Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[BobyB]

Не знам защо продължавате да спорите. Всяка една от двете технологии (електрички и ДВГ) си има както своите плюсове, така и своите минуси. При това положение е добре да се опитаме да вземем най-доброто и от двете технологии. Например в градовете само електрички, а извън града - кой както може. Идеята е да се изчисти въздуха в градовете.

Следователно държавата трябва да инвестира в изобилие от зареждачки в големите градове, и да ги има буквално под път и над път. Това трябва да се случи на първо време в София, а след това и във всички останали големи градове на страната. Така ще се стимулира градските коли да станат предимно електрически.

Наличието на много градски електрички ще доведе и до това, че част от тях ще започнат да щъкат и на извънградски курсове. Това пък ще стимулира частния биснес да започне да прави зарядни станции, като на първо време всяка една бензиностанция ще стане и зарядна станция.

Като цяло прехода ще трае много дълго време, като и двете технологии ще полагат усилия за място под слънцето. И в зависимост от развитието на технологиите, в края на краищата едната ще победи. Може обаче да няма победител, и двете технологии да продължат да съществуват паралелно още десетки години.

Могат да се появят и 100%-ови хибриди, в които едновременно да има както 100 kWh акумулатор, така и поне 100 kW ДВГ. Ще бъдат по-скъпи, но за сметка на това ще са универсални, и като такива ще завоюват някакъв свой си пазарен сегмент.

Нека да не забравяме и третата технология, която може да обезсмисли борбата на първите две. Това са летящите автомобили, революцията на които тепърва предстои. Там също ще започнат с ДВГ, защото само така носената от тях енергия ще е много по-лека от 1 тон акумулатор.

В заключение:
Не спорете коя технология ще победи, защото може никоя от тях да не победи. По-вероятното е съвместно съществуване между всички технологии, като всяка една от тях ще заеме своята пазарна ниша там, където е най-ефективна.

Явно не си разбрал, че ДВГ си отива.

[Mateev]

Не знам защо продължавате да спорите. Всяка една от двете технологии (електрички и ДВГ) си има както своите плюсове, така и своите минуси. При това положение е добре да се опитаме да вземем най-доброто и от двете технологии. Например в градовете само електрички, а извън града - кой както може. Идеята е да се изчисти въздуха в градовете.

Следователно държавата трябва да инвестира в изобилие от зареждачки в големите градове, и да ги има буквално под път и над път. Това трябва да се случи на първо време в София, а след това и във всички останали големи градове на страната. Така ще се стимулира градските коли да станат предимно електрически.

Наличието на много градски електрички ще доведе и до това, че част от тях ще започнат да щъкат и на извънградски курсове. Това пък ще стимулира частния биснес да започне да прави зарядни станции, като на първо време всяка една бензиностанция ще стане и зарядна станция.

Като цяло прехода ще трае много дълго време, като и двете технологии ще полагат усилия за място под слънцето. И в зависимост от развитието на технологиите, в края на краищата едната ще победи. Може обаче да няма победител, и двете технологии да продължат да съществуват паралелно още десетки години.

Могат да се появят и 100%-ови хибриди, в които едновременно да има както 100 kWh акумулатор, така и поне 100 kW ДВГ. Ще бъдат по-скъпи, но за сметка на това ще са универсални, и като такива ще завоюват някакъв свой си пазарен сегмент.

Нека да не забравяме и третата технология, която може да обезсмисли борбата на първите две. Това са летящите автомобили, революцията на които тепърва предстои. Там също ще започнат с ДВГ, защото само така носената от тях енергия ще е много по-лека от 1 тон акумулатор.

В заключение:
Не спорете коя технология ще победи, защото може никоя от тях да не победи. По-вероятното е съвместно съществуване между всички технологии, като всяка една от тях ще заеме своята пазарна ниша там, където е най-ефективна.

[DaveBG]

след това дават теслата в която шофьора се извинява на тировете и кара с 30км/ч. накрая двамата шофьори се прегръщат

Ето го неуспоримото доказателство. Щом са карали с 30 и накрая са се прегръщали няма как да не е истина. Немски "журналисти" откърмени от немската авто индустрия, направила ги журналисти с техните коли, която точно в разгара на Дизелгейт заради което платиха милиарди и още имат да плащат изкарват клип подготвен за немската аудитория, който видиш ли показва че Теслата е по неефективна от стар дизел???
И това са "данни" от преди има няма ~4 години на тоя етап а сега се дават за неуспорим факт... Доообре....

Ама ние ще игнорираме всички други (вече хиляди) научни канали и очевидните признаци че няма как електрическа кола да не е по-ефективна от дизел...

И докато чакаме най-икономичната и с най-дълъг рейндж електрическа кола да изпревари дърт дизел, в други новини Тесла почва да вкарва коли от китайската фабрика. Кораба тръгва и ще пристигне края на ноември (пътувайки месец - изненанада).
https://www.youtube.com/watch?v=m55dbH6IxgQ

[v_tin]

Пак лъжа и облягане на хейтърски данни от нашия герой.
А каква е реалността:

Уолмарт оттеглят делето и го прекратяват. Никой нищо не съди:
https://www.theverge.com/2019/11/5/2...ires-solarcity

Шефа на Уолмарт е фен на Мъск.

