Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[analog]

Ето едно съвсем прясно откритие, което ако не е фейк, ще направи революция в електрическите автомобили, а и не само при тях. Цялата електро-енергетика коренно ще се промени.

http://freel.tech/

Благодаря ти за любопитния линк. Отделих му 20-тина минути и не съм оптимистично настроен.

Идеята принадлежи на покойния самоук изобретател Ken Shoulders. Самоуки изобретатели правещи открития във фундаменталните науки винаги са ме плашели. От една страна формалната неграмотност като че ли дава известни предимства, но пък от друга създава огромни спънки. Работил е върху най-различни проекти с различно ново на абсурдност и май никой не е достигнал завършек. Официалната наука многозначително мълчи, а финансирането е идвало от богат лихтенщайнски принц.

Фирмата от линка е дело на група руснаци, взели патент за вакуумен супер-кондензатор. В патента не се споменава и дума за принципа на действие, но пък доста добре е описана конструкцията. Изглежда като нещо, което дори и аз мога да сглобя за няколко часа като твърдението е че се държи подобно на съществуващите супер кондензатори, но вместо с 5v може да се зарежда до десетки и дори стотици волтове. Ако това е истина, то е революционно по отношение на суперкондензаторите. Доколкото знам няма официално физическо обяснение защо подобна конструкция би работила.

Естествено, конструкцията, точно както е описана в патента може и да не работи - работоспособността не е изискване за издаването на патент.


https://patentimages.storage.googlea...A2773393A1.pdf

[Mateev]

Предполагам. Обаче, не отменя фактите.
Пък и нека попитам нещо друго: В КОНДЕНЗАТОРИТЕ, W=(C*U^2)/2.
Да речем, някак ги налеят тези електрони. ОК. Обаче, нали трябва да развият фантастичен КАПАЦИТЕТ? С него как стоят нещата? Проницаемостта на вакуума е минималната, възможна в природата...

Дколкото разбирам в този кондензатор няма плочи така, както е при другите кондензатори. В него просто наливат огромно количество електрони в обема на някакъв вакумен съд. Електроните ги наливат с кратки по време високоволтови импулси, и тези електрони се изхитряват да образуват някакви клъстери вътре в самия вакум. Нещо като вселена с галактики от електрони, но натъпкана в миниатюрен обем.

Откритието не е от вчера. Всъщност ефекта е известен от няколко години, и през това време са го усъвършенствали докато достигнат до промишлен образец, който го виждаш на снимките.

[Pyramid]

По-скоро ще започнат да намаляват цените, за да оцелеят колкото се може дълго при новата реалност. Това обаче означава падане на цената на акциите им, така че в препоръката за продажбата им има някакъв резон.

Предполагам. Обаче, не отменя фактите.
Пък и нека попитам нещо друго: В КОНДЕНЗАТОРИТЕ, W=(C*U^2)/2.
Да речем, някак ги налеят тези електрони. ОК. Обаче, нали трябва да развият фантастичен КАПАЦИТЕТ? С него как стоят нещата? Проницаемостта на вакуума е минималната, възможна в природата...

[Mateev]

Изкопаемите горива са и химическа суровина, така че, точно да спре този бизнес, едва ли. Може да се посвие, ок. С проценти.

По-скоро ще започнат да намаляват цените, за да оцелеят колкото се може дълго при новата реалност. Това обаче означава падане на цената на акциите им, така че в препоръката за продажбата им има някакъв резон.

[Pyramid]

Ето едно съвсем прясно откритие, което ако не е фейк, ще направи революция в електрическите автомобили, а и не само при тях. Цялата електро-енергетика коренно ще се промени.

http://freel.tech/

Накратко:
Открит е метод за съхраняване на електрони във вакум, като по специален начин направо ги "наливат" вътре в обема на кондензатора. Такъв един кондензатор съхранява до 100 пъти повече енергия в единица тегло спрямо днешните литиеви батерии. Броят на циклите достига 100 000, което го прави на практика ВЕЧЕН по отношение на живота на леката кола. И разбира се не на последно място - очаква се след като влезе в масово производство, цената му да стане 5-6 пъти по-ниска (да падне до 10-20 USD/kWh.)

Като цяло това откритие ще доведе до следните промени в следващите 10-15 години:
1. Всички транспортни средства ще станат електрически
2. Цените им ще намалеят поне 2 пъти
3. Силно ще се подобри параметъра "брой километри с 1 заряд", като на майтап може да се направи на 1000 или дори 2000
4. Ще се появят и огромно количество летящи превозни средства с витлова/електрическа тяга

ПП: И разбира се това ще е началото на края на цялата индустрия с изкопаеми горива - петрол, газ, дърва, въглища и т.н. Така че ако имате акции, вече е време да ги продавате.

Изкопаемите горива са и химическа суровина, така че, точно да спре този бизнес, едва ли. Може да се посвие, ок. С проценти.

[Mateev]

Ето едно съвсем прясно откритие, което ако не е фейк, ще направи революция в електрическите автомобили, а и не само при тях. Цялата електро-енергетика коренно ще се промени.

http://freel.tech/

Накратко:
Открит е метод за съхраняване на електрони във вакум, като по специален начин направо ги "наливат" вътре в обема на кондензатора. Такъв един кондензатор съхранява до 100 пъти повече енергия в единица тегло спрямо днешните литиеви батерии. Броят на циклите достига 100 000, което го прави на практика ВЕЧЕН по отношение на живота на леката кола. И разбира се не на последно място - очаква се след като влезе в масово производство, цената му да стане 5-6 пъти по-ниска (да падне до 10-20 USD/kWh.)

Като цяло това откритие ще доведе до следните промени в следващите 10-15 години:
1. Всички транспортни средства ще станат електрически
2. Цените им ще намалеят поне 2 пъти
3. Силно ще се подобри параметъра "брой километри с 1 заряд", като на майтап може да се направи на 1000 или дори 2000
4. Ще се появят и огромно количество летящи превозни средства с витлова/електрическа тяга

ПП: И разбира се това ще е началото на края на цялата индустрия с изкопаеми горива - петрол, газ, дърва, въглища и т.н. Така че ако имате акции, вече е време да ги продавате.

[bota156]

На бензиностанцията като има двама човека преди тебе се чака 10 минтути. С електричка се чака 0, защото сутрин ти е заредена на 100% (или 80 както препоръчва Мъск). Но дори и да зареждаш само на обществени места, все ще намериш някъде където докато зареждаш 20 минути , защото бързите зарядни зареждат от 20-80% за 20 минути ще ходиш и да обядваш (ама на бързо щото не е етично да седиш на зарядното без да зарежда колата). Така че това с времето изобщо не е проблем. Иска малко планиране и комбинативност. Пробега на Тесла е 630км и се увеличава постоянно, няма човек който да кара повече от това без почивка.
Колкото до цените, в момента ЕВтата са по скъпи на старо от нови , да. Но сети се защо е така. Търсенето надвишава предлагането. Хората искат ЕВ-та на всяка цена. Нормално е.

Я кажи как и за колко време ще отидеш до Атина?
Щото аз съм ходил 20-на пъти и за 9-10 часа се справям. 1 почивка + 2 пиш паузи

[DaveBG]

И ако 600-700 хиляди автомобили в София са електрички как точно ще ги заредиш за 20 минути?Сега като са 60-70 няма проблем.Ама като са 10 хиляди пъти повече какво ще се случи?
И как точно ще ги зареждат през нощта живущите в големите блокове със стотици автомобили,паркирани пред тях?

Е написал съм го как, я ми прочети пак поста. Всеки обикновенно си зарежда в тях. В САЩ как зареждат милиони ЕВ-та и то на 110v ток...

Хахахаха, брато, чети първо и тогава пускай разни глупости- поста ти е за хумор и сатира

Ти като си чел кажи кое е за хумор защото досега не си казал едно нещо което да е вярно

[v_tin]

На бензиностанцията като има двама човека преди тебе се чака 10 минтути. С електричка се чака 0, защото сутрин ти е заредена на 100% (или 80 както препоръчва Мъск). Но дори и да зареждаш само на обществени места, все ще намериш някъде където докато зареждаш 20 минути , защото бързите зарядни зареждат от 20-80% за 20 минути ще ходиш и да обядваш (ама на бързо щото не е етично да седиш на зарядното без да зарежда колата). Така че това с времето изобщо не е проблем. Иска малко планиране и комбинативност. Пробега на Тесла е 630км и се увеличава постоянно, няма човек който да кара повече от това без почивка.
Колкото до цените, в момента ЕВтата са по скъпи на старо от нови , да. Но сети се защо е така. Търсенето надвишава предлагането. Хората искат ЕВ-та на всяка цена. Нормално е.

[v_tin]

На бензиностанцията като има двама човека преди тебе се чака 10 минтути. С електричка се чака 0, защото сутрин ти е заредена на 100% (или 80 както препоръчва Мъск). Но дори и да зареждаш само на обществени места, все ще намериш някъде където докато зареждаш 20 минути , защото бързите зарядни зареждат от 20-80% за 20 минути ще ходиш и да обядваш (ама на бързо щото не е етично да седиш на зарядното без да зарежда колата). Така че това с времето изобщо не е проблем. Иска малко планиране и комбинативност. Пробега на Тесла е 630км и се увеличава постоянно, няма човек който да кара повече от това без почивка.
Колкото до цените, в момента ЕВтата са по скъпи на старо от нови , да. Но сети се защо е така. Търсенето надвишава предлагането. Хората искат ЕВ-та на всяка цена. Нормално е.

Хахахаха, брато, чети първо и тогава пускай разни глупости- поста ти е за хумор и сатира

[Pyramid]

И ако 600-700 хиляди автомобили в София са електрички как точно ще ги заредиш за 20 минути?Сега като са 60-70 няма проблем.Ама като са 10 хиляди пъти повече какво ще се случи?
И как точно ще ги зареждат през нощта живущите в големите блокове със стотици автомобили,паркирани пред тях?

ВСЯКО за по 20 мин. Все ми се чини, че контактите са повече от бензиностанциите. И така ще остане. Отделно, че ѝ пожароопасността, ако съхраняваш 20-50 ТОНА всякакви въглеводороди, е в пъти по-висока, ѝ ток не може да се „излее” и да наводни околността, преди да избухне и т.н. НЕ СА само минуси, ми е думата а, в крайна сметка, печели онзи, с по-добрия баланс по точки. В момента, се изравняват.

[mirodes]

На бензиностанцията като има двама човека преди тебе се чака 10 минтути. С електричка се чака 0, защото сутрин ти е заредена на 100% (или 80 както препоръчва Мъск). Но дори и да зареждаш само на обществени места, все ще намериш някъде където докато зареждаш 20 минути , защото бързите зарядни зареждат от 20-80% за 20 минути ще ходиш и да обядваш (ама на бързо щото не е етично да седиш на зарядното без да зарежда колата). Така че това с времето изобщо не е проблем. Иска малко планиране и комбинативност. Пробега на Тесла е 630км и се увеличава постоянно, няма човек който да кара повече от това без почивка.
Колкото до цените, в момента ЕВтата са по скъпи на старо от нови , да. Но сети се защо е така. Търсенето надвишава предлагането. Хората искат ЕВ-та на всяка цена. Нормално е.

И ако 600-700 хиляди автомобили в София са електрички как точно ще ги заредиш за 20 минути?Сега като са 60-70 няма проблем.Ама като са 10 хиляди пъти повече какво ще се случи?
И как точно ще ги зареждат през нощта живущите в големите блокове със стотици автомобили,паркирани пред тях?

[DaveBG]

Остава проблемът със скоростта на зареждане и цената на електричките.Когато батерията може да се зареди за не повече от 5 минути и цената е същата като на колите с ДВГ,тогава ще има смисъл да си купя елавтомобил.Друг въпрос е,че сега държавата има големи приходи от акциз,та нищо чудно да им лепнат някакъв данък на електричките,за да компенсират това.
Иначе ми е интересно колко от адептите на елавтомобилите притежават такъв?Аз не съм против тяхното навлизане,щото ДВГ постоянно прави проблем и има нужда от ремонт.Ама икономически и практически на този етап няма логика да се купува такъв автомобил.В България ще има масово навлизане не по-рано от 2040г.
В момента си търся автомобил като разполагам с бюджет от 10 хиляди лева.Каква електричка бих си купил с тези пари,която да е с по-добри параметри от тези с ДВГ?

На бензиностанцията като има двама човека преди тебе се чака 10 минтути. С електричка се чака 0, защото сутрин ти е заредена на 100% (или 80 както препоръчва Мъск). Но дори и да зареждаш само на обществени места, все ще намериш някъде където докато зареждаш 20 минути , защото бързите зарядни зареждат от 20-80% за 20 минути ще ходиш и да обядваш (ама на бързо щото не е етично да седиш на зарядното без да зарежда колата). Така че това с времето изобщо не е проблем. Иска малко планиране и комбинативност. Пробега на Тесла е 630км и се увеличава постоянно, няма човек който да кара повече от това без почивка.
Колкото до цените, в момента ЕВтата са по скъпи на старо от нови , да. Но сети се защо е така. Търсенето надвишава предлагането. Хората искат ЕВ-та на всяка цена. Нормално е.

[ED]

Вече не само Тесла имат амулулатор обезпечаващ над милион мили. Някои тук смятаха евентуалната подмяна на акумулаторите за огромен проблем.

Засега ГМ, Форд и европейските брандове повече обещават отколкото изпълняват, но натам са тръгнали нещата.

[Pyramid]

Вече не само Тесла имат амулулатор обезпечаващ над милион мили. Някои тук смятаха евентуалната подмяна на акумулаторите за огромен проблем.

Абе, обяснявах му аз на безименния, че нещата се развиват, а той...