DAX

[kubrat]

И друг път съм казвал - щом видя дивидент над 5-6% ставам особено мнителен към акцията ...

В последните години това се доказа като най-добрия сел сигнал

[Ferry]

за момента коба се държи много здраво и се чакат повече детайли около бъдещият дял на Церберус.
цената от 13.50-14 може да я много бързо да я задмине. определено пътят е разчистен

[Императорът]

http://www.finanznachrichten.de/char...earson-plc.htm

Благодаря, но това мога да го видя и в сайта на франкфуртската Ного паднала за година назад, да - тоя продължаващ спад вече е прекален за мене - мисля - нищо че щели да продават четвъртинката пинпин, пак остават могъщи, а и ще вземат 1 МБ, сигурно имат нещо напредвид.

Отделно - как може една компания, при това влиятелна и голяма (доколкото чета), да се казва Пинпин? Това е абсолютно несериозно... пинпините са смехотворни, комични са !!! Ми аз в такова не бих инвестирал.

[Protokol]

Да бе - къде видя да са паднали от 9.4 на 6.8? Чак толкова ли пък е важен тоя пинпин, малко ли е, че ще вземат 1 МБ за делът си там и кой казва, че няма да инвестират парите другаде? Не зная - подъл номер - неговото кожа гъбава - добре че имам малко бройки.

Напоследък малко трудно да следя нещата, че има някакви проблеми с Ксетрата, ама пък гледам - най-могъщата ми външна инвестиция: Allianz - катери нови върхове.

http://www.finanznachrichten.de/char...earson-plc.htm

[Императорът]

За мен основната причина е страхът на мишките, че ще им резнат дивидента наполовина ...
Не ми се виждат достатъчно могъщи, щом могат да се срутят от 9.40 на 6.80 за един ден (18-19.01.17)
И друг път съм казвал - щом видя дивидент над 5-6% ставам особено мнителен към акцията ...
п.с. за спорта (и разнообразие на портфейла) бих си взел при тест на 6.5 ...

Да бе - къде видя да са паднали от 9.4 на 6.8? Чак толкова ли пък е важен тоя пинпин, малко ли е, че ще вземат 1 МБ за делът си там и кой казва, че няма да инвестират парите другаде? Не зная - подъл номер - неговото кожа гъбава - добре че имам малко бройки.

Напоследък малко трудно да следя нещата, че има някакви проблеми с Ксетрата, ама пък гледам - най-могъщата ми външна инвестиция: Allianz - катери нови върхове.

[Protokol]

Pearson-чето ми-и-и-и-и Защо падна толкова ного, баси - какво толкова по дяволите, че продали някакъв пинпин - и то не целият, а част от него? Мамка му, сега да си бях купил.

За мен основната причина е страхът на мишките, че ще им резнат дивидента наполовина ...
Не ми се виждат достатъчно могъщи, щом могат да се срутят от 9.40 на 6.80 за един ден (18-19.01.17)
И друг път съм казвал - щом видя дивидент над 5-6% ставам особено мнителен към акцията ...
п.с. за спорта (и разнообразие на портфейла) бих си взел при тест на 6.5 ...

[Ferry]

Dow Jones News·
Daimler soll 1 Mio Fahrzeuge manipuliert haben

================================================== ====
In der Affäre um manipulierte Abgaswerte bei Diesel-Fahrzeugen sind die Vorwürfe gegen die Daimler AG umfassender als bisher bekannt.

[Ferry]

edna dosta interesna statiq:

https://seekingalpha.com/article/408...ital-got-right

[Императорът]

Pearson-чето ми-и-и-и-и Защо падна толкова ного, баси - какво толкова по дяволите, че продали някакъв пинпин - и то не целият, а част от него? Мамка му, сега да си бях купил.

[Ferry]

Не си спомням някога Nordex да са имали аспирации към офшорния сегмент. Освен това той е доста малък. Електричеството от него е по-скъпо и то значително. Този ръст, който прогнозират, най-вече идва от факта, че тръгва от ниска база.

За мен ще е важно дали настина 2019 година ще пуснат новата турбина и дали ще постигне обещаното двуцифрено намаление на себестойността на енергията. Другото важно е какво могат да предложат като допълнителни услуги. Vestas правят значими придобивания точно в сферата на услугите, но и Nordex ми се струва има какво да предложи, особено когато вече са заедно с Acciona.

спомни си, не са само оншорни. имт мн малко офшор, а без него ще си станат само аксиопна. дано предложат нещо де, в все пак имам тук едни

[Garcilаso]

Не си спомням някога Nordex да са имали аспирации към офшорния сегмент. Освен това той е доста малък. Електричеството от него е по-скъпо и то значително. Този ръст, който прогнозират, най-вече идва от факта, че тръгва от ниска база.