Както се вижда това стана още миналата година но нашия търси и събира клечки, клипове на немски които никой не гледа и не може да разбере и други фалшиви новини само и само да изкара нещо негативно за Тесла но досега не е успял
Опитите продължават!

Just days after the lawsuit was filed, Business Insider uncovered a secret program at Tesla dubbed “Project Titan” that was spun up to quietly fix the defects that led to solar panel fires.

Naистина не знаех че делото е спряно, но както показва горният линк, теслите се мъчат да отстранят повредите от имиджа си тихомълком.

Дейви, не събирам съчки или клечки, клиповете наистина са на немски, но при добро желание от настройките може да направиш субтитрите на английски. И от там ще разбереш нормално клипа. Ако ти не искаш или не знаеш английски- аз не мога да ти помогна. Обясних достатъчно ясно- 2-3 минути преди края на първият клип- диктора казва- дизела победи, и се вижда как волвото достига до финалният паркинг, след това дават теслата в която шофьора се извинява на тировете и кара с 30км/ч. накрая двамата шофьори се прегръщат

Вторият клип- показват всяка от колите- карат по баир- нагоре- на жолксвагена му трябваха по едно време 99,9киловата на 100км- камерата го показва този момент. Показват данните- колко струва, какъв обсег трябва да има, показват моментната Т. При ФВ- загуба около 46%- показват колко км са минали и показват в % от данните на производителя, на другите 2 коли същите данни показват. Хюндая губи най-малко от обхвата и от трите коли е най добре като интериор- всъщност просто е друга класа кола.

Нямам за цел да обидя някого, искам просто да покажа предимствата и недостатъците на дадена технология- за момента за мен както каза матеев трябва една кола за градско електрическа и една ДВГ. За момента старата технология печели, след колко време новата технология ще победи старата- ще чакаме и ще видим

[Pyramid]

Няма голямо значение каква дези/информация се представя. Подозирам, че всеки от списващите във форума са изградили вече мнение и каквото и да се представи го пречупват спрямо своите своите разбирания. Ако са ПРОТИВ EV транзита всяка негатовна информация за Тесла/Мъск се преувеличава и респективно всяка позитивна информация се омаловажава. На това му викат confirmation bias.

Малко са обективните мнения, без предубеждения и реална оценка на действотелността.

Задачка - закачка: Би ли позиционирал мен лично, според коментарите по темата, в тази своя класация? В смисъл, (не)обективен, (не)добронамерен, (не)обоснован, (не)конформист и т.н.?

НЕ ТЪРСЯ в момента, каквото и да е, освен, да поддържа хода на дискусията по темата.

[ED]

Пак лъжа и облягане на хейтърски данни от нашия герой.
А каква е реалността:

Уолмарт оттеглят делето и го прекратяват. Никой нищо не съди:
https://www.theverge.com/2019/11/5/2...ires-solarcity

Шефа на Уолмарт е фен на Мъск.

Както се вижда това стана още миналата година но нашия търси и събира клечки, клипове на немски които никой не гледа и не може да разбере и други фалшиви новини само и само да изкара нещо негативно за Тесла но досега не е успял
Опитите продължават!

Няма голямо значение каква дези/информация се представя. Подозирам, че всеки от списващите във форума са изградили вече мнение и каквото и да се представи го пречупват спрямо своите своите разбирания. Ако са ПРОТИВ EV транзита всяка негатовна информация за Тесла/Мъск се преувеличава и респективно всяка позитивна информация се умаловажава. На това му викат confirmation bias.

Малко са обективните мнения, без предубеждения и реална оценка на действотелността.

[DaveBG]

Мъскчо го съдят уолмарт защото им запали 2-3 магазина, накараха го да премахне всички панели от уолмартя дето факЮ не може да го намери

Пак лъжа и облягане на хейтърски данни от нашия герой.
А каква е реалността:

Уолмарт оттеглят делето и го прекратяват. Никой нищо не съди:
https://www.theverge.com/2019/11/5/2...ires-solarcity

Шефа на Уолмарт е фен на Мъск.

Както се вижда това стана още миналата година но нашия търси и събира клечки, клипове на немски които никой не гледа и не може да разбере и други фалшиви новини само и само да изкара нещо негативно за Тесла но досега не е успял
Опитите продължават!

[Pyramid]

С толкова ще можеш да изминеш 15-20км градско с посредствена електричка. Ако успееш да ги вкараш всичките в батерията

А, не: Ако успеш ДА ГИ ИЗКАРАШ оттам.
Тъй де, има ли значение колко си вкарал, ако не го изкараш?

[Тъпо парче]

... ще произведат 3 kWh електроенергия...

