧ]

к.о. - много ти е дълъг инвестиционния хоризонт -10 год,
то не е лошо де, след 10 год трябва да имаме тройна или четворна цена.

[balarev]

За мен целта на всеки холдинг е да се стреми към затворен кръг, хомогенна система и синергия във всички области, в които работи. Посочените компании биха допълнили доста добре частта на портфейла, свързан с транспортните услуги. Изобщо не бих ги определил като „държавни каци без дъно", писах за товарните, не пътническите превози.

Не съм съгласен, че трябва да продават и да се ограничават в определени области, секторнатана диверсификация ги прави силни и устойчиви на циклични промени и не само. Видяхме как кризата се отрази значително по – тежко на редица други компании, тук големи сътресения нямаше, управлението на холдинга е силно.

Съгласен съм, че малките акционери има какво още много да желаем, ние не сме на заплати от холдинга, но колкото и да пишем…„глас в пустиня”. В БГ мажоритарят има ли над 50%, друго мнение не слуша.

Обобщено Хим се представя добре, за разлика от други модерни позиции, които не знам дали ще съществуват след 10 години, аз съм сигурен, че ако затворя платформата и я отворя през 2025 г., акциите ще имат стойност и няма да бъда разочарован.

+1

[k.o.]

Въобще не съм съгласен, че им трябват още държавни каци без дъно. Достатъчно се вложиха в немалко такива и подобни, за да ги изправят на крака. Трябва им точно обратното - продажба или стратегическо партньорство в некор бизнесите и съсредоточаване в основните такива, които да направят топ ъф дъ топ.

Дано Керезов чете още тук, струва си да се помисли по тези теми, че инвеститорите въобще не виждат пътя, по който вървите, ако въобще имате идея за такъв.

За мен целта на всеки холдинг е да се стреми към затворен кръг, хомогенна система и синергия във всички области, в които работи. Посочените компании биха допълнили доста добре частта на портфейла, свързан с транспортните услуги. Изобщо не бих ги определил като „държавни каци без дъно", писах за товарните, не пътническите превози.

Не съм съгласен, че трябва да продават и да се ограничават в определени области, секторнатана диверсификация ги прави силни и устойчиви на циклични промени и не само. Видяхме как кризата се отрази значително по – тежко на редица други компании, тук големи сътресения нямаше, управлението на холдинга е силно.

Съгласен съм, че малките акционери има какво още много да желаем, ние не сме на заплати от холдинга, но колкото и да пишем…„глас в пустиня”. В БГ мажоритарят има ли над 50%, друго мнение не слуша.

Обобщено Хим се представя добре, за разлика от други модерни позиции, които не знам дали ще съществуват след 10 години, аз съм сигурен, че ако затворя платформата и я отворя през 2025 г., акциите ще имат стойност и няма да бъда разочарован.

[ivandavidov]

Не ми се вярва да вземат БДЖ,защото въвеждат монополизъм върху транспорта
в България след като националният превозвач е техен,речният флот,както и част от
морския.Ще се намеси регулатора.

Регулаторът няма да се намеси, защото и той е техен.

[Grosss]

Това е валидно и за други компании - а в пощите(спедицията) има много сериозна конуренция, а БДЖ-то трябва тотално да се преструктурира и то основно товари, а за това си трябва доста интермодални терминали. Но на теория си прав!

Не ми се вярва да вземат БДЖ,защото въвеждат монополизъм върху транспорта
в България след като националният превозвач е техен,речният флот,както и част от
морския.Ще се намеси регулатора.

[Ferry]

Обратно изкупуване неформално е налице, ако се загледате в отчетите само от официално свързаните лица, от неофициално вероятно също. Но както се вижда това нищо не означава, трябва си дивидент, за да погледнат и друг тип инвеститори към най-важната акция за представянето на БФБ. Дотогава акцията на Химимпорт си остава шит, каквото е и самото БФБ.

+9999999999

[4i40]

Въобще не съм съгласен, че им трябват още държавни каци без дъно. Достатъчно се вложиха в немалко такива и подобни, за да ги изправят на крака. Трябва им точно обратното - продажба или стратегическо партньорство в некор бизнесите и съсредоточаване в основните такива, които да направят топ ъф дъ топ.

+111

[znae6t]

Дългосрочно вместо дивидент първо бих се зарадвал да видим „Български пощи” и „БДЖ товарни превози” като част от Химимпорт. След време може и да се появи дивидент по позицията, но лично аз съм по – голям привърженик на обратното изкупуване.

Въобще не съм съгласен, че им трябват още държавни каци без дъно. Достатъчно се вложиха в немалко такива и подобни, за да ги изправят на крака. Трябва им точно обратното - продажба или стратегическо партньорство в некор бизнесите и съсредоточаване в основните такива, които да направят топ ъф дъ топ.

Дано Керезов чете още тук, струва си да се помисли по тези теми, че инвеститорите въобще не виждат пътя, по който вървите, ако въобще имате идея за такъв.

[znae6t]

Аз не съм голям привърженик на обратното изкупуване, защото в един момент намалява ликвидността на акцията. На големи и ликвидни пазари това не е проблем, но на БФБ ще окаже влияние. Видяхме го при Монбат много отчетливо. Ако чак толкова няма какво да правят парите, по-добре според мен да ги дадат дивидент. Пак да кажа - според мен.
...ама нещо много се размечтахме. Все едно въпросът за дивидент или обратно изкупуване ще се гласува в други ден на ОСА

Обратно изкупуване неформално е налице, ако се загледате в отчетите само от официално свързаните лица, от неофициално вероятно също. Но както се вижда това нищо не означава, трябва си дивидент, за да погледнат и друг тип инвеститори към най-важната акция за представянето на БФБ. Дотогава акцията на Химимпорт си остава шит, каквото е и самото БФБ.

[needtoknowmore]

Фамилията ми не е Керезов, за да знам какви са им плановете, лично мнение, компаниите са със страхотен потенциал в ръцете на правилния мениджмънт, все ще ги приватизират, холдинга има капацитет за тях.

Това е валидно и за други компании - а в пощите(спедицията) има много сериозна конуренция, а БДЖ-то трябва тотално да се преструктурира и то основно товари, а за това си трябва доста интермодални терминали. Но на теория си прав!