Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[ED]

Я кажи защо не наказват производството си на НЕФТ и ГАЗ. То екологично чисто ли е?
Не мога да ти помогна с мисленето. Лицемерието е на високи нива

Нефта има много приложения. не е необходимо да се изгаря при наличие на по-добра алтернатива.
Норвежците експлоатиират индустрията за произвидство като създават благосъстояние за нацията. В същото време насърчават екологичната енергия и транспорт. Дали е случайно че скандинавските държави и като цяло северно Европейските са лидери при възобновяемата енергия? Или просто мислят и се развиват с няколко години пред останалата част от света.

[mirodes]

Относно Норвегия, логиката е ясна - вредните продукти се “наказват” с данъци и акцизи - цигари, алкохол, горива, ДВГ автомобили, …

Постепенно тази тенденция ще стане факт в цял свят подобно на ограниченията за тютюнопушенето.

Правителството насърчава хората да купуват чисти превозни средства за намаляване на замърсяването и свързаните с него негативи - болести и разходи за здравеопазване и пр.

Ако горното не ви е ясно, никой не може да ви помогне с мисленето.

Интересно защо най-висока средна продължителност на живота има в държави с много автомобили на човек от населението.А и в България най-висока продължителност на живота има в София.Явно няма да са чак толкова вредни автомобилите с ДВГ.

[Pyramid]

Я кажи защо не наказват производството си на НЕФТ и ГАЗ. То екологично чисто ли е?
Не мога да ти помогна с мисленето. Лицемерието е на високи нива

Като ги изнесат навън, изгорят там и т.н., в страната им влизат пари, а те отмиват греховете.
...
Уж.

[bota156]

Относно Норвегия, логиката е ясна - вредните продукти се “наказват” с данъци и акцизи - цигари, алкохол, горива, ДВГ автомобили, …

Постепенно тази тенденция ще стане факт в цял свят подобно на ограниченията за тютюнопушенето.

Правителството насърчава хората да купуват чисти превозни средства за намаляване на замърсяването и свързаните с него негативи - болести и разходи за здравеопазване и пр.

Ако горното не ви е ясно, никой не може да ви помогне с мисленето.

Я кажи защо не наказват производството си на НЕФТ и ГАЗ. То екологично чисто ли е?
Не мога да ти помогна с мисленето. Лицемерието е на високи нива

[Pyramid]

Разбира се, че "чистите" производства НЕ СА СВЪРЗАНИ с електромобилите! /това сме го казвали МНОГО пъти/..

.................................................. ...

Това, че преференциите в Норвегия са от такъв порядък, че практически изравняват цените на двата вида „конкуренти” – е едно на ръка... НО подобни брутално високи преференции НЕ СА ВЪЗМОЖНИ в която и да е - произволно взета страна!!! МНОГО ВАЖНО!

Китайците премахнаха преференциите!!! /Мъск е с пръстЧЕ в устата..., не му мисля лошото, но пазарът СИ Е ПАЗАР, а Норвегия НЕ Е ТИПИЧЕН ПАЗАР! ..., а това ще се види още малко по-натам във времето!/

Ясно е, че „конкурентите” в Норвегия НЕ СЕ НАМИРАТ в една и съща среда.

Въпреки горното, новопродадените „неконкурентни” автомобили с двигатели с вътрешно горене са около 90 000 през 2020 г., което е ДОСТА повече от електромобилите. Какво показва подобен факт?