С толкова ще можеш да изминеш 15-20км градско с посредствена електричка. Ако успееш да ги вкараш всичките в батерията

[Pyramid]

В ярък слънчев летен ден соларните панели могат да произведат електроенергия колкото 6 пъти мощноста им. Необходими са средно 8 кв.м. за 1 kWp соларни панели. На покрива на една лека кола могат да се монтират само половината от това, или 500Wp, които в идеалния случай за 1 ден през лятото ще произведат 3 kWh електроенергия. Пролет и есен по 1-2 kWh, а зимата ако произведат 0.5 kWh, ще си щастливец.

От тука сами си смятайте колко километра добавят ...

Именно, де: ФЕЦ = "алтернативен ДОБИВ", но, ФЕЦ # " алтернативна енергийна ефективност".
Защо?
Ами, защото,
ЕФЕКТИВНОСТТА НАМАЛЯВА ПРОДАЖБИТЕ НА БРАНШ ЕНЕРГЕТИКА,
докато, ФЕЦ - НЕ.

[Mateev]

Матеев, как ти се струва следната концепция? Има много шофьори, в т.ч. и аз които изминават между 5-10'000 км годишно /говорим за БГ/. Карам от 6 до 15 км на ден, след което колата ми седи пред офиса 8-9 часа. +2-та часа в трафика сутрин и вечер. Ако се вградят 2 соларни панела в покрива и предния капак на колата, макар и не под правилния ъгъл. След цял ден на слънце си мисля че ще събере ток колкото за 20-30 км. Какво е твойто мнение?

В ярък слънчев летен ден соларните панели могат да произведат електроенергия колкото 6 пъти мощноста им. Необходими са средно 8 кв.м. за 1 kWp соларни панели. На покрива на една лека кола могат да се монтират само половината от това, или 500Wp, които в идеалния случай за 1 ден през лятото ще произведат 3 kWh електроенергия. Пролет и есен по 1-2 kWh, а зимата ако произведат 0.5 kWh, ще си щастливец.

От тука сами си смятайте колко километра добавят ...

[Cojones]

Матеев, как ти се струва следната концепция? Има много шофьори, в т.ч. и аз които изминават между 5-10'000 км годишно /говорим за БГ/. Карам от 6 до 15 км на ден, след което колата ми седи пред офиса 8-9 часа. +2-та часа в трафика сутрин и вечер. Ако се вградят 2 соларни панела в покрива и предния капак на колата, макар и не под правилния ъгъл. След цял ден на слънце си мисля че ще събере ток колкото за 20-30 км. Какво е твойто мнение?

епа да си купиш скъпа кола за да не караш ... как ти се струва?

[Pyramid]

Мъскчо го съдят уолмарт защото им запали 2-3 магазина, накараха го да премахне всички панели от уолмартя дето факЮ не може да го намери

...а, междувременно, Мъск си драпа кайсиите и го бОли фафлата, т.к.особено, не е залагал на ФЕЦ -авантюрата си...

[v_tin]

Матеев, как ти се струва следната концепция? Има много шофьори, в т.ч. и аз които изминават между 5-10'000 км годишно /говорим за БГ/. Карам от 6 до 15 км на ден, след което колата ми седи пред офиса 8-9 часа. +2-та часа в трафика сутрин и вечер. Ако се вградят 2 соларни панела в покрива и предния капак на колата, макар и не под правилния ъгъл. След цял ден на слънце си мисля че ще събере ток колкото за 20-30 км. Какво е твойто мнение?

Според теб как ще ги вградиш, че на публиката не и е ясно. За 5-6 000км май е по добре с такси

[bvg]

Според мене човек трябва да има поне 2 коли - едната електричка, а другата ДВГ. С електричката ще кара из града и на близки разстояния (макс. 150 км. отдалечаване), а с ДВГ-то ще ходи на по-дълги курсове. При такава концепция ДВГ-то ще се използва много рядко, а електричката - буквално ежедневно. Нощем се зарежда, а денем се кара.

Има разбира се неприятни ограничения - човек трябва да живее в къща или ако е в жилищен блок, да притежава собствен гараж или собствено неприкосновено паркомясто със заключване, за да има къде да монтира личната зарядна станция. Тези ограничения още дълго време ще лимитират бурния ръст на електричките, но добрата новина е, че малкото на брой първоначални ентусиасти ще станат първопричината за развитието на инфраструктурата от зарядни станции.

ПП: Всички хора, които познавам и са си купили електрички, всъщност си имат една или повече други коли, така че явно това е верният път на развитие. Като цяло електричките вече са част от нашето ежедневие, но до пълното изчезване на ДВГ колите явно ще мине още много-много време.

Матеев, как ти се струва следната концепция? Има много шофьори, в т.ч. и аз които изминават между 5-10'000 км годишно /говорим за БГ/. Карам от 6 до 15 км на ден, след което колата ми седи пред офиса 8-9 часа. +2-та часа в трафика сутрин и вечер. Ако се вградят 2 соларни панела в покрива и предния капак на колата, макар и не под правилния ъгъл. След цял ден на слънце си мисля че ще събере ток колкото за 20-30 км. Какво е твойто мнение?