Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[ED]

Като говорим за влиянието на електричките – Печалбата на BMW се срина с почти една пета… „Високият дял на електрифицираните превозни средства също допринася за по-високите производствени разходи“

https://www.investor.bg/novini/444/a...niiata-286827/

[безимeн]

Без да давам квалификации на опонентите /за умрелите - или добро - или - нищо!/...


Нека се съсредоточим върху ВАЖНИЯТ ВЪПРОС и .покажем /пич/ - с какви батерии ЩЕ ДА работи Мъск в Китай.


Давай - ти си! Аз ще те допълня: с ... КИТАЙСКИ батерии!


Вярно ли е това, или пак нещо фантазирам? БрандЧЕТО Тесла - с китайските батерии! Къде отиваме - може би? ))

[ED]

в електромобила си и ти се изправят косите...

.................................................. ............................


Нали точно това говоря и аз - ПОЧТИ ВЪВ ВСЕКИ ПОСТ: съвременната литиево-йонна батерия - освен, че НЕ Е БЕЗОПАСНА, също и не дава АВТОНОМНОСТТА НА електромобила, каквато има топлинният двигател! Няма да повтарям ония физико-химични свойства на въглеводородите, с концентрация в топлина на изгаряне...

Единствените, на които се изправят косите са СЕОтата в индустриите, в които е намесен петрола

Не знам защо говориш с такава убеденост за батериите, ама статистиката друго говори за живота им.

Живота на батериите е най-малкия проблем (поне при теслите) – за 500-600 хил. км пробега ще намалее (20 - 30%). ДВГ автомобила ще е за скраб на половината километраж.

[ED]

[QUOTE=безимeн;n3491399]
XPeng launched a large-scale delivery of the G3 at the end of March this year, with a plan to deliver 10,000 vehicles by the end of July and 40,000 in 2019. Currently, the G3 has 40 new features added through the OTA upgrade. /QUOTE]

Пич, бегай да пиеш хапчетата щото явно живееш на паралелен свят.
Колкото и снимки да показваш, продажбите се правят на купувачите, а те търсят качество
Всяка година излиза нов Тесла килър a Тесла произвежда и продава все повече коли.

Нещо си объркАл цифрите отново. Цената на М3 в Китай започва с 4 не със 7. Китайците счупиха сайта от поръчки на модел3, който ще се произвежда в Китай от края на годината.
За завода анализаторите /мисля морган стенли беше/ разправят, че не са виждали на запад да се строи с такива темпове. Завода вече се оборудва и ще произвежда 5-10 пъти повече автомобили от xpeng & nio взети заедно.
Ма няма лошо, може да си поръчаш и Xpeng, а защо не и да инвестираш в компанията, нали ще доминира най-големия пазар

[безимeн]

Некачествен/Н/и са, но издържат на практика колкото тях: 380 - 420 км. После отново търсят зарядното...

Нали точно емисарите на Мъск говореха тук за причините - да не се минава през... Румъния. Няма да го сФанеш...

Има карта - следваш зарядните /тролейбус/ и АКО се отделиш от маршрута на зарядните /който в общият случай НЕ съвпада с твоя маршрут/ - трябва да се връщаш в правия път! )) До 200 км. ти се дава "избор" - после гледаш индикацията в електромобила си и ти се изправят косите...

.................................................. ............................


Нали точно това говоря и аз - ПОЧТИ ВЪВ ВСЕКИ ПОСТ: съвременната литиево-йонна батерия - освен, че НЕ Е БЕЗОПАСНА, също и не дава АВТОНОМНОСТТА НА електромобила, каквато има топлинният двигател! Няма да повтарям ония физико-химични свойства на въглеводородите, с концентрация в топлина на изгаряне...


.................................................. ..............................


Последно - много важно! Линкове не търся, но това не е проблем - ще си ги намерите! Тесла е с цени - два пъти по-високи от тия на китайците. Качество, ама друг път! Капацитетът на батерията е в основата! Там са големите ИГРИ на ТЕСЛА!