1. Мисленето на 5.5 милиона норвежци е различно, въпреки непазарните методи, които НАЛАГА правителството... Ясно е, ЗАЩО Норвегия прави преференциите си: върховете са „МОТИВИРАНИ” по подходящ начин!
2. Норвегия НЕ Е пример за голям пазар, но е удобна реклама: висок БВП на глава от населението, високи реални доходи... Все пак – МАЛКИЯТ ПАЗАР бързо се насища...
3. Норвежците имат НЕЗАВИСИМИ организации, които ЗАЩИТАВАТ ИСТИНСКИ ПРАВАТА на ПОТРЕБИТЕЛИТЕ и могат да сравнят предимствата на НАД 20-те модели и марки електромобили, продавани в страната.
   https://www.youtube.com/watch?time_c...ature=emb_logo
4. Норвежците имат и необходимата техническа подготовка: един хибрид – с НИСКАТА ЦЕНА НА БАТЕРИЯТА СИ, но също и НЕ СЕ НУЖДАЕот допълнителна инфраструктура и зареждане /батерията му се зарежда от двигателя с вътрешно горене/..., но това са обширни теми, на които лансиращите Мъск само се подсмиват.....................................

......................................

Сложно е да се каже как работи психиката на хората. Много е лесно да бъде манипулиран човек! Доказателствата са толкова много...

Горе казах, че Норвегия НЕ Е типичен /голям/ пазар..., но може да се експлоатира като взривател /и това се прави... /... Лошо е, че НЕ ВСИЧКИ страни са ТОЛКОВА БОГАТИ... Какво му струва на норвежеца, да си купи и 2 броя Тесли? НИЩО! Така ли е и за българина? Няма ли да му пука на българина, както и на норвежеца, какви са преференциите /въпреки, че „преференциите” СА СЕРИОЗЕН МОМЕНТ/...

Малък пазар на превозни средства е Норвегия. Незначим! ГОЛЕМИЯТ пазар на ХИБРИДИ и електрички – е Китай! Жалко, че е отдавна разпределен, а ОЩЕ ПО-ЖАЛКО – ПРЕФЕРЕНЦИИТЕ ОТПАДНАХА!!!

Къде се намира Мъск в картинката?Е, нищо лично, но Мъск отново си „изтърва” нервите, а това не е добре за него...

https://www.investor.bg/novini/444/a...latora-303536/

Добре, хубаво. И Мъск ще умре. Някога.
...
-Доволен?

[безимeн]

Разбира се, че "чистите" производства НЕ СА СВЪРЗАНИ с електромобилите! /това сме го казвали МНОГО пъти/..

.................................................. ...

Това, че преференциите в Норвегия са от такъв порядък, че практически изравняват цените на двата вида „конкуренти” – е едно на ръка... НО подобни брутално високи преференции НЕ СА ВЪЗМОЖНИ в която и да е - произволно взета страна!!! МНОГО ВАЖНО!

Китайците премахнаха преференциите!!! /Мъск е с пръстЧЕ в устата..., не му мисля лошото, но пазарът СИ Е ПАЗАР, а Норвегия НЕ Е ТИПИЧЕН ПАЗАР! ..., а това ще се види още малко по-натам във времето!/

Ясно е, че „конкурентите” в Норвегия НЕ СЕ НАМИРАТ в една и съща среда.

Въпреки горното, новопродадените „неконкурентни” автомобили с двигатели с вътрешно горене са около 90 000 през 2020 г., което е ДОСТА повече от електромобилите. Какво показва подобен факт?

1. Мисленето на 5.5 милиона норвежци е различно, въпреки непазарните методи, които НАЛАГА правителството... Ясно е, ЗАЩО Норвегия прави преференциите си: върховете са „МОТИВИРАНИ” по подходящ начин!
2. Норвегия НЕ Е пример за голям пазар, но е удобна реклама: висок БВП на глава от населението, високи реални доходи... Все пак – МАЛКИЯТ ПАЗАР бързо се насища...
3. Норвежците имат НЕЗАВИСИМИ организации, които ЗАЩИТАВАТ ИСТИНСКИ ПРАВАТА на ПОТРЕБИТЕЛИТЕ и могат да сравнят предимствата на НАД 20-те модели и марки електромобили, продавани в страната.
   https://www.youtube.com/watch?time_c...ature=emb_logo
4. Норвежците имат и необходимата техническа подготовка: един хибрид – с НИСКАТА ЦЕНА НА БАТЕРИЯТА СИ, но също и НЕ СЕ НУЖДАЕот допълнителна инфраструктура и зареждане /батерията му се зарежда от двигателя с вътрешно горене/..., но това са обширни теми, на които лансиращите Мъск само се подсмиват.....................................