За мен ще е важно дали настина 2019 година ще пуснат новата турбина и дали ще постигне обещаното двуцифрено намаление на себестойността на енергията. Другото важно е какво могат да предложат като допълнителни услуги. Vestas правят значими придобивания точно в сферата на услугите, но и Nordex ми се струва има какво да предложи, особено когато вече са заедно с Acciona.

[Ferry]

Прав си, за момента не я отчитам като валиден риск. Китайците печелят отделни поръчки извън местния пазар, но рядко и то основно в Южна Америка. Envision спечелиха голяма поръчка в Аржентина, а GoldWind - по-малка в Чили. Защо точно там?

Китай са основен донор на тези страни със стратегически инвестиции и купуване на дълг. Не съм се задълбочил, но вероятно част от парите трябва да отидат обратно в китайски ръце. Технологично китайците изостават от западните компании, а клиентите искат пълно обслужване - от самите турбини до софтуерно обезпечаване и следпродажбена поддръжка. Колкото по-малко участници са замесени в един проект, толкова по-бързо се случва той. Освен това, надежността на китайските компании все още им куца - https://www.washingtonpost.com/news/...n-wind-energy/

Ако се случи нещо както в сектора с роботите и започнат да изкупуват западни компании, тогава вече ще се позамисля по-сериозно.

btw Голдуинд държат много кеш за купуване в Европа и не спират да се ослушват за
корейци (субсидирани от държавата) бяха май или юни из европа на оглед за потенциален партньор или купуване.
е, помним какво стана с цената на Кука, след новината за Мидеа решението.
също знаем и какво се случи с цената на РеПауър след поемането им от Сузлон. после Сузлон ги продадоха на загуба и сега са отново на тезгяха, а са 2и или 3ти сред немските производители.
Нордекс си намериха капачето и се надяват чрез Аксиона да стъпят в Индия, където по-горният вече има присъствие и расте благодарение на Сузлон преди.
не е за подценяване и авторитета на меринджеите, които управляват защото имената им заедно с предходните успехи и връзки са един от факторите, който се оценява и следи от инвеститорите.

Нордекс никога не са имали много силен СЕО. общо взето бяха поизпуснали юздите и се оставиха на момента.
мадам Клатен вдъхна много голяма надежда и сила на цената, когато се включи при сплита 10:1 на 1 евро мисля че 2010. след това направи много пари и изтегли близо 3/4 от вложението си.
??? при Нордекс са, колко бързо ще реагират на конкуренцията и пуснат нови мелници, които да дишат във врата на Вестас(Nr.1), също и ще успеят ли да се наместят успешно в офшор нишата, къто са към момента джудже. а офшор сегмента момента е най-актуалният за всички вятърни еи производители.

имам нордекс и с интерес следя следващият рибаунд в цената на акциите им.

[Garcilаso]

Добра презентация , но лично за мен има едно слабо място - пренебрегнал си конкуренцията от Китай ... Това, че си го споменал бегло като минус(без имена и факти) , означава, че не я приемаш на сериозно ... а може би трябва

Прав си, за момента не я отчитам като валиден риск. Китайците печелят отделни поръчки извън местния пазар, но рядко и то основно в Южна Америка. Envision спечелиха голяма поръчка в Аржентина, а GoldWind - по-малка в Чили. Защо точно там?

Китай са основен донор на тези страни със стратегически инвестиции и купуване на дълг. Не съм се задълбочил, но вероятно част от парите трябва да отидат обратно в китайски ръце. Технологично китайците изостават от западните компании, а клиентите искат пълно обслужване - от самите турбини до софтуерно обезпечаване и следпродажбена поддръжка. Колкото по-малко участници са замесени в един проект, толкова по-бързо се случва той. Освен това, надежността на китайските компании все още им куца - https://www.washingtonpost.com/news/...n-wind-energy/

Ако се случи нещо както в сектора с роботите и започнат да изкупуват западни компании, тогава вече ще се позамисля по-сериозно.

[Императорът]

BMW June Sales Rise 2.1% On The Year To 232,620 Cars -Sales -1.4% In Europe, -16.5% In Germany, +11.7% In China, -1.2% In US

Твърде кежаво, сравнено с Daimler.

[Ferry]

Показват: външното колелце - продажбите, вътрешната топчичка - печалбата след данъци, глоби и т.н. - тоест - чисто. Стана дума за ВР - затуй - ефектът от очесването им с по няколко МБ глоба ежегодно и защо е сгода човек да си вземе сега.

благодаря. за мен цифрите са по важни от колелца и картинки. сори пич, ама наистина стига смешки