Преведено: високи цени на Тесла - например $ 150 000 - 200 000 - добра батерия, която може да изкара 5 години..., като капацитета ѝ с всяко следващо зареждане - пада... , а на 7-та година - няма да говорим какво се случва..., ОСОБЕНО ако зарежането е екстрено и "БЪРЗО", т.е. - в рамките на 30-40 минути... /докато си пиеш кафето - казват някои тук... ))/

Тия батерии - с подобни показатели - ги имат и китайците! Е, защо не си оскъпяват предлаганите електромобили? 380 км. са напълно достатъчни за преход между две зареждания. И така нещата не са сигурни, а робуваме на рекламата.


Това е истината! Хайде да не правим излишна реклама на електромобилите с НАСТОЯЩАТА ЛИТИЕВО - ЙОННА БАТЕРИЯ! Недостатъците са ЯВНИ! И - не че тия неща не сме ги ВЕЧЕ КАЗВАЛИ..., но някои имат "качеството" - бързо да забравят!

Ще повтаряме нещата, разбира се! ))

[supertrader]

безимeн - на китайците батериите са много слаби и некачественни, много са далеч от качеството на японците и на Тесла.

[безимeн]

XPeng launched a large-scale delivery of the G3 at the end of March this year, with a plan to deliver 10,000 vehicles by the end of July and 40,000 in 2019. Currently, the G3 has 40 new features added through the OTA upgrade.

According to XPeng Motors, this model will be built at XPeng's own Zhaoqing factory. The P7's NEDC has a range of more than 600km, and the advanced version is equipped with a dual-motor four-wheel drive, and only needs 4 seconds for 100km of acceleration.

.................................................. ...............


През март XPeng отвори сервизни центрове в шест града, включително Шанхай, Пекин, Гуанджоу, Шенжен, Нанкин и Дунгуан.

За сега XPeng има 20 офлайн магазина, които се очаква да нараснат до 100 до края на годината. Освен това XPeng Motors отдавна се занимава с изграждането на зареждащата мрежа. По време на автомобилния Гуанджоу миналата година XPeng пусна плана "Pengyou +": очаква се да подпише договор с 1000 станции за зареждане в рамките на три години, основно достъп до основните оператори за зареждане на трети страни в страната, и да премине през едно гише обслужването: таксуване, плащане и сетълмент.

.................................................. .................

Мъск също ЩЕ... някога... ))... /в Китай/

[v_tin]

Даммммм....

Отново да видим по-добрият електромобил - китайският Xpeng P7:

Ако и нарисуваш зъби ще замяза на акула

[безимeн]

Като гледам китайският електромобил - Xpeng P7, не мисля, че Мъск би сгрешил, ако копира дизайна им... )) Да беше наел двама студенти по промишлен дизайн - щяха да се справят много по-добре и Тесла щеше да има що-годе вид...

За сметка на това - китайците знаят какво и как да правят, за да имат пазарите си... Поръчваме - и за 4 месеца китайският Xpeng P7 е готов! /Мъск - някога ще произвеждаЛ и ще продаваЛ в Китай... )) Мъск - да не би да се е нещо объркАл - второто полугодие на 2019 отдааааавна е в ход /да не би да мисли, че ЩЕ - в стил на Мъск!!! - ЩЕ има и трето полугодие???/ ))

https://en.xiaopeng.com/p7.html

[безимeн]

Даммммм....

Усещам, че в Китай ще лапат като топъл хляб Модел 3 на Тесла... $ 72 000 си е ефтиния за Китай! )))

За кросоувъра на Тесла /да не търся снимки сега/ - като му видяха смачканата физиономия - инвеститорите на Тесла щяха да ... пометнат...

Усещам как Мъск ще бере плодовете, но не се знае кога???

ПО ПЛАН това беше за ВТОРОТО полугодие на настоящата 2019...

$ 5-те МЛРД /милиарда/ инвестиция в Китай - според някои уважавани анализатори /няма да търся сега/ - са $ 10 МЛРД... Цяла година измина от началото на Китайската сага... Къде отиват тия милиарди?

Когато в Китай... и АКО...

.................................................. ...............................



Отново да видим по-добрият електромобил - китайският Xpeng P7:

[ED]

Силен юни, особено за BEV, като хибридите все повече западат. Тесла 3, само за юни продава към 40,000 коли
http://ev-sales.blogspot.com/

Както се и очаква китайците продават най-много с изключение на Тесла, които са #1.