......................................

Сложно е да се каже как работи психиката на хората. Много е лесно да бъде манипулиран човек! Доказателствата са толкова много...

Горе казах, че Норвегия НЕ Е типичен /голям/ пазар..., но може да се експлоатира като взривател /и това се прави... /... Лошо е, че НЕ ВСИЧКИ страни са ТОЛКОВА БОГАТИ... Какво му струва на норвежеца, да си купи и 2 броя Тесли? НИЩО! Така ли е и за българина? Няма ли да му пука на българина, както и на норвежеца, какви са преференциите /въпреки, че „преференциите” СА СЕРИОЗЕН МОМЕНТ/...

Малък пазар на превозни средства е Норвегия. Незначим! ГОЛЕМИЯТ пазар на ХИБРИДИ и електрички – е Китай! Жалко, че е отдавна разпределен, а ОЩЕ ПО-ЖАЛКО – ПРЕФЕРЕНЦИИТЕ ОТПАДНАХА!!!

Къде се намира Мъск в картинката?Е, нищо лично, но Мъск отново си „изтърва” нервите, а това не е добре за него...

https://www.investor.bg/novini/444/a...latora-303536/

[v_tin]

Относно бонусите, навсякъде вървят реклами че се продават електроколите с до 8000 евро премия

[v_tin]

https://www.skatteetaten.no/globalas...sonbil2019.pdf

Ceni на колите в норвегия- май има всички марки

[ED]

Относно Норвегия, логиката е ясна - вредните продукти се “наказват” с данъци и акцизи - цигари, алкохол, горива, ДВГ автомобили, …

Постепенно тази тенденция ще стане факт в цял свят подобно на ограниченията за тютюнопушенето.

Правителството насърчава хората да купуват чисти превозни средства за намаляване на замърсяването и свързаните с него негативи - болести и разходи за здравеопазване и пр.

Ако горното не ви е ясно, никой не може да ви помогне с мисленето.

[ED]

Чакаме, кога най-после ЕД ще почне да говори за цени на батерии, за цени на Тесла...

Иначе - какво ЩЯЛО да се случи някога - това го мелим в темата повече от 10 години!

Цената отдавна е ясна. Около 100$/кв за батерийна клетка (при Тесла) и около 130-140$ след сглобяване на целия пакет. Сметките не са ти силна страна, но все пак тази трябва да е лесна.
Колко струва 75кв батерия при цена на пакета 130$ за 1 кв?

[78-10]

това е само за собствена консумация.
Иначе си изнасят мръсотията от производство на петрол и газ и продават на еко неверниците и трупат ли трупат пари.

Ми ше трупат пари, нефт е.

Обърни внимание, че говоря само за производството на ток в Норвегия, а не за цялата енергетика. Предполагам, че си произвеждат и бензин за своите ДВГ.
Просто географията им е много подходяща за добиване на ток от падналата от небето вода. Следващата страна по този параметър, Коста Рика май, с около 70 процента производство на ток от ВЕЦ, също е с много каньонести и високи планини на глава от населението; ВЕЦът, обаче, им е само един май.

[bota156]

По целия свят има най-различни облекчения, парични поощрения и привилегии за елколите.
https://en.wikipedia.org/wiki/Govern...ctric_vehicles

А за колите на ДВГ и особено за производителите им има наказания. Това далеч не е свободен пазар, обратното, световен натиск на задкулисието е.

Отделно Норвегия е съвсем особен случай с нейното производство на електричество, което 98% е от водноелектрически централи, ВЕЦ, то ест евтино и зелено производство.

Така че нека ЕД да е по-коректен с процентите и хвалбите.

