NYSE

[Hermes73]

Виж статистиката. Цената на златото първоначално скача през 1929-1934г. и после започва дългият път надолу и дори Втората световна война не успява да обърне нещата.

Надявам се Рей Далио да не се окаже прав, че вдигането с 0.25% е преждевременно и ще бъде повторение на 1937г.

Рано или късно оценката на златото ще стане адекватна спрямо другите активи ,в момента е най-подценения актив

[Misho ILIEV]

Вероятностите за рецесия ги измъкват от данните за ISM, които излязоха началото на месеца. И които наистина показват свиване в промишленността. Буквално взимат стойността на ISM и срещу тази стойностт си стои някаква вероятност за рецесия.

Като декември е втори под ред месец на свиване. Но в услугите свиване няма - там експанзията си продължава. Има виждане че промишлеността като цикличен сектор може да вкара американската икономика в рецесия. Но може и да не я вкара.

А дефлация няма. Кор инфлацията е всъщност на няколко годишен връх. Единствената причина поради която не се забелязва инфлация са падащите цени на горивата. А за ценови натиск или за липсата му, се съди от кор инфлацията, не от широкия индекс.

Имах предвид "забавянето ще е дефлационно" ако стане.

[Misho ILIEV]

Е,с едно ново още по-голямо Q нещата могат да се променят

Виж статистиката. Цената на златото първоначално скача през 1929-1934г. и после започва дългият път надолу и дори Втората световна война не успява да обърне нещата.

Надявам се Рей Далио да не се окаже прав, че вдигането с 0.25% е преждевременно и ще бъде повторение на 1937г.

[ravnovesie]

Забавянето е дефлационно, а дефлацията увеличава бремето на дълга, което пък води до още по-голямо забавяне и... дефлационна спирала.

Вероятностите за рецесия ги измъкват от данните за ISM, които излязоха началото на месеца. И които наистина показват свиване в промишленността. Буквално взимат стойността на ISM и срещу тази стойностт си стои някаква вероятност за рецесия.

Като декември е втори под ред месец на свиване. Но в услугите свиване няма - там експанзията си продължава. Има виждане че промишлеността като цикличен сектор може да вкара американската икономика в рецесия. Но може и да не я вкара.

А дефлация няма. Кор инфлацията е всъщност на няколко годишен връх. Единствената причина поради която не се забелязва инфлация са падащите цени на горивата. А за ценови натиск или за липсата му, се съди от кор инфлацията, не от широкия индекс.

[Hermes73]

Забавянето е дефлационно, а дефлацията увеличава бремето на дълга, което пък води до още по-голямо забавяне и... дефлационна спирала.

Е,с едно ново още по-голямо Q нещата могат да се променят

[Misho ILIEV]

Без него ще е още по-лошо,света има нужда от инфлация да се поизтрият дълговете

Забавянето е дефлационно, а дефлацията увеличава бремето на дълга, което пък води до още по-голямо забавяне и... дефлационна спирала.

[Hermes73]

А и оценките на активите ще станат по-адекватни,някои ще си повишат цената,други ще олекнат

[Hermes73]

Защо така? Това не е хубаво за никого.

Без него ще е още по-лошо,света има нужда от инфлация да се поизтрият дълговете

[Misho ILIEV]

Лично аз го очаквам с нетърпение

Защо така? Това не е хубаво за никого.

[Misho ILIEV]

Преди 3-4 месеца ти писах за Q4

Преди три-четири месеца беше временно натрупване на инвентар. Сега nowcast-ите показват, че забавянето не е временно и е възможно да се дължи на други причини. Това са главно външи шокове - петрол, ВП.

[Hermes73]

Лично аз го очаквам с нетърпение

[Hermes73]

Gavyn Davies казва, че вероятността американската икономика да навлиза в по-сериозно и по-малко временно забавяне се увеличава.

The key question is whether the slowdown in growth since mid 2015 is mainly due to temporary factors, in which case the Fed’s continued optimism about the economy will prove justified. One reason for suspecting that there could be a rebound is that inventories have subtracted 0.9 percentage points from GDP growth in Q4, according to the Atlanta nowcast. This follows an inventory drag of 0.7 percentage points in Q3.

Economists tend to regard mid cycle corrections in inventories as temporary factors that self-correct when inventory holdings reach their desired levels. But this latest episode has been fairly prolonged, raising concerns that the decline in inventories may be signalling a more persistent drop in final demand growth. Real consumers’ expenditure is likely to have risen by only 1.8 per cent in Q4, down from an average of 3.2 per cent in the previous four quarters.

[...]

The full model, including the industrial sector data, estimates that the recession probability has been hovering around 15-20 per cent (above right graph), no longer an entirely negligible risk.

Преди 3-4 месеца ти писах за Q4

[Misho ILIEV]

Gavyn Davies казва, че вероятността американската икономика да навлиза в по-сериозно и по-малко временно забавяне се увеличава.

The key question is whether the slowdown in growth since mid 2015 is mainly due to temporary factors, in which case the Fed’s continued optimism about the economy will prove justified. One reason for suspecting that there could be a rebound is that inventories have subtracted 0.9 percentage points from GDP growth in Q4, according to the Atlanta nowcast. This follows an inventory drag of 0.7 percentage points in Q3.

Economists tend to regard mid cycle corrections in inventories as temporary factors that self-correct when inventory holdings reach their desired levels. But this latest episode has been fairly prolonged, raising concerns that the decline in inventories may be signalling a more persistent drop in final demand growth. Real consumers’ expenditure is likely to have risen by only 1.8 per cent in Q4, down from an average of 3.2 per cent in the previous four quarters.

[...]

The full model, including the industrial sector data, estimates that the recession probability has been hovering around 15-20 per cent (above right graph), no longer an entirely negligible risk.

[Misho ILIEV]

Е, то освен Дженерал Електрик, всички други са новодошли в индекса.
И за мен, като цяло, автомобилният бизнес е доста преплетен в световен мащаб, което влачи твърде много задкулисни договорки и считам че е носеща тревоги инвестиция. Все пак, първото по-голямо нещо, което няма да си купиш по време на криза е нова кола, както видяхме през 2009, а в такива случаи не ми се чака на правителствата, че помощта им е много скъпа обикновенно.

Няма ги, в смисъл че са фалирали. Автомобилният бизнес е много цикличен. А също и агрегирано в САЩ това е бизнес, който е загубил повече пари, отколкото е направил.

(От края на 19 век до сега са фалирали над 2000 автомобилостоителни компании. А Крайслер и GM също щяха да изчезнат ако не беше TARP.)

[prodigal]

Само имай предвид, че за автомобилната индустрия дедо Бъфет обича да казва, че Nash Motors и Studebaker едно време са били Dow аристократи, а сега ги няма.

Е, то освен Дженерал Електрик, всички други са новодошли в индекса.
И за мен, като цяло, автомобилният бизнес е доста преплетен в световен мащаб, което влачи твърде много задкулисни договорки и считам че е носеща тревоги инвестиция. Все пак, първото по-голямо нещо, което няма да си купиш по време на криза е нова кола, както видяхме през 2009, а в такива случаи не ми се чака на правителствата, че помощта им е много скъпа обикновенно.