If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Съобщение
Collapse
No announcement yet.
Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите
Бе не е за тази тема, ама понеже тук стана въпрос та да те питам, защо някои хора не обичат САЩ, но продължават да им дават парите си? Можеше лада да караш, а не фокус?
Не спори с идиот (мурзилка)! Ще те смъкне на неговото ниво и ще те бие с опит.
Айде сега. Накичи го с каска, протектори и му сложи пожарогасител на гърба. Ей така да му е гадно. За какво са му тези протектори? На състезание ли ще ходи?
Най-добре да носи и неопренов костюм, че ако гръмне някоя батерия да не го оплиска да му изгори кожичката.
Обърнете внимание на каската която носи дамата от снимката в статията. И обърнете внимание дали по улиците в София има поне един който да кара Ел. скутера си с нещо като каска. Лично моя опит с ролери и скорости под 20 Км/h еднозначно сочи, че освен каска са нужни лакътници и наколенки. Падал съм и на ледена пързалка и на асфалт. На леда протекторите не са нужни но на асфалта без тях е МНОООГО гадно. А за батерията всичко казано до тук си е в сила. ОСвен да добавим че и тя е без никаква защита като човека който кара скутера.
Айде сега. Накичи го с каска, протектори и му сложи пожарогасител на гърба. Ей така да му е гадно. За какво са му тези протектори? На състезание ли ще ходи?
От около седмица една международна фирмата е пуснала електрически скутери (тротинетки) под наем в София. Паркирани са свободно из града, с приложение за смартфон можеш да намериш най-близките свободни, да платиш и да се возиш.
Обърнете внимание на каската която носи дамата от снимката в статията. И обърнете внимание дали по улиците в София има поне един който да кара Ел. скутера си с нещо като каска. Лично моя опит с ролери и скорости под 20 Км/h еднозначно сочи, че освен каска са нужни лакътници и наколенки. Падал съм и на ледена пързалка и на асфалт. На леда протекторите не са нужни но на асфалта без тях е МНОООГО гадно. А за батерията всичко казано до тук си е в сила. ОСвен да добавим че и тя е без никаква защита като човека който кара скутера.
От около седмица една международна фирмата е пуснала електрически скутери (тротинетки) под наем в София. Паркирани са свободно из града, с приложение за смартфон можеш да намериш най-близките свободни, да платиш и да се возиш.
Понеже става дума за това колко опасни са батериите ако се запалят, наистина енергията в тях ще се превърне в топлина и не и трябва окислител както за изгарянето на петролните горива. Но ако например батерията е заредена с 33 киловатчаса това е равностойно на енергията едва в около 3 килограма петролно гориво и не е много, не може да се каже обаче че е малко. Практиката е доказала че изнесения извън батерията контролер е по добрия вариант, защото едно загряване от батерията може да го повреди и транзистора който изпълнява функцията на ключ да излезе от строя така че да стане прехода в него проводим в двете посоки. При загряване на батерия съпровивлението и се променя по ръзличен начин като в първа фаза няма разрушаване на мембраната и повишеното вътрешно съпротивление ще рефлектира върху максималния ток който може да се черпи от батерията като големината му ще падне. Това е нещо като последна инстанция на защита да не се случи още по голямо загряване и го възпрепятства, затова батериите не се палят толкова често напрактика, вече по сериозно загряване се случва когато мембраната се пробие и завършва с възпламеняване и дори взрев ако не се разхеметизира а последното зависи от това колко бързо се случва превръщането на енергията в топлина..
Ако слушаш Бързоходко, ще си купиш хибрид. А зада постичнеш минимален въглероден отпечатък, в градски условия ще се возиш на трамваи тролеи и метро. За междуградски пътувания ще се стремиш да ползваш железниците. В българия това е проблемно но навсякъде в Западна и Централна Европа е доста комфортен начин на пътуване. Това са екологичните алтернативи на ДВГ. ЕлМобила е екстравагантно превозно средство.
Разбирам немците. Защото, още не е цялостно решен въпросът какво, аджеба, правим ако се окажем съвсем без ток, далече от (захранен и работещ)-контакт. Удобно, не пуши и не мирише (на място) но, да заглъхнеш насред път, сам, далеч от хора и с празна батерия... Сериозен е недостатъкът.
Ами в Германия бая трудно можеш да заглъхнеш някъде където да няма хора. Виж за Австралия, САЩ или Канада, не е чак такъв проблем. Русия я изключваме от списъка не защото е ,алка а защото е бедна и там по дефиниция нема как да има ЕлМобили.
И кво ся, ако слушам бързоходко не трябва да си купувам модел 3, Ами най-добре да изровя един Москвич отнякъде, че даже няма и електроника в него - няма да се чупи.
Коментар