Електрически автомобили - как започват да влияят на пазарите

[Pyramid]

Да се върнем на темата: Общият електролит има още да зрее въпреки, че до "запалване" не се стига. Поначало, което си е и описано в патентната документация, има вариант за термосвиваемо стягане на корпуса отвън и отвътре на него, силиконова обмазка. Там, самият електролит, има излаз за дегазиране по центъра и не е точно "общ" но, пак да благодаря на Кокорко, задължен съм му за добрата идея.И много хора отсега нататък-също. Буквално, може да спаси живот.
МЕРСИ, "Компетентни"!

[supertrader]

13ADROL, нещо такова, сега остава някой да каже направете и видео като я правите че по него да повторя експеримента. Сега така е модерно и после видеото в тубата.

[supertrader]

Pyramid, по принцип е рисковано, но като ти трябва пружина и трябва да я направиш за два дена. При тази батерия плочите вътре към които са долепени анодите и катодите - нямат потенциал, потенциала ще излезе чак на крайните плочи.

[13ADROL]

Човек, може да ти пръсне в очите!

Абе, вие да не сте в час по трудово?

[Pyramid]

През волтметър разбира се, виждал съм какво става като се постави ключ при ремонт на автомобил да окъси клеймите на акумулатор по невнимание - сменя си цвета и става червен. Закалявал съм навити от тел пружини, като им подам голям ток от акумулатор, стават червени като реотан и после в масло.

Човек, може да ти пръсне в очите!

[supertrader]

През волтметър разбира се, виждал съм какво става като се постави ключ при ремонт на автомобил да окъси клеймите на акумулатор по невнимание - сменя си цвета и става червен. Закалявал съм навити от тел пружини, като им подам голям ток от акумулатор, стават червени като реотан и после в масло.

[Pyramid]

...Дано не си бъркал директно. ИЗКЛЮЧИТЕЛНИ МЕРКИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ ! Ако окъсиш, става много лошо.

[Pyramid]

А между електролита в една клетка към електролита в друга клетка какво ли ще покаже се питам сега.

До около 2 V за киселинен и около 1,2 за алкален

[Pyramid]

Някой от вас, критикари, правил ли е еквивалентна схема на тази батерия, която "критикувате"? Като експерти, нали би трябвало да можете.

[supertrader]

А между електролита в една клетка към електролита в друга клетка какво ли ще покаже се питам сега.

[Pyramid]

Ми айде де, направете я. Само дрънчите тук от глупост та по-голяма глупост.
Ами има учебници бе, сега има интернет и всичко може да се научи при желание.
Като ви чета така, имам чувството че сте над тия неща. Учебници - ха! Те са за малоумниците!

Това, да чете човек, трябва. Ала трябва и да разбира. Не даваш признаци.

[Pyramid]

Pyramid, акумулатора който имам е без капачки на клетките явно от модерните. Това което бих направил е да потопя края на един проводник само в електролита на една от клетките и после към полюсите може да се види ще протече ли ток, има ли електролита потенциал. Сега разсъждавам може ли да ме заблуди този опит, но не мога да го проведа.

Грешка. Въпросът е да не тече ток от електрод към електрод БЕЗ ТОВАР. С волтметър, ТОВА, не можеш да установиш.

[Pyramid]

Сега за да не изпадаме в голословен спор, имам един акумулатор и знам как да проверя има ли потенциал електролита към анод или катод и тогава съвсем точно мога да кажа. Иначе според мен преградите са за да не се получи неравномерно зареждане на клетките, или ако както е в конструкцията на модула там ролята им се изпълнява от метала към който са залепени електродите, под метал разбирам - каквато е например ролята на лентите в литиевойонните батерии. За съдбата на Теслата нищо не казваш, не ти е приятно явно да върви към фалит ясно. При тези хищни за добавки батерии, при положение че всички - куцо и сакато се напвърля да прави електромобили, ще настане война за суровини. След 10 години половината им щяло да бъде електромобилно производство, а след още толкова ДВГ направо ще бъдат извън играта..на това му се вика "майсторска" работа. На мястото на Мъск бих станал пръв радетел за стандарти, да ги вкарам в пътя. Тази батерия може да се направи така като технология, че като я вземат в ръцете си само да цъкат и да си поръчат да си я купят.

Сега, с днешните акумулатори, "пробваш" ли, ще се разочароваш. Конструкцията им е извън допустимите параметри и ще има точно, което Кокорко казва, т.е. ПРОБЛЕМ. Затова, се пробва със специална конструкция акумулатор но, ТЯХ, нашият Кокорко не ги знае и не може да ги формулира. Щото, е "компетентен"

[Имхотеп]

Сега за да не изпадаме в голословен спор, имам един акумулатор и знам как да проверя има ли потенциал електролита към анод или катод и тогава съвсем точно мога да кажа. Иначе според мен преградите са за да не се получи неравномерно зареждане на клетките, или ако както е в конструкцията на модула там ролята им се изпълнява от метала към който са залепени електродите, под метал разбирам - каквато е например ролята на лентите в литиевойонните батерии. За съдбата на Теслата нищо не казваш, не ти е приятно явно да върви към фалит ясно. При тези хищни за добавки батерии, при положение че всички - куцо и сакато се напвърля да прави електромобили, ще настане война за суровини. След 10 години половината им щяло да бъде електромобилно производство, а след още толкова ДВГ направо ще бъдат извън играта..на това му се вика "майсторска" работа. На мястото на Мъск бих станал пръв радетел за стандарти, да ги вкарам в пътя. Тази батерия може да се направи така като технология, че като я вземат в ръцете си само да цъкат и да си поръчат да си я купят.

Ми айде де, направете я. Само дрънчите тук от глупост та по-голяма глупост.
Ами има учебници бе, сега има интернет и всичко може да се научи при желание.
Като ви чета така, имам чувството че сте над тия неща. Учебници - ха! Те са за малоумниците!

[supertrader]

Pyramid, акумулатора който имам е без капачки на клетките явно от модерните. Това което бих направил е да потопя края на един проводник само в електролита на една от клетките и после към полюсите може да се види ще протече ли ток, има ли електролита потенциал. Сега разсъждавам може ли да ме заблуди този опит, но не мога да го проведа.