това е само за собствена консумация.
Иначе си изнасят мръсотията от производство на петрол и газ и продават на еко неверниците и трупат ли трупат пари.
аз в моя края на басейна наречен земя не пикая, на другите им давам и да се просерат дано
Най-екологичните няма що.
Данъка за колите им стига 100% за по мощните=цената по 2. А познай защо върви теслата дет има мижав данък

[78-10]

В Норвегия има ОГРОМНИ ДАНЪЦИ върху автомобилите.

Във всички страни по света и у нас има най-различни облекчения, парични поощрения и привилегии за елколите.
https://en.wikipedia.org/wiki/Govern...ctric_vehicles

А за колите на ДВГ и особено за производителите им има наказания. Това далеч не е свободен пазар, обратното, световен натиск на задкулисието е.

Отделно Норвегия е съвсем особен случай с нейното производство на електричество, което 98% е от водноелектрически централи, ВЕЦ, то ест евтино и зелено производство.

Така че нека ЕД да е по-коректен с процентите и хвалбите.

[mirodes]

хахахаха

1 милион разочаровани собственици оценяват Тесла като най-предпочитаната марка

защо ли в Норвегия Тесла е най-продаваната марка! Като си отговориш на тези въпроси може и да ти просветне.

п.с. нещо се говори, че следващите 3-4 седмици ще обявяват батерия с пробег 1 милион мили (1,6 мил километра). GAME OVER

В Норвегия има ОГРОМНИ ДАНЪЦИ върху автомобилите.Които оскъпяват автомобилите в пъти.А електричките са освободени от данъци.Затова и почти половината продадени нови автомобили са електрички.Това е тайната на успеха.Интересно защо в никоя друга държава по света електричките не съставляват повече от 10 процента от всички продадени автомобили.

[безимeн]

Пак почна с претоплянето на стариТЕ манджи! /нали това беше твой лаф?/

1 милион Тесли! Браво!

За колко време станаха 1 милион?Има-няма 15-17 годиН! Цял милион! Браво!

..........................................

Я да видим сега какво прави САМО един от конкурентите...

За 23 годиН Toyota е продала 15 МИЛИОНА ХИБРИДИ! (HEVs)

САМО в Европа Toyota е продала 2.8 милиона хибриди!

Към днешна дата продажбите на хибридни електрически автомобили (HEVs) в Европа надвишават 2,8 млн. бройки с гама от 19 различни HEV модела за двете марки Toyota и Lexus, като през 2019 г. се равняват на 52% от общия обем и 63% от продажбите в Западна Европа. Днес гамата от налични хибридни електрически автомобили на Toyota и Lexus в световен мащаб наброява 44.

Днес, 15 милиона хибрида по-късно, Toyota има значителен принос към околната среда след като именно нейната хибридна технология спомага за намаляване на СО2 емисиите с повече от 120 тона към днешна дата в световен мащаб в сравнение с еквивалентните продажби на бензинови превозни средства.......................

https://www.vesti.bg/tehnologii/avto...ibrida-6108786

.................................................. .........

Добре помним, че ПРЕДИ 5-6 месеца отново ТУК говореше за "батерията за 1 милион мили"...

Да не би да си сгрешил цифрата? Може би трябва да говориш вече за 2 милиона мили! ))

Ха сега - да се върнеш отново на цената /не, че такава батерия има..., но - ти каза миналата година, че я има.../

.................................................. .......

Да припомня: каталожната цена на нова батерия на Тесла Модел 3 - е $ 40 000. На тази цена могат да се закупи един НОВ-НОВЕНИЧЪК хибрид Тойота и да ти останат $ 10 000 за други нужди...

Въпрос: ако НЯКОГА има такава литиево-йонна батерия - както казва "колегата": с която се изминаваЛИ 1 милион мили, то КАКВА БИ БИЛА ЦЕНАТА НА СЪЩАТА и още: колко хибриди на Тойота биха се купили със същите средства?

.................................................. .....

Чакаме, кога най-после ЕД ще почне да говори за цени на батерии, за цени на Тесла...

Иначе - какво ЩЯЛО да се случи някога - това го мелим в темата повече от 10 години!