Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Колко пъти на тебе да ти се казва че никога няма да си купя електрокар.ако ще оня измамника да ми даде 10000 долара и да ми я подари не желая пожароопасни боклуци.

Първо, не си купувай нищо на колела. Ще вземеш да се утрепеш.
И, второ, „оня измамник” пак да те пита какво си създал лично О, МНИМИ?

[mirodes]

Тия мантри се сочат от години, а цената /напр. на Тесла/ - расте!

Справка: погледни в началото на темата - преди 10-на години какво са писали същите тези, как цените ще падат до 3-4-5 години... ))

ОказВА СЕ, че цените НЯМА ДА ПАДАТ! Мъск да не е изперкал, за да свали цените и намали нормата си на печалба! Е, пазарът вече се понасити откъм "привърженици на "зелена" енергия" - за над $ 100 000 за Тесла..., сега вече ѝ сърбат попарата: скоро - с нови $ 50 000 за нова батерия "по каталог" /и повече!!!/

И в други форуми казваха същото - до 5 години - еди кво си, ама вече 10 минаха /и повече!!!/, а цените на Тесла СКАЧАТ!

Имах предвид други марки елавтомобили.За теслите е ясно какви ще са цените.
В момента е абсурд елавтомобил да конкурира като цена автомобил с ДВГ.Освен това в Западна Европа започнаха да слагат високи надценки на зареждащите станции.Държавите прибират много средства от акциз върху горивата,та при масово използване на елавтомобили ще се събират тези средства по друг начин.
Не знам защо не се възприе подходът да се произвеждат повече автомобили на пририден газ.Хем е екологично чисто гориво,хем е много по-евтино да караш такъв автомобил.

[power grid]

Днеска ако си в американско можеш да си купиш тесла за 36 хил долара. Средната цена е към 40+ щото хората искат екстри. Топ линията е за 90-100 ама както знаем за всеки влак си има пътници.

Колко пъти на тебе да ти се казва че никога няма да си купя електрокар.ако ще оня измамника да ми даде 10000 долара и да ми я подари не желая пожароопасни боклуци.

[безимeн]

Искате различен от черен цвят на Тесла, Модел 3: добавете още $1000. Само за да имате червения вариант.

Какво ще кажете за 19-инчовите спортни гуми? Това е $ 1500 допълнително.

Други от футуристичните характеристики на Model 3 струват още повече! - съобщава CNN Money...

Автопилотът на автомобила, който позволява да се поддържа темпо на каране, смяна на лентите и автоматично паркиране, струва допълнително $5000.

Оборудването за пълно самоуправление е още 3000 долара. /там няма да коментираме!/

Батерията, която идва с базовия модел, позволява изминаване на 220 мили (355 км) с едно зареждане. Ако искате да пътувате повече, това също струва допълнително. Ъпгрейд на батерията на цена от $ 9000 - позволява изминаване на 310 мили (500 км) с едно зареждане.

.........................................

Мисля, че ентусиастите могат да експериментират: срещу $ 55 000 - 60 000 с 500-те километра ЗИМНО ВРЕМЕ!!!...

Първите трима получават бонус: климатик, който НЕ изразходва ел.енергия и 500-те километра са "реално" изминати при /минус/ - 20 градуса по Целзий!

[безимeн]

Motor Trend's testing director, Kim Reynolds, got to take a Model 3 owned by Franz von Holzhausen, Tesla's lead car designer, for a spin on the open road Saturday. (Most test drivers were confined to a Tesla-sanctioned course.) But he pointed out that the cherry red sedan was significantly more pricey than the base Model 3 price. Reynolds estimated it cost $59,500 before tax incentives.

... Пожелавам ти почти същото: не спирай хапчетата! ))

[ED]

Тия мантри се сочат от години, а цената /напр. на Тесла/ - расте!

