Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Имхотеп]

Ей, имаш и попадения. Пий една боза от мен.

Може да купя твоя осмак, ама няма да има кво да караш,

[v_tin]

Ако слушаш Бързоходко, ще си купиш хибрид. А зада постичнеш минимален въглероден отпечатък, в градски условия ще се возиш на трамваи тролеи и метро. За междуградски пътувания ще се стремиш да ползваш железниците. В българия това е проблемно но навсякъде в Западна и Централна Европа е доста комфортен начин на пътуване. Това са екологичните алтернативи на ДВГ. ЕлМобила е екстравагантно превозно средство.

Samo ne pitaj колко струва да пътуваш с железница

[d333]

Няма нужда да я варите батерията : )
Достатъчно е метал да се забие в нея и.... става ето това:

https://www.youtube.com/watch?v=N4g-YXeyQn0

[Бързоходко]

Разбирам немците. Защото, още не е цялостно решен въпросът какво, аджеба, правим ако се окажем съвсем без ток, далече от (захранен и работещ)-контакт. Удобно, не пуши и не мирише (на място) но, да заглъхнеш насред път, сам, далеч от хора и с празна батерия... Сериозен е недостатъкът.

Ами в Германия бая трудно можеш да заглъхнеш някъде където да няма хора. Виж за Австралия, САЩ или Канада, не е чак такъв проблем. Русия я изключваме от списъка не защото е ,алка а защото е бедна и там по дефиниция нема как да има ЕлМобили.

[Pyramid]

И кво ся, ако слушам бързоходко не трябва да си купувам модел 3, Ами най-добре да изровя един Москвич отнякъде, че даже няма и електроника в него - няма да се чупи.

Ей, имаш и попадения. Пий една боза от мен.

[Pyramid]

Е това беше коментар за публиката. Както вече отбелязах, повишаването на информираноста е най-доброто средство, да се вдичне нивото на дискусията и да се намалят опитите за плоски манипулации.
В този ред на мисли и без да е адресирано към теб съм доста изненадан че никой от почитателите на ЕлМобилите несмее да коментира статистиките които Безимен даде вчера вечерта.
Особено интересен е факта, че стиснатите германци предпочитат 4:1 да се обзаведът с Хибрид вместо с чист ЕлМобил.. А в този форум хибридите са съвсем отпаднали от дискусията.

Разбирам немците. Защото, още не е цялостно решен въпросът какво, аджеба, правим ако се окажем съвсем без ток, далече от (захранен и работещ)-контакт. Удобно, не пуши и не мирише (на място) но, да заглъхнеш насред път, сам, далеч от хора и с празна батерия... Сериозен е недостатъкът.

[Бързоходко]

И кво ся, ако слушам бързоходко не трябва да си купувам модел 3, Ами най-добре да изровя един Москвич отнякъде, че даже няма и електроника в него - няма да се чупи.

Ако слушаш Бързоходко, ще си купиш хибрид. А зада постичнеш минимален въглероден отпечатък, в градски условия ще се возиш на трамваи тролеи и метро. За междуградски пътувания ще се стремиш да ползваш железниците. В българия това е проблемно но навсякъде в Западна и Централна Европа е доста комфортен начин на пътуване. Това са екологичните алтернативи на ДВГ. ЕлМобила е екстравагантно превозно средство.

[Жорж Санд]

И кво ся, ако слушам бързоходко не трябва да си купувам модел 3, Ами най-добре да изровя един Москвич отнякъде, че даже няма и електроника в него - няма да се чупи.

какво е това москвич? Жител на Москва ли?

[Имхотеп]

И кво ся, ако слушам бързоходко не трябва да си купувам модел 3, Ами най-добре да изровя един Москвич отнякъде, че даже няма и електроника в него - няма да се чупи.

[grisow]

В духа на сентенцията "A penny more than you need is happiness, a penny less is misery", един лев или два лева?
Освен това сметката е за нощна тарифа. Другите ми съображения ги има в коментарите около сметката на супертрейдър.

Моля за извинение, не съм ги прочел или съм забравил. Не ги повтаряй, ще върна да ги прочета (пак).