Като започне да се продава „китайския“ модел 3 в Китай ще избият рибата.

С модел Y и пикапа през 2020/21та ще стигнат 2 мил. на година. Като започнат да прибират и приходи от CO2 кредити за Европа, САЩ и Китай печалбата ще е в стратосферата (само от Фиат/Крайслер имат 2 млрд).

[fon]

Силен юни, особено за BEV, като хибридите все повече западат. Тесла 3, само за юни продава към 40,000 коли
http://ev-sales.blogspot.com/

[ED]

Когато китайците докарат продукт, който се доближава до този на Тесла и са способни да го произвеждат масово може да преосмисля коя е лидерската позиция при електричките:

Най-добрия седан като поведение - Тhe king is dead long live the king – „Edmunds: Tesla Model 3 Is The “Ultimate Driving Machine” - https://www.youtube.com/watch?v=xpFe8k1vjcg

Най-сигурния седан (Crash test) - https://www.euroncap.com/en/results/tesla/model-3/37573; https://www.greencarreports.com/news...an-nthsa-gives

Най-евтиния седан спрямо конкурентните модели – TOTAL COST OF OWNERSHIP (Първоначална цена и разходи за експлоатация)

Дали е случайно че не могат да насмогнат с търсенето

На Китайския Xpeng, със сигурност предната част изглежда по-добре от всяка Tesla в момента на пазара.

Интересно: при поръчка - за Xpeng P7 се чакат едни 4 месеца...

[ED]

Толкова си се фиксирал анти Тесла, че не можеш да мислиш обективно. Вече имаме ясно изразен лидер в областта. Топ играча в EV технологията е Тесла и за останалите ще остава да обират огризките като се опитват технологично да наваксват. Мача е свирен вече.

Китайците ще изместят Европейските гиганти (а най-вероятно и Японските) от авто сцената заради далновидната политика да инвестират и стимулират на макс, но си остават имитатори. Да не говорим че Тесла има ТОП статут за китайците. Xpeng, Nio и който и друг да погледнеш се опитват да копират модела на Тесла, но са 2-3 години организационно и технически назад.
Производството на автомобили е изключително трудно, капитало-емко и с нисък марж. Със всяка нова технология се пръкват десетки и стотици играчи, но в крайна сметка оцеляват най-приспособимите, а Мъск е точно такъв.

Когато фокуса на Мъск се измести от налагането на Тесла (и EV като цяло) към друга цел е възможно да бъдат настигнати от конкуренти, включително и китайски, но до тогава ще ги копират като луди. Ситуацията е същата като при Епъл – докато на кормилото беше иноватор другите се надпреварваха да ги копират. След Джобс, Епъл просто се носи по течението като корейци и китайци отдавна произвеждат по-добри продукти от айфона.

На Китайския Xpeng, със сигурност предната част изглежда по-добре от всяка Tesla в момента на пазара.

Интересно: при поръчка - за Xpeng P7 се чакат едни 4 месеца...



Xpeng Motors, a Chinese EV startup, has unveiled the Xpeng P7, an electric sedan/coupe with 600+ km (300+ miles) NEDC Range, a reported 0–100 km/h (0–62 mph) time of just 4 seconds, dual motors (which enable four-wheel drive), and a semi-autonomous driving system.
Xpeng Motors is already known for its Xpeng G3 SUV, which it started to sell in December of 2018 in China.

[безимeн]

На Китайския Xpeng, със сигурност предната част изглежда по-добре от всяка Tesla в момента на пазара.

Интересно: при поръчка - за Xpeng P7 се чакат едни 4 месеца...









Xpeng Motors, a Chinese EV startup, has unveiled the Xpeng P7, an electric sedan/coupe with 600+ km (300+ miles) NEDC Range, a reported 0–100 km/h (0–62 mph) time of just 4 seconds, dual motors (which enable four-wheel drive), and a semi-autonomous driving system.
Xpeng Motors is already known for its Xpeng G3 SUV, which it started to sell in December of 2018 in China.