Справка: погледни в началото на темата - преди 10-на години какво са писали същите тези, как цените ще падат до 3-4-5 години... ))

ОказВА СЕ, че цените НЯМА ДА ПАДАТ! Мъск да не е изперкал, за да свали цените и намали нормата си на печалба! Е, пазарът вече се понасити откъм "привърженици на "зелена" енергия" - за над $ 100 000 за Тесла..., сега вече ѝ сърбат попарата: скоро - с нови $ 50 000 за нова батерия "по каталог" /и повече!!!/

И в други форуми казваха същото - до 5 години - еди кво си, ама вече 10 минаха /и повече!!!/, а цените на Тесла СКАЧАТ!

Днеска ако си в американско можеш да си купиш тесла за 36 хил долара. Средната цена е към 40+ щото хората искат екстри. Топ линията е за 90-100 ама както знаем за всеки влак си има пътници.

[безимeн]

Пич като видиш числа и губиш ясна представа за реалността.
Две цифри на кръст не можеш да сметнеш, батериите били 50 хил долара пък колата за 35-40 продават.
Към края на 2020та в Китай Тесла ще държи 10 % дял от бройките и 15-20% от приходите на електрички. В Китай Тесла няма конкуренция - търсенето е оф дъ чартс.

пич, стига с тия 35-40!

1. без необходимите екстри ли ги продаваш ти?

2. с какъв капацитет на батерията? - след първата година - колко според теб струва НОВА БАТЕРИЯ ПО КАТАЛОГ?

Пич, ти си най-обикновен манипулатор, ве!

Хората много добре знаят КЪДЕ и КОЛКО да платят, за да им излязат сметките! Стига си ги манипулирал с тъпи сравнения, които правиш тук от месеци!

Пазарът ВЕЧЕ СЕ НАСИТИ със скъпи ел.мобили на Мъск! Следва нов етап: продажба на Мъск с евтини батерии.

[безимeн]

Надали някой е чак такъв привърженик на автомобилите с ДВГ.Проблемът с елавтомобилите са високата им цена и зареждането.Като започне масово производство цената може и да падне,ама зареждането си остава много сериозен проблем.

Тия мантри се сочат от години, а цената /напр. на Тесла/ - расте!

Справка: погледни в началото на темата - преди 10-на години какво са писали същите тези, как цените ще падат до 3-4-5 години... ))

ОказВА СЕ, че цените НЯМА ДА ПАДАТ! Мъск да не е изперкал, за да свали цените и намали нормата си на печалба! Е, пазарът вече се понасити откъм "привърженици на "зелена" енергия" - за над $ 100 000 за Тесла..., сега вече ѝ сърбат попарата: скоро - с нови $ 50 000 за нова батерия "по каталог" /и повече!!!/

И в други форуми казваха същото - до 5 години - еди кво си, ама вече 10 минаха /и повече!!!/, а цените на Тесла СКАЧАТ!

[ED]

Китайското автомобилостроене е индустрия, на която Мъск може САМО ДА СВАЛЯ ШАПКА и ДА СЕ ПОКЛАНЯ с изкривена от завист усмивка! ))

Пич като видиш числа и губиш ясна представа за реалността.
Две цифри на кръст не можеш да сметнеш, батериите били 50 хил долара пък колата за 35-40 продават.
Към края на 2020та в Китай Тесла ще държи 10 % дял от бройките и 15-20% от приходите на електрички. В Китай Тесла няма конкуренция - търсенето е оф дъ чартс.

[ED]

Надали някой е чак такъв привърженик на автомобилите с ДВГ.Проблемът с елавтомобилите са високата им цена и зареждането.Като започне масово производство цената може и да падне,ама зареждането си остава много сериозен проблем.

Ей това чудо е струвало към 4000$ (10 000 към днешни цени). Въпрос на време

[безимeн]

Китай /без "май"/ Е най-големият производител на автомобили в света с над 25 млн. коли годишно.

Около 86% от цялата индустрия в държавата е ориентирана към пътническите автомобили. Разбира се - пазарът в Китай ОСНОВНО се насища с търсени и сравнително изгодни в ценово отношение автомобили, като е помислено и за хората с по-високи доходи, с по-високият сегмент автомобили...

Електромобилите СЪЩЕСТВУВАТ и СЕ ПРОИЗВЕЖДАТ и в Китай /такова жУотно ИМА! - периодично пускам тук данни за китайски електромобили!/, като местното производство на електромобили конкурира по показатели и по дизайн чуждото.

Особено изгодни са електромобилите - местно /китайско/ производство от високите класове, където разликата в цените /с Тесла/ е от порядъка - $ 20 000 - 50 000, като подобна разлика прави Тесла неконкурентна на китайския пазар на електромобили.

Китайският пазар на електромобили СЪЩЕСТВУВА, но е десетократно по-малък от автомобилният... Разбира се - Тесла могат да произвеждат и по-евтини електромобили, но за Мъск това не е приоритет, въпреки че - чрез батерия от по-нисък клас дори Мъск може да направи някои продажби /около 1000 бр. седмично/, но скоро ще бъде освиркан заради батерията си, защото при него не съществува баланс между цена и капацитет на предлаганата батерия, цената му е раздута /по американски "стандарт"/ от порядъка: каталожна цена на батерия на Мъск - $ 40 000 - 50 000.

.................................................

След 2000-та година започва бурното развитие на Китай в областта на автомобилостроенето, когато тази страна се превръща в ПЪРВА водеща световна сила.

Китайското автомобилостроене е индустрия, на която Мъск може САМО ДА СВАЛЯ ШАПКА и ДА СЕ ПОКЛАНЯ с изкривена от завист усмивка! ))

[mirodes]

Проблемът с промяната на статуквото във всяка сфера е че на хората им е трудно да си представят какво би било.

Иноваторите от друга страна, за да се преборят за място под слънцето не правят компромиси с продуктите, които искат да наложат и това е една от причините техните продукти да са много по-добри от конкурентите.

От време на време се оспорва качеството на батериите, приложимостта в ежедневието и се промотират всевъзможни алтернативни - хибриди, хидроген … Той пък се оказва доста деструктивен

Scared the daylights out of us’: Explosion at hydrogen fuel plant damages 60 homes

Надали някой е чак такъв привърженик на автомобилите с ДВГ.Проблемът с елавтомобилите са високата им цена и зареждането.Като започне масово производство цената може и да падне,ама зареждането си остава много сериозен проблем.

[ED]

Китай май ще се окаже меката на Тесла в условията на пандемия. При нормализиране на обстановката, няма да се учудя да продават по 15 хил бройки месечно до края на годината.

Tesla sales in China hit record high during the pandemic, represent 25% of country’s EV sales

[ED]

Ако вярваме на долуспоменатия носител на Тиквен медал, Професор безимен, електричките дори не са се появили...щото, забележете, Той не ги харесвал. Велик. Мрънкател и пророк. Някога, едни такива като него, казвали за един куп неща, че „такова животно нема”. Щото у тяхно село, до момента, не било имало. Да изброим ли всички подобни „пророчества”, илу да се ограничим до 5, макс.10 ?
Без хронология, само изброяваме: локомотив, балон, самолет, кино, електричество, тегло на въздуха, микроби, атоми...

Проблемът с промяната на статуквото във всяка сфера е че на хората им е трудно да си представят какво би било.

Иноваторите от друга страна, за да се преборят за място под слънцето не правят компромиси с продуктите, които искат да наложат и това е една от причините техните продукти да са много по-добри от конкурентите.

От време на време се оспорва качеството на батериите, приложимостта в ежедневието и се промотират всевъзможни алтернативни - хибриди, хидроген … Той пък се оказва доста деструктивен

Scared the daylights out of us’: Explosion at hydrogen fuel plant damages 60 homes

[Pyramid]

Ако вярваме на долуспоменатия носител на Тиквен медал, Професор безимен, електричките дори не са се появили...щото, забележете, Той не ги харесвал. Велик. Мрънкател и пророк. Някога, едни такива като него, казвали за един куп неща, че „такова животно нема”. Щото у тяхно село, до момента, не било имало. Да изброим ли всички подобни „пророчества”, илу да се ограничим до 5, макс.10 ?
Без хронология, само изброяваме: локомотив, балон, самолет, кино, електричество, тегло на въздуха, микроби, атоми...