[Бързоходко]

Тук @супертрейдър направи някакви сметки, че ако електрическите Рена, купени от общината на Варна, се зареждат през нощта, то думите на кмета, че харчат 1-2 лева на 100 километра, са истина.
Ако е така, това е сериозен аргумент за електрическия транспорт.

В духа на сентенцията "A penny more than you need is happiness, a penny less is misery", един лев или два лева?
Освен това сметката е за нощна тарифа. Другите ми съображения ги има в коментарите около сметката на супертрейдър.

[grisow]

Тук @супертрейдър направи някакви сметки, че ако електрическите Рена, купени от общината на Варна, се зареждат през нощта, то думите на кмета, че харчат 1-2 лева на 100 километра, са истина.
Ако е така, това е сериозен аргумент за електрическия транспорт.

[Бързоходко]

Съгласен съм, Бързоходец, няма нужда да ме громиш.
Ако бях я закъсил на въздух, можеше и да се запали или гръмне, щом почерня под водата.

Просто споделих спомен. Не съм си правил научен експеримент, исках само да изстискам колкото може повече от счупения вече четец



Също така се вдига отношението на нагряващия се обем къмто охлаждащата повърхност на батерията.

Е това беше коментар за публиката. Както вече отбелязах, повишаването на информираноста е най-доброто средство, да се вдичне нивото на дискусията и да се намалят опитите за плоски манипулации.
В този ред на мисли и без да е адресирано към теб съм доста изненадан че никой от почитателите на ЕлМобилите несмее да коментира статистиките които Безимен даде вчера вечерта.
Особено интересен е факта, че стиснатите германци предпочитат 4:1 да се обзаведът с Хибрид вместо с чист ЕлМобил.. А в този форум хибридите са съвсем отпаднали от дискусията.

[grisow]

Съгласен съм, Бързоходец, няма нужда да ме громиш.
Ако бях я закъсил на въздух, можеше и да се запали или гръмне, щом почерня под водата.

Просто споделих спомен. Не съм си правил научен експеримент, исках само да изстискам колкото може повече от счупения вече четец

ако увеличиш линейните размери 10 пъти здравината на стените ще се увеличи 100 пъти, но обема и теглото на съдържаемото в обема вещество ще се увеличи 1000 пъти. А интензивноста на процесите в увеличения обем ще са пропорционални имено на обема. т.е ще са 1000 пъти по интензивни, при само 100 пъти увеличена здравина.
Накратко казано моделирането и симулирането са си наука.

Също така се вдига отношението на нагряващия се обем къмто охлаждащата повърхност на батерията.

[Бързоходко]

Един път подложих на стрес-тест литиева батерия.

Екранът на Киндъла се спука и беше за хвърляне. Какво-какво, айде да видим ние тая батерия. А тя е несменяема.
Отворих му капака, хвърлих го в тенджера с вода. Нищо. О, така ли? Сипнах щедро отгоре сол и, както разбирате, тя бурно се разреди за около половин минута. Накрая беше се издула и потъмняла на някои места. Но не гръмна

Емпиризма се е изчерпал, като самостоятелен метод за опознаване на света, някъде между времето на Галилео Галилей и Исак Нютон.
Така например при твоя тест, зада съотнесеш резултата към Батерия за автомобил трябва да отчетеш, че батерията ти тежи 100гр и е поставена във 1 литър вода.
Аналогичния тест с автомобилна батерия с тегло 500Кг. Би трябвало да се проведе в съд с 5000 литра вода. Т.е. в малък резервоар с обем 5 кубически метра. Ами при случай пробвай, едва ли ще се запали или гръмне. Този обем вода ще държи температурата на батерията относително ниска. От значение е и формата на батерията. В твоя случай е била сравнително плоска. Т.е. с голяма разсейваща повърхност.
Що се отнася до това, че само се е издула имай предвид, че ако увеличиш линейните размери 10 пъти здравината на стените ще се увеличи 100 пъти, но обема и теглото на съдържаемото в обема вещество ще се увеличи 1000 пъти. А интензивноста на процесите в увеличения обем ще са пропорционални имено на обема. т.е ще са 1000 пъти по интензивни, при само 100 пъти увеличена здравина.
Накратко казано моделирането и симулирането са